นายธีระชน มโนมัยพิบูลย์ รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผยถึงสาเหตุความล่าช้าในการเปิดให้บริการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสถานีอ่อนนุช-แบริ่ง ระยะทาง 5.2 กิโลเมตร หลังจากที่ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครประกาศไว้ว่า จะเร่งก่อสร้างให้เสร็จทันใช้ในช่วงปลายปี 2553 จากเดิมที่กำหนดเปิดใช้เดือนพฤษภาคม 2554 และส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสถานีวงเวียนใหญ่-บางหว้า ระยะทาง 5.5 กิโลเมตรนั้น เนื่องจากในช่วงที่มีการประกวดราคาหาผู้รับเหมาทั้ง 2 เส้นทาง มีผู้ยื่นประมูลราคาเข้ามาเพียงรายเดียว โดยในเบื้องต้นจะต้องมีการจัดจ้างบริษัทที่ปรึกษาการก่อสร้าง ดังนั้น เพื่อไม่ให้เกิดกรณีเช่นเดียวกับการจัดหาที่ปรึกษาโครงการบีอาร์ทีที่มีผู้ยื่นเข้ามาเพียงรายเดียวจนทำให้คณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) เข้ามาตรวจสอบความโปร่งใสในการจัดจ้างและเป็นคดีความอยู่ในขณะนี้ จึงต้องเริ่มกระบวนการใหม่ และยอมให้กระบวนการล่าช้าบ้าง เพื่อให้เปิดกว้างและโปร่งใสมากที่สุด ซึ่งที่ผ่านมามีผู้ยื่นเข้ามา 4 ราย และได้ที่ปรึกษาทั้ง 2 โครงการเป็นที่เรียบร้อยแล้ว เมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน ที่ผ่านมา ส่วนการจัดหาผู้ดูแลระบบ ทั้งระบบอาณัติสัญญาณ โครงสร้างสถานีรางรถไฟ คาดว่า จะได้ผู้รับเหมาส่วนนี้ช่วงต้นปีหน้า
ส่วนโครงสร้างสถานีส่วนต่อขยายสายอ่อนนุช ขณะนี้เสร็จทั้งหมดแล้ว แม้จะช้า แต่ถือว่ายังเป็นไปตามกำหนดเดิมที่วางไว้ว่าจะสามารถเปิดให้บริการได้ในช่วงพฤษภาคม 2554 ส่วนต่อขยายวงเวียนใหญ่-บางหว้า จากเดิมที่กำหนดไว้ในในช่วงพฤษภาคม 2554 ต้องล่าช้าไป อาจจะเป็นในช่วงสิงหาคม หรือยืดไปถึงช่วงธันวาคม 2554 อย่างไรก็ตาม ยืนยันว่า คนกรุงเทพฯจะได้ใช้ทั้ง 2 เส้นทางภายในปี 2554
นอกจากนี้ ในส่วนของ บีอาร์ทีสายช่องนนทรีย์-ราชพฤกษ์ นายธีระชน ยืนยันว่า จะเปิดใช้ได้ทันในช่วง 15 พฤษภาคม 2553 แน่นอน แม้ขณะนี้เรื่องยังมีคดีการจัดซื้อจัดจ้างยังอยู่กระบวนสืบสวนของกรมสอบสวนคดีพิเศษ (ดีเอสไอ) ทำให้การก่อสร้างล่าใช้ไปกว่า 9 เดือน ล่าสุด ดีเอสไอแจ้งว่า ในส่วนที่ กทม.รับผิดชอบสามารถดำเนินการได้เมื่อเดือนตุลาคมที่ผ่านมา ขณะนี้ได้สั่งการให้ บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด ซึ่งเป็นผู้ดูแลการก่อสร้าง เร่งดำเนินการเพื่อให้ทันกำหนด ซึ่งการก่อสร้างสถานีทั้ง 12 สถานีขณะนี้ สถานีที่ 2-11 เสร็จแล้วกว่าร้อยละ 99 แต่สถานีที่ 1 และ 12 คืบหน้าแล้วกว่าร้อยละ 70
อย่างไรก็ตาม ยืนยันว่า ในวันเปิดใช้ 15 พฤษภาคม 2553 คงไม่สมบูรณ์ทั้งหมด ต้องมีส่วนที่ต้องเก็บรายละเอียด อาทิ ลานจอดรถ ส่วนเชื่อมต่อสถานีระหว่างบีทีเอสและบีอาร์ที แต่จะต้องเปิดเพื่อให้ประชาชนได้ใช้บริการให้ได้ตามกำหนด
ส่วนโครงสร้างสถานีส่วนต่อขยายสายอ่อนนุช ขณะนี้เสร็จทั้งหมดแล้ว แม้จะช้า แต่ถือว่ายังเป็นไปตามกำหนดเดิมที่วางไว้ว่าจะสามารถเปิดให้บริการได้ในช่วงพฤษภาคม 2554 ส่วนต่อขยายวงเวียนใหญ่-บางหว้า จากเดิมที่กำหนดไว้ในในช่วงพฤษภาคม 2554 ต้องล่าช้าไป อาจจะเป็นในช่วงสิงหาคม หรือยืดไปถึงช่วงธันวาคม 2554 อย่างไรก็ตาม ยืนยันว่า คนกรุงเทพฯจะได้ใช้ทั้ง 2 เส้นทางภายในปี 2554
นอกจากนี้ ในส่วนของ บีอาร์ทีสายช่องนนทรีย์-ราชพฤกษ์ นายธีระชน ยืนยันว่า จะเปิดใช้ได้ทันในช่วง 15 พฤษภาคม 2553 แน่นอน แม้ขณะนี้เรื่องยังมีคดีการจัดซื้อจัดจ้างยังอยู่กระบวนสืบสวนของกรมสอบสวนคดีพิเศษ (ดีเอสไอ) ทำให้การก่อสร้างล่าใช้ไปกว่า 9 เดือน ล่าสุด ดีเอสไอแจ้งว่า ในส่วนที่ กทม.รับผิดชอบสามารถดำเนินการได้เมื่อเดือนตุลาคมที่ผ่านมา ขณะนี้ได้สั่งการให้ บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด ซึ่งเป็นผู้ดูแลการก่อสร้าง เร่งดำเนินการเพื่อให้ทันกำหนด ซึ่งการก่อสร้างสถานีทั้ง 12 สถานีขณะนี้ สถานีที่ 2-11 เสร็จแล้วกว่าร้อยละ 99 แต่สถานีที่ 1 และ 12 คืบหน้าแล้วกว่าร้อยละ 70
อย่างไรก็ตาม ยืนยันว่า ในวันเปิดใช้ 15 พฤษภาคม 2553 คงไม่สมบูรณ์ทั้งหมด ต้องมีส่วนที่ต้องเก็บรายละเอียด อาทิ ลานจอดรถ ส่วนเชื่อมต่อสถานีระหว่างบีทีเอสและบีอาร์ที แต่จะต้องเปิดเพื่อให้ประชาชนได้ใช้บริการให้ได้ตามกำหนด
