นายวัลลภ เตียศิริ ผู้อำนวยการสถาบันยานยนต์ กล่าวแสดงความเป็นห่วงและไม่อยากให้การส่งเสริมรถประหยัดพลังงาน เช่น อีโคคาร์ต้องสะดุด เพราะขณะนี้กระทรวงการคลัง ได้ขอให้มีการพิจารณามาตรการภาษีเพื่อส่งเสริมการผลิต และการใช้รถยนต์นั่งประหยัดพลังงาน ประเภทพลังงานผสมชนิดพลังงานเชื้อเพลิง และไฟฟ้า หรือไฮบริดจ์ แต่ยังไม่ผ่านการพิจารณาจากคณะรัฐมนตรี เนื่องจากรัฐมนตรีพลังงานเห็นว่า ควรพิจารณารวมกับรถประเภทอื่นไปพร้อมกัน เช่น อีโคคาร์ เป็นต้น ซึ่งทางสถาบันพร้อมทำงานอย่างเต็มที่ร่วมกับสำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม (สศอ.) และทั้ง 3 กระทรวงคือ กระทรวงอุตสาหกรรม กระทรวงพลังงาน และกระทรวงการคลัง เพื่อให้การพิจารณามาตรการภาษีส่งเสริมรถประหยัดพลังงาน สามารถศึกษาแล้วเสร็จทั้งระบบ ก่อนนำเสนอเข้า ครม. ภายในเดือนนี้
ทั้งนี้หากนโยบายส่งเสริมรถไฮบริดจ์ที่ขณะนี้โตโยต้าลงทุนอยู่เกิดการสะดุด จะทำให้ค่ายรถยนต์อื่นที่สนใจผลิตรถไฮบริดจ์ต้องชะลอการลงทุนออกไป ขณะที่ค่ายอื่นเช่น ฮอนด้ามีเทคโนโลยีไฮบริดจ์เช่นกัน ส่วนเบนซ์ ฟอร์ดก็มีเทคโนโลยีไฮบริดจ์ แต่จะเป็นรุ่นซึ่งไม่มีการผลิตในประเทศไทย
ทั้งนี้สถาบันยานยนต์ ตั้งเป้ายอดการผลิตรถยนต์ในภาพรวมอยู่ที่ 1.4 ล้านคัน แบ่งออกเป็นการผลิต เพื่อจำหน่ายในประเทศ 6.3 แสนคัน ส่งออก 7.7 แสนคัน โดยในเดือนมีนาคมนี้ ค่านนิสสันจะเปิดฐานอีโคคาร์เป็นเจ้าแรก โดยปีนี้ตั้งเป้าอยู่ที่ 5,000 คัน ขณะที่รายอื่นๆ จะทยอยเปิดรถยนต์ในช่วงต่อไป สำหรับยอดผลิตอีโคคาร์ทั้งหมด 6 บริษัทที่ได้รับอนุญาตอยู่ที่ 7 แสนคัน ซึ่งคงต้องใช้เวลาอีกถึง 2-3 ปี
ทั้งนี้หากนโยบายส่งเสริมรถไฮบริดจ์ที่ขณะนี้โตโยต้าลงทุนอยู่เกิดการสะดุด จะทำให้ค่ายรถยนต์อื่นที่สนใจผลิตรถไฮบริดจ์ต้องชะลอการลงทุนออกไป ขณะที่ค่ายอื่นเช่น ฮอนด้ามีเทคโนโลยีไฮบริดจ์เช่นกัน ส่วนเบนซ์ ฟอร์ดก็มีเทคโนโลยีไฮบริดจ์ แต่จะเป็นรุ่นซึ่งไม่มีการผลิตในประเทศไทย
ทั้งนี้สถาบันยานยนต์ ตั้งเป้ายอดการผลิตรถยนต์ในภาพรวมอยู่ที่ 1.4 ล้านคัน แบ่งออกเป็นการผลิต เพื่อจำหน่ายในประเทศ 6.3 แสนคัน ส่งออก 7.7 แสนคัน โดยในเดือนมีนาคมนี้ ค่านนิสสันจะเปิดฐานอีโคคาร์เป็นเจ้าแรก โดยปีนี้ตั้งเป้าอยู่ที่ 5,000 คัน ขณะที่รายอื่นๆ จะทยอยเปิดรถยนต์ในช่วงต่อไป สำหรับยอดผลิตอีโคคาร์ทั้งหมด 6 บริษัทที่ได้รับอนุญาตอยู่ที่ 7 แสนคัน ซึ่งคงต้องใช้เวลาอีกถึง 2-3 ปี
