รอยเตอร์ - คณะสืบสวนอุบัติเหตุทางอากาศของอินโดนีเซีย เผยจนถึงตอนนี้ยังไม่พบหลักฐานว่านักบินของเครื่องบินแอร์เอเชียลุกจากที่นั่ง หรือเกิดปัญหาพลังงานที่หล่อเลี้ยงระบบควบคุมอัตโนมัติถูกตัด ไม่นานก่อนที่เครื่องจะดิ่งลงสู่ทะเลชวา ตามที่มีรายงานข่าวก่อนหน้านี้
ก่อนหน้านี้รอยเตอร์อ้างแหล่งข่าวใกล้ชิดกับการสืบสวนระบุว่ากัปตันอิรียันโต ลุกออกจากที่นั่งไปจัดการกับปัญหาอุปกรณ์ขัดข้องด้วยวิธีแก้ไขที่ไม่ปกติ ด้วยการดึงเบรกเกอร์เพื่อตัดกระแสไฟของคอมพิวเตอร์ที่ทำหน้าที่ควบคุมการบิน โดยระหว่างนั้นปล่อยให้นักบินผู้ช่วยเป็นผู้ควบคุมเครื่อง
เที่ยวบิน QZ8501 ของสายการบินแอร์เอเชีย สูญหายไปจากจอเรดาร์เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม หลังเดินทางจากเมืองสุราบายาของอินโดนีเซีย ไปยังสิงคโปร์ ได้ไม่ถึงครึ่งทางท่ามกลางสภาพอากาศเลวร้าย ก่อนสุดท้ายจะพบว่ามันดิ่งลงสู่ทะเลชวา และผู้โดยสารกับลูกเรือทั้งหมดเสียชีวิตยกลำ
“จนถึงวันนี้ยังไม่มีสิ่งบ่งชี้ว่ากัปตันลุกออกจากที่นั่งตามรายงานข่าวของรอยเตอร์” เออร์ตาตา ลานังกาลี เจ้าหน้าที่สืบสวนของคณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติอินโดนีเซีย (เอ็นทีเอสซี) บอกกับรอยเตอร์จากสำนักงานในกรุงจาการ์ตา อ้างถึงรายงานข่าวที่เผยแพร่เมื่อวันเสาร์ (31 ม.ค.)
ในรายงานข่าวดังกล่าวของรอยเตอร์ อ้างแหล่งข่าวที่เกี่ยวข้องกับการสืบสวนบอกว่าคณะสืบสวนกำลังตรวจสอบประวัติการซ่อมบำรุงหนึ่งในระบบควบคุมอากาศยานอัตโนมัติที่เรียกว่า FAC (Flight Augmentation Computer) และตรวจดูว่านักบินทั้งสอง ตอบสนองอย่างไรในช่วงที่ระบบนี้ขัดข้อง
ส่วนรายงานข่าวของบลูมเบิร์กที่เผยแพร่ก่อนหน้านั้นเมื่อวันศุกร์ (30 ม.ค.) ระบุว่านักบินพยายามรีเซตระบบควบคุมอากาศยานอัตโนมัติ จากนั้นก็ดึงเบรกเกอร์เพื่อตัดกระแสไฟของคอมพิวเตอร์ที่ทำหน้าที่ควบคุมการบิน ขณะที่แหล่งข่าวใกล้ชิดกับการสืบสวนบอกกับรอยเตอร์ว่าเป็นกัปตันชาวอินโดนีเซียที่เลือกใช้วิธีการนี้ ไม่ใช่ เรมี เปลเซิล นักบินผู้ช่วยที่มีประสบการณ์น้อยกว่า ซึ่งกำลังทำหน้าที่ควบคุมเครื่องบิน
อย่างไรก็ตาม ทางเอ็นทีเอสซีโต้แย้งว่า ยังไม่พบหลักฐานใดๆที่บ่งชี้ว่ามีการดึงเบรกเกอร์ “จนถึงตอนนี้ยังไม่พบสิ่งบ่งชี้หรือหลักฐานใดๆ ที่ระบุว่ามีการดึงเบรกเกอร์” ลานังกาลีกล่าว พร้อมปฏิเสธให้รายละเอียดเพิ่มเติม เพียงแต่บอกว่าอุบัติเหตุครั้งนี้อยู่ระหว่างการสืบสวน กระนั้นก็ดีทางรอยเตอร์อ้างว่าจากที่ได้ทบทวนเอกสารที่เตรียมการโดยเอ็นทีเอสซี บ่งชี้ว่าระบบ FAC และเซอร์กิตเบรกเกอร์อยู่ในประเด็นที่ทีมสืบสวนให้ความสนใจ
ทีมสืบสวนบอกว่ายังเร็วเกินไปที่จะสรุปว่าอุบัติเหตุครั้งนี้มีต้นตอจากความผิดพลาดของนักบินหรือความขัดข้องของกลไก ส่วนแอร์เอเชียย้ำว่าจะไม่ขอแสดงความคิดเห็นใดๆ ขณะที่โศกนาฏกรรมครั้งแรกของสายการบินกำลังอยู่ภายใต้การสืบสวนของเอ็นทีเอสซี
