องค์การควบคุมการจราจรทางอากาศเยอรมนีในวันพุธ(15เม.ย.) เรียกร้องอุตสาหกรรมการบินพัฒนาเทคโนโลยีที่เปิดทางให้เจ้าหน้าที่ภาคพื้นใช้มาตรการฉุกเฉินเข้าควบคุมเครื่องบินจากระยะไกล เพื่อช่วยป้องกันโศกนาฏกรรมซ้ำรอย นักบินผู้ช่วยเยอรมันวิงส์บังคับเครื่องบินโหม่งโลกเมื่อเดือนที่แล้ว
คณะสืบสวนเชื่อว่านายอันเดรียส ลูบิตซ์ นักบินผู้ช่วยล็อคประตูไม่ให้กัปตันกลับมาเข้าในห้องควบคุม และตั้งใจบังคับเครื่องบินของสายการบินเยอรมันวิงส์พุ่งชนเทือกเขาแอลป์ของฝรั่งเศส เมื่อวันที่ 24 มีนาคมที่ผ่านมา คร่าชีวิตยกลำ 150 ศพ
เคลาส์ เดเตอร์ เชือร์เล ประธานองค์การควบคุมการจราจรทางอากาศ Deutsche Flugsicherung แถลงต่อผู้สื่อข่าวในวันพุธ(15เม.ย.) ว่า "เราจำเป็นต้องก้าวผ่านเทคโนโลยีของวันนี้" เขากล่าวพร้อมแนะนำว่าควรมีระบบให้ทางภาคพื้นใช้ในกรณีฉุกเฉินสำหรับเข้าควบคุมเครื่องบินโดยสารจากระยะไกลและพามันลงจอดอย่างปลอดภัย
"อย่างไรก็ตาม ผมไม่ได้บอกว่ามันเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายที่สุด เพราะความจริงแล้ว กว่าจะมีเทคโนโลยีใดๆออกมา ก็คงต้องรอไปจนถึงทศวรรษหน้า" เขาให้ความเห็น
กระนั้นก็ดีในส่วนของสมาคมนักบินแสดงความคลางแคลงใจต่อข้อเสนอดังกล่าว โดยทางสหภาพนักบินเยอรมนีอย่าง Vereinigung Cockpit เกรงว่าการควบคุมจากระยะไกลอาจเป็นการเปิดทางสำหรับนำไปใช้ในทางที่ผิด
คณะสืบสวนเชื่อว่านายอันเดรียส ลูบิตซ์ นักบินผู้ช่วยล็อคประตูไม่ให้กัปตันกลับมาเข้าในห้องควบคุม และตั้งใจบังคับเครื่องบินของสายการบินเยอรมันวิงส์พุ่งชนเทือกเขาแอลป์ของฝรั่งเศส เมื่อวันที่ 24 มีนาคมที่ผ่านมา คร่าชีวิตยกลำ 150 ศพ
เคลาส์ เดเตอร์ เชือร์เล ประธานองค์การควบคุมการจราจรทางอากาศ Deutsche Flugsicherung แถลงต่อผู้สื่อข่าวในวันพุธ(15เม.ย.) ว่า "เราจำเป็นต้องก้าวผ่านเทคโนโลยีของวันนี้" เขากล่าวพร้อมแนะนำว่าควรมีระบบให้ทางภาคพื้นใช้ในกรณีฉุกเฉินสำหรับเข้าควบคุมเครื่องบินโดยสารจากระยะไกลและพามันลงจอดอย่างปลอดภัย
"อย่างไรก็ตาม ผมไม่ได้บอกว่ามันเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายที่สุด เพราะความจริงแล้ว กว่าจะมีเทคโนโลยีใดๆออกมา ก็คงต้องรอไปจนถึงทศวรรษหน้า" เขาให้ความเห็น
กระนั้นก็ดีในส่วนของสมาคมนักบินแสดงความคลางแคลงใจต่อข้อเสนอดังกล่าว โดยทางสหภาพนักบินเยอรมนีอย่าง Vereinigung Cockpit เกรงว่าการควบคุมจากระยะไกลอาจเป็นการเปิดทางสำหรับนำไปใช้ในทางที่ผิด
