พล.อ.ยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธานกรรมการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ (รฟม.) เปิดเผยว่า รฟม.เตรียมเปิดโครงกา รถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-เตาปูน อย่างเป็นทางการวันที่ 6 สิงหาคมนี้โดยสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี จะเสด็จพระราชดำเนินเป็นองค์ประธานในพิธีเปิดการเดินรถด้วย
นอกจากนี้ รฟม.ยังเตรียมเสนอแนวทางแก้ไขปัญหาจุดเชื่อมต่อ การเดินทางระยะ 1 กิโลเมตร จากสถานีเตาปูนไปยังสถานีบางซื่อ เบื้องต้นเจรจาขอรถเมล์ขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) มาวิ่งให้บริการแบบชัตเติลบัส หรือขอเจรจากับการรถไฟแห่งประเทศไทย เพื่อเชื่อมต่อรถไฟบริเวณสถานีบางซ่อน กับรถไฟสายสีแดง ส่วนค่าบริการรถระบบขนส่งทั้ง 2 ที่จะมาเชื่อมต่อนั้น จะฟรีหรือไม่ ยังคงต้องเจรจาให้ได้ความชัดเจนก่อนเปิดให้บริการอย่างน้อยหนึ่งเดือน
ส่วนแนวทางแก้ไขปัญหาระยะยาว ที่ประชุมบอร์ด รฟม. มีมติเสนอ 2 แนวทาง ให้กระทรวงคมนาคมนำเสนอต่อคณะรัฐมนตรีเพื่อพิจารณา แนวทางแรกให้เจรจากับผู้ให้บริการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินเดิม ในการขยายสถานีให้บริการออกไปอีกหนึ่งสถานีจากบางซื่อ ไปยังสถานีเตาปูน โดยอาจต้องแก้ไขสัญญาสัมปทานเดิม ส่วนแนวทางที่สองคือ นำระยะทาง 1 กิโลเมตรดังกล่าว ไปรวมไว้กับสัญญาการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ที่กำลังอยู่ระหว่างการพิจารณาของคณะกรรมการร่วมทุนภาครัฐและเอกชน (ppp) ซึ่งหากได้ผู้ลงทุนรายเดิมที่เคยวิ่งให้บริการ ก็คาดว่าภายในต้นปีหน้าก็จะสามารถเชื่อมต่อการเดินรถในช่วง 1 กิโลเมตรดังกล่าวได้ แต่หากผู้ชนะการประมูลโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายเป็นรายใหม่ ก็อาจส่งผลให้การเชื่อมต่อเส้นทางดังกล่าวต้องใช้เวลานานถึง 3 ปี เนื่องจากต้องเริ่มกระบวนการใหม่ทั้งหมด
ทั้งนี้ สาเหตุที่บริษัททางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ (จำกัด) หรือ BEM ระบุว่าไม่สามารถทำการเดินรถต่อขยายสายสีม่วงไปยังสถานีบางซื่อได้ เนื่องจากเส้นทางดังกล่าวเป็นเส้นทางในโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ซึ่งหาก BEM จะต้องเป็นผู้ดำเนินการ ก็จะมีค่าใช้จ่ายต้นทุนที่สูงและไม่คุ้มค่าต่อการลงทุน เพราะจะต้องลงทุนซื้อรถไฟฟ้าใหม่ถึง 2 ขบวน ขบวนละ 400 ล้านบาท แต่สามารถเก็บค่าโดยสารได้เพียง 2 บาทต่อผู้โดยสารหนึ่งรายเท่านั้น ซึ่งไม่คุ้มทุน
นอกจากนี้ รฟม.ยังเตรียมเสนอแนวทางแก้ไขปัญหาจุดเชื่อมต่อ การเดินทางระยะ 1 กิโลเมตร จากสถานีเตาปูนไปยังสถานีบางซื่อ เบื้องต้นเจรจาขอรถเมล์ขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) มาวิ่งให้บริการแบบชัตเติลบัส หรือขอเจรจากับการรถไฟแห่งประเทศไทย เพื่อเชื่อมต่อรถไฟบริเวณสถานีบางซ่อน กับรถไฟสายสีแดง ส่วนค่าบริการรถระบบขนส่งทั้ง 2 ที่จะมาเชื่อมต่อนั้น จะฟรีหรือไม่ ยังคงต้องเจรจาให้ได้ความชัดเจนก่อนเปิดให้บริการอย่างน้อยหนึ่งเดือน
ส่วนแนวทางแก้ไขปัญหาระยะยาว ที่ประชุมบอร์ด รฟม. มีมติเสนอ 2 แนวทาง ให้กระทรวงคมนาคมนำเสนอต่อคณะรัฐมนตรีเพื่อพิจารณา แนวทางแรกให้เจรจากับผู้ให้บริการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินเดิม ในการขยายสถานีให้บริการออกไปอีกหนึ่งสถานีจากบางซื่อ ไปยังสถานีเตาปูน โดยอาจต้องแก้ไขสัญญาสัมปทานเดิม ส่วนแนวทางที่สองคือ นำระยะทาง 1 กิโลเมตรดังกล่าว ไปรวมไว้กับสัญญาการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ที่กำลังอยู่ระหว่างการพิจารณาของคณะกรรมการร่วมทุนภาครัฐและเอกชน (ppp) ซึ่งหากได้ผู้ลงทุนรายเดิมที่เคยวิ่งให้บริการ ก็คาดว่าภายในต้นปีหน้าก็จะสามารถเชื่อมต่อการเดินรถในช่วง 1 กิโลเมตรดังกล่าวได้ แต่หากผู้ชนะการประมูลโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายเป็นรายใหม่ ก็อาจส่งผลให้การเชื่อมต่อเส้นทางดังกล่าวต้องใช้เวลานานถึง 3 ปี เนื่องจากต้องเริ่มกระบวนการใหม่ทั้งหมด
ทั้งนี้ สาเหตุที่บริษัททางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ (จำกัด) หรือ BEM ระบุว่าไม่สามารถทำการเดินรถต่อขยายสายสีม่วงไปยังสถานีบางซื่อได้ เนื่องจากเส้นทางดังกล่าวเป็นเส้นทางในโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ซึ่งหาก BEM จะต้องเป็นผู้ดำเนินการ ก็จะมีค่าใช้จ่ายต้นทุนที่สูงและไม่คุ้มค่าต่อการลงทุน เพราะจะต้องลงทุนซื้อรถไฟฟ้าใหม่ถึง 2 ขบวน ขบวนละ 400 ล้านบาท แต่สามารถเก็บค่าโดยสารได้เพียง 2 บาทต่อผู้โดยสารหนึ่งรายเท่านั้น ซึ่งไม่คุ้มทุน
