เดฟ คาลฮูน (Dave Calhoun) ประธานเจ้าหน้าที่บริหารโบอิ้ง ออกมายอมรับความผิดพลาดของบริษัทที่ทำให้เครื่องบินโดยสาร 737 มากกว่า 170 ลำถูกสั่งระงับบินชั่วคราวเป็นวันที่ 4 ขณะเดียวกัน ก็ได้ย้ำเตือนพนักงานทุกคนว่า อุบัติเหตุชิ้นส่วนเครื่องบินหลุดกลางอากาศเหมือนที่เกิดขึ้นกับอะแลสกา แอร์ไลน์ส “จะต้องไม่เกิดขึ้นอีก”
คำพูดของ คาลฮูน ถือเป็นการยอมรับผิดต่อสาธารณชนครั้งแรกของโบอิ้ง หลังเกิดเหตุระทึกกับเที่ยวบิน 1282 ของอะแลสกา แอร์ไลนส์เมื่อวันที่ 5 ม.ค. โดยชิ้นส่วนที่เรียกว่า ‘แผ่นอุดประตู’ (door plug) ของเครื่องบิน 737 MAX 9 ลำนี้เกิดหลุดผลัวะกลางอากาศหลังจากที่เทกออฟไปได้ไม่นาน ทำให้นักบินต้องนำเครื่องลงจอดฉุกเฉิน และโชคดีว่าที่นั่งในจุดนั้นไม่มีผู้โดยสารอยู่ จึงไม่มีใครเป็นอันตราย
คาลฮูน ยอมรับว่า เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับอะแลสกา แอร์ไลน์สทำให้ตนถึงกับ “สั่นสะท้าน” เพราะทำให้บริษัทถูกตั้งคำถามเรื่องความปลอดภัยอีกครั้ง หลังจากที่เครื่องบินตระกูล 737 MAX เคยโดนคำสั่งระงับการใช้งานมาแล้วจากผลพวงของอุบัติเหตุเครื่องบินตกในอินโดนีเซีย และเอธิโอเปียเมื่อราวๆ 5 ปีก่อน
“เราจะต้องแก้ไขปัญหานี้ และข้อที่หนึ่งก็คือ ต้องยอมรับว่ามันเป็นความผิดพลาดของเรา” คาลฮูน กล่าวกับพนักงานโบอิ้ง “เราจะแก้ไขปัญหานี้อย่างโปร่งใสทุกขั้นตอน 100 เปอร์เซ็นต์”
สแตน ดีล (Stan Deal) หัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายผลิตเครื่องบินของโบอิ้ง กล่าวระหว่างการประชุมซึ่งจัดขึ้นที่โรงงานผลิตโบอิ้ง 737 ในเมืองเรนตัน รัฐวอชิงตัน ว่า ทางบริษัท “ตระหนักถึงผลลัพธ์ที่ร้ายแรงของอุบัติเหตุครั้งนี้” และได้สั่งให้มีการตรวจสอบระบบควบคุมคุณภาพในกระบวนการผลิตเครื่องบินแล้ว
โบอิ้งยังบอกกับพนักงานด้วยว่า เรื่องนี้ถือเป็นข้อบกพร่องในส่วนของการควบคุมคุณภาพ (quality control issue) และได้ส่งหนังสือคำสั่งไปยังโรงงานทั้งของโบอิ้ง และบริษัทซัปพลายเออร์ให้มีมาตรการตรวจสอบทั้งระบบ เพื่อป้องกันไม่ให้ปัญหาลักษณะนี้เกิดขึ้นอีก
ราคาหุ้นโบอิ้งดิ่งลง 1.4% ในวันอังคาร (9) หลังจากที่สายการบินยูไนเต็ด แอร์ไลน์สออกมาประกาศยกเลิก 224 เที่ยวบิน หรือคิดเป็น 8% ของทั้งหมด ขณะที่อะแลสกา แอร์ไลน์สยกเลิก 109 เที่ยวบิน หรือคิดเป็นราวๆ 18% ของเที่ยวบินที่ให้บริการ
ทั้งนี้ คาดว่าปัญหาที่เกิดขึ้นจะทำให้สายการบินในสหรัฐฯ ต้องยกเลิกเที่ยวบินเพิ่มเติมอีกในวันพุธ (10)
ทั้งยูไนเต็ด แอร์ไลน์ส และอะแลสกา แอร์ไลน์สต่างแถลงว่า ตรวจพบชิ้นส่วนหลายชิ้นในเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX 9 หลายลำที่พวกเขางดขึ้นบินมีปัญหา “นอตหลวม” ขันไว้ไม่แน่น ซึ่งก่อให้เกิดความกังวลรอบใหม่ในหมู่ผู้เชี่ยวชาญของภาคอุตสาหกรรมการบินเกี่ยวกับคุณภาพการผลิตของเครื่องบินรุ่นที่ขายดีที่สุดของโบอิ้งรุ่นนี้
สำหรับแผ่นผนังที่หลุดออกจากเครื่องบินของอะแลสกา แอร์ไลน์สคืออุปกรณ์ที่เรียกว่า “แผ่นอุดประตู” หรือ door plug ใช้สำหรับปิดแทนประตูทางออกฉุกเฉิน โดยหากเป็นเครื่องบินที่ต้องรับผู้โดยสารจำนวนมากๆ ก็จำเป็นจะต้องมีทางออกฉุกเฉินในจุดนี้ ทว่าสำหรับสายการบินซึ่งรับผู้โดยสารจำนวนน้อยกว่ามักจะเลือกใช้แผ่นอุดประตูมาอุดช่องทางออกฉุกเฉินดังกล่าว
ที่มา : รอยเตอร์
