“โสภณ”ดันสุวรรณภูมิเฟส 2 มูลค่า 7 หมื่นล้านบาท ชง ครม.ในพ.ย.หรืออย่างช้าต้นธ.ค.นี้ พร้อมเร่งทอท.สรุปแผนการใช้ประโยชน์ดอนเมืองเพื่อประกาศเป็นนโยบาย สั่งเคลียร์ข้อพิพาท คิงเพาเวอร์ เน้นประนีประนอม ไม่ค้าความกับเอกชน แก้ปัญหาแท็กซี่ผี มั่นใจสุวรรณภูมิติดอันดับโลก
นายโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังมอบนโยบายบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. และตรวจเยี่ยมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ วานนี้ (11 พ.ย.) ว่า จะเร่งรัดแผนโครงการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะที่ 2 ซึ่งขณะนี้ทอท.ได้เสนอมายังกระทรวงคมนาคมแล้ว โดยตนจะหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อนำเสนอคณะรัฐมนตรีภายในปลายเดือนพ.ย.หรือต้นเดือนธ.ค. 2551 ทั้งนี้ การขยายท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะที่ 2 เพื่อแก้ปัญหาความแออัดของสุวรรณภูมิและสอดคล้องกับนโยบายของรัฐบาลที่ต้องการเร่งรัดโครงการเมกะโปรเจ็กต์
นอกจากนี้ยังให้ทอท.เร่งสรุปแผนการใช้ประโยชน์ท่าอากาศยานดอนเมืองเพื่อให้มีความชัดเจนว่าจะพัฒนาดอนเมืองไปในทิศทางใด โดยเน้นว่าจะต้องทำให้ทรัพย์สินที่มีใช้ประโยชน์อย่างคุ้มค่าที่สุด ซึ่งทอท.รายงานว่าขณะนี้มีแผนการใช้ประโยชน์ดอนเมืองอยู่แล้ว ซึ่งตนจะขอดูรายละเอียดก่อนที่จะเร่งประกาศออกมาเป็นนโยบายที่ชัดเจน ซึ่งยอมรับว่าการลงทุนใหม่โดยเฉพาะการขยายเฟส 2 เป็นเรื่องจำเป็นในขณะเดียวกันจากภาวะเศรษฐกิจของโลก ก็ต้องใช้ประโยชน์ในทรัพย์สินที่มีให้คุ้มค่าที่สุดด้วย
“รัฐบาลจะต้องมีนโยบายการใช้สนามบินดอนเมืองที่ชัดเจน เพราะหากปล่อยไปแบบนี้คงไม่คุ้มค่าโดยเฉพาะให้มีการดำเนินการเชิงธุรกิจมากขึ้น เช่น ตั้งเป็นศูนย์ซ่อมเครื่องบิน รวมทั้งการเปิดให้สายการบินต้นทุนต่ำ (โลวคอสต์ แอร์ไลน์) สามารถที่จะใช้บริการได้โดยเฉพาะในช่วงที่มีการก่อสร้างท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะที่ 2 ทั้งนี้ ดอนเมืองควรเป็นสนามบินสำรอง แต่จะต้องไม่ใช่คู่แข่งของสนามบินสุวรรณภูมิที่เป็นสนามบินหลัก ”นายโสภณกล่าว
สำหรับนโยบายที่เกี่ยวข้องกับการให้บริการที่สนามบินสุวรรณภูมินั้น นายโสภณกล่าวว่า ทอท.จะต้องเร่งแก้ปัญหา ที่มีตั้งแต่อดีต ปัจจุบันและอนาคต เช่น ข้อพิพาทกับ บริษัท คิงเพาเวอร์สุวรรณภูมิ จำกัด (KPS) และบริษัท คิงเพาเวอร์ดิวตี้ฟรี จำกัด (KPD) โดยใช้หลักประนีประนอมตามคำสั่งศาล และตนไม่มีนโยบายเรื่องการค้าความกับเอกชน เร่งรัดการจ่ายเงินในงานนอกสั่ง (VO) โดยจะต้องตรวจสอบก่อนว่าสามารถดำเนินการได้โดยทอท.ไม่เสียหาย และแก้ปัญหา แท็กซี่เถื่อน ไกด์ผี อาคารจอดรถ ที่กระทบต่อภาพลักษณ์การให้บริการ
“ผมให้วิธีคิดว่าทอท.ต้องทำงานแบบนักธุรกิจไม่ใช่ราชการ คืออย่าประหยัดเงินร้อยแล้วต้องเสียเงินหมื่น เพราะไม่คุ้มเลย โดยให้ผู้บริหารรายงานผลการดำเนินงานทุกเดือน เพื่อจะทราบถึงปัญหาข้อติดขัดต่างๆ เพื่อจะเร่งแก้ไขได้ และผมพร้อมจะรับผิดชอบในฐานะผู้กำกับดูแล”นายโสภณกล่าว
นายโสภณระบุว่า ไม่ได้เร่งรัดการสรรหา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท. คนใหม่ หลังจากที่พลอากาศโทชนะ อยู่สถานพร ลาออก เพราะมีกระบวนการสรรหา ที่ต้องดำเนินการอยู่แล้ว ซึ่งตนเห็นว่า ขณะนี้การดำเนินงานของทอท.ในส่วนของตัวบุคคลไม่ได้เป็นอุปสรรคใดๆ เพราะประเด็นหลัก คือ คนทำงานและนโยบายต้องทำงานร่วมกันอย่างมีเอกภาพมากกว่า อย่างไรก็ตาม ยังมั่นใจว่า สนามบินสุวรรณภูมิมีบริการที่ดีพอที่จะประกวดในปี 2552
นายเสรีรัตน์ ประสุตานนท์ ผู้อำนวยการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและรักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท.กล่าวว่า ทอท.ได้ศึกษาแผนการใช้ประโยชน์ สนามบินดอนเมืองไว้แล้ว 2 แนวทาง คือ รองรับสายการบินต้นทุนต่ำเที่ยวบินในประเทศและเที่ยวบินระหว่างประเทศเพิ่มเติมในช่วงที่มีการก่อสร้างขยายสุวรรณภูมิเฟส 2 นอกเหนือจากการรองรับเที่ยวบินในประเทศและเที่ยวบินเช่าเหมาลำในปัจจุบันและ ใช้เป็นศูนย์ซ่อมอากาศยาน ในภูมิภาค ซึ่งจะสรุปและนำเสนอกระทรวงคมนาคมหลังแผนขยายสุวรรณภูมิเฟส 2 ได้รับอนุมัติ
นายโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังมอบนโยบายบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. และตรวจเยี่ยมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ วานนี้ (11 พ.ย.) ว่า จะเร่งรัดแผนโครงการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะที่ 2 ซึ่งขณะนี้ทอท.ได้เสนอมายังกระทรวงคมนาคมแล้ว โดยตนจะหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อนำเสนอคณะรัฐมนตรีภายในปลายเดือนพ.ย.หรือต้นเดือนธ.ค. 2551 ทั้งนี้ การขยายท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะที่ 2 เพื่อแก้ปัญหาความแออัดของสุวรรณภูมิและสอดคล้องกับนโยบายของรัฐบาลที่ต้องการเร่งรัดโครงการเมกะโปรเจ็กต์
นอกจากนี้ยังให้ทอท.เร่งสรุปแผนการใช้ประโยชน์ท่าอากาศยานดอนเมืองเพื่อให้มีความชัดเจนว่าจะพัฒนาดอนเมืองไปในทิศทางใด โดยเน้นว่าจะต้องทำให้ทรัพย์สินที่มีใช้ประโยชน์อย่างคุ้มค่าที่สุด ซึ่งทอท.รายงานว่าขณะนี้มีแผนการใช้ประโยชน์ดอนเมืองอยู่แล้ว ซึ่งตนจะขอดูรายละเอียดก่อนที่จะเร่งประกาศออกมาเป็นนโยบายที่ชัดเจน ซึ่งยอมรับว่าการลงทุนใหม่โดยเฉพาะการขยายเฟส 2 เป็นเรื่องจำเป็นในขณะเดียวกันจากภาวะเศรษฐกิจของโลก ก็ต้องใช้ประโยชน์ในทรัพย์สินที่มีให้คุ้มค่าที่สุดด้วย
“รัฐบาลจะต้องมีนโยบายการใช้สนามบินดอนเมืองที่ชัดเจน เพราะหากปล่อยไปแบบนี้คงไม่คุ้มค่าโดยเฉพาะให้มีการดำเนินการเชิงธุรกิจมากขึ้น เช่น ตั้งเป็นศูนย์ซ่อมเครื่องบิน รวมทั้งการเปิดให้สายการบินต้นทุนต่ำ (โลวคอสต์ แอร์ไลน์) สามารถที่จะใช้บริการได้โดยเฉพาะในช่วงที่มีการก่อสร้างท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะที่ 2 ทั้งนี้ ดอนเมืองควรเป็นสนามบินสำรอง แต่จะต้องไม่ใช่คู่แข่งของสนามบินสุวรรณภูมิที่เป็นสนามบินหลัก ”นายโสภณกล่าว
สำหรับนโยบายที่เกี่ยวข้องกับการให้บริการที่สนามบินสุวรรณภูมินั้น นายโสภณกล่าวว่า ทอท.จะต้องเร่งแก้ปัญหา ที่มีตั้งแต่อดีต ปัจจุบันและอนาคต เช่น ข้อพิพาทกับ บริษัท คิงเพาเวอร์สุวรรณภูมิ จำกัด (KPS) และบริษัท คิงเพาเวอร์ดิวตี้ฟรี จำกัด (KPD) โดยใช้หลักประนีประนอมตามคำสั่งศาล และตนไม่มีนโยบายเรื่องการค้าความกับเอกชน เร่งรัดการจ่ายเงินในงานนอกสั่ง (VO) โดยจะต้องตรวจสอบก่อนว่าสามารถดำเนินการได้โดยทอท.ไม่เสียหาย และแก้ปัญหา แท็กซี่เถื่อน ไกด์ผี อาคารจอดรถ ที่กระทบต่อภาพลักษณ์การให้บริการ
“ผมให้วิธีคิดว่าทอท.ต้องทำงานแบบนักธุรกิจไม่ใช่ราชการ คืออย่าประหยัดเงินร้อยแล้วต้องเสียเงินหมื่น เพราะไม่คุ้มเลย โดยให้ผู้บริหารรายงานผลการดำเนินงานทุกเดือน เพื่อจะทราบถึงปัญหาข้อติดขัดต่างๆ เพื่อจะเร่งแก้ไขได้ และผมพร้อมจะรับผิดชอบในฐานะผู้กำกับดูแล”นายโสภณกล่าว
นายโสภณระบุว่า ไม่ได้เร่งรัดการสรรหา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท. คนใหม่ หลังจากที่พลอากาศโทชนะ อยู่สถานพร ลาออก เพราะมีกระบวนการสรรหา ที่ต้องดำเนินการอยู่แล้ว ซึ่งตนเห็นว่า ขณะนี้การดำเนินงานของทอท.ในส่วนของตัวบุคคลไม่ได้เป็นอุปสรรคใดๆ เพราะประเด็นหลัก คือ คนทำงานและนโยบายต้องทำงานร่วมกันอย่างมีเอกภาพมากกว่า อย่างไรก็ตาม ยังมั่นใจว่า สนามบินสุวรรณภูมิมีบริการที่ดีพอที่จะประกวดในปี 2552
นายเสรีรัตน์ ประสุตานนท์ ผู้อำนวยการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและรักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท.กล่าวว่า ทอท.ได้ศึกษาแผนการใช้ประโยชน์ สนามบินดอนเมืองไว้แล้ว 2 แนวทาง คือ รองรับสายการบินต้นทุนต่ำเที่ยวบินในประเทศและเที่ยวบินระหว่างประเทศเพิ่มเติมในช่วงที่มีการก่อสร้างขยายสุวรรณภูมิเฟส 2 นอกเหนือจากการรองรับเที่ยวบินในประเทศและเที่ยวบินเช่าเหมาลำในปัจจุบันและ ใช้เป็นศูนย์ซ่อมอากาศยาน ในภูมิภาค ซึ่งจะสรุปและนำเสนอกระทรวงคมนาคมหลังแผนขยายสุวรรณภูมิเฟส 2 ได้รับอนุมัติ
