ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผยว่า หลังจากเปิดวิ่งทดสอบระบบรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีลม (สะพานตากสิน-วงเวียนใหญ่) วิ่งข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ระยะทาง 2.2 กิโลเมตร ตั้งแต่วันที่ 15 พฤษภาคมที่ผ่านมา สำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) รายงานจำนวนผู้ใช้บริการในวันแรกที่เปิดให้บริการว่ามีผู้ใช้บริการ 40,800 เที่ยวคนต่อวัน และในวันที่ 18 พฤษภาคม มีผู้ใช้บริการ 43,500 เที่ยวคนต่อวัน ซึ่งถือว่ามีผู้ใช้บริการมากกว่าที่ได้ประเมินไว้ 40,000 เที่ยวคนต่อวัน
ทั้งนี้ ตั้งแต่เปิดให้บริการพบปัญหาในเรื่องของการจราจรในพื้นที่โดยรอบ กล่าวคือในชั่วโมงเร่งด่วนของแต่ละวันมีรถโดยสารมาส่งผู้โดยสารเป็นจำนวนมาก ทำให้เกิดปัญหารถโดยสารจอดกีดขวางการจราจร ซึ่งได้ส่งเจ้าหน้าที่เข้าไปดูแล และอำนวยความสะดวกกับผู้ที่ใช้ทางแล้ว โดยในการประชุมผู้บริหารวันนี้ ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ ได้สั่งการให้ สจส.เร่งเดินหน้าแก้ปัญหาใน 2 ส่วน คือ 1. บริการรถรับ-ส่งประชาชนจากที่พักถึงสถานีรถไฟฟ้าในรูปแบบของชัตเติลบัส 2. แก้ไขปัญหาที่เดินรถล่าช้า เนื่องจากรถไฟฟ้าบีทีเอสจากสถานีกรุงธนบุรีไปยังสถานีสะพานตากสินมีรางเดียว ทำให้ต้องมีการหยุดรถจากสถานีใดสถานีหนึ่งก่อน จึงมอบหมายให้ สจส.ศึกษาว่าจะมีความเป็นไปได้หรือไม่ที่จะทำให้รถมีการวิ่งสวนทางกัน ทั้งนี้ เพื่อไม่ให้การเดินรถล่าช้า
ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ กล่าวถึงก่อสร้างรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสุขุมวิท อ่อนนุช-แบริ่ง ว่า ได้สั่งการให้เร่งก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายในปี 2553 จากเดิมที่กำหนดจะเสร็จในต้นปี 2554 พร้อมกับเรียกร้องให้รัฐบาลเร่งพิจารณาให้ กทม.ดำเนินการก่อสร้างรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีเขียวแทนหน่วยงานของรัฐบาล เพราะ กทม.มีศักยภาพที่สามารถทำได้โดยที่ไม่ต้องกู้เงิน และทำได้ทันทีไม่มีล่าช้า
ทั้งนี้ ตั้งแต่เปิดให้บริการพบปัญหาในเรื่องของการจราจรในพื้นที่โดยรอบ กล่าวคือในชั่วโมงเร่งด่วนของแต่ละวันมีรถโดยสารมาส่งผู้โดยสารเป็นจำนวนมาก ทำให้เกิดปัญหารถโดยสารจอดกีดขวางการจราจร ซึ่งได้ส่งเจ้าหน้าที่เข้าไปดูแล และอำนวยความสะดวกกับผู้ที่ใช้ทางแล้ว โดยในการประชุมผู้บริหารวันนี้ ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ ได้สั่งการให้ สจส.เร่งเดินหน้าแก้ปัญหาใน 2 ส่วน คือ 1. บริการรถรับ-ส่งประชาชนจากที่พักถึงสถานีรถไฟฟ้าในรูปแบบของชัตเติลบัส 2. แก้ไขปัญหาที่เดินรถล่าช้า เนื่องจากรถไฟฟ้าบีทีเอสจากสถานีกรุงธนบุรีไปยังสถานีสะพานตากสินมีรางเดียว ทำให้ต้องมีการหยุดรถจากสถานีใดสถานีหนึ่งก่อน จึงมอบหมายให้ สจส.ศึกษาว่าจะมีความเป็นไปได้หรือไม่ที่จะทำให้รถมีการวิ่งสวนทางกัน ทั้งนี้ เพื่อไม่ให้การเดินรถล่าช้า
ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ กล่าวถึงก่อสร้างรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสุขุมวิท อ่อนนุช-แบริ่ง ว่า ได้สั่งการให้เร่งก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายในปี 2553 จากเดิมที่กำหนดจะเสร็จในต้นปี 2554 พร้อมกับเรียกร้องให้รัฐบาลเร่งพิจารณาให้ กทม.ดำเนินการก่อสร้างรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีเขียวแทนหน่วยงานของรัฐบาล เพราะ กทม.มีศักยภาพที่สามารถทำได้โดยที่ไม่ต้องกู้เงิน และทำได้ทันทีไม่มีล่าช้า
