การบินไทยเซ็งตั้ง”โลว์คอสต์”ล่าช้า ทำแข่งขันลำบาก”ปิยสวัสดิ์”เผยช่วงนี้แข่งขันรุนแรงเหตุมีสายการบินเกิดใหม่ทั้งโลว์คอสต์และระดับพรีเมี่ยม เข้ามาแย่งผู้โดยสาร เผย Cabin Factor มิ.ย. 65.8% ส่วนไตรมาส 2 /54 เฉลี่ยแค่ 66.5% บอร์ดรับทราบรีไฟแนนซ์หนี้ในประเทศ 5,000 ล้านบาท ปรับแผน โละเครื่องเก่า 50 ลำ และยกเลิกการปรับปรุงที่นั่ง เอ 340-500 และ เอ 340-600 เปลี่ยนเป็นขายแทน
นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) ที่มีนายอำพน กิตติอำพน เป็นประธาน วานนี้(11 ก.ค.) ว่า ผลดำเนินงานในเดือนเม.ย.-พ.ค.54 มีจำนวนผู้โดยสารไม่มากนัก ซึ่งนอกจากปัจจัยที่เป็นช่วง Low Season แล้ว การแข่งขันของธุรกิจมีค่อนข้างสูง เนื่องจากมีการเปิดให้บริการของสายการบินระดับพรีเมี่ยม และสายการบินในตะวันออกกลางที่เปิดให้บริการเชื่อมต่อไปยังเส้นทางในยุโรป รวมถึงการเปิดเส้นทางบินใหม่ๆเพิ่มมากขึ้นด้วย ส่วนสายการบินต้นทุนต่ำ (Low Cost Airline) เปิดให้บริการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เช่น Low Cost ของอินเดีย จะมีการเปิดให้บริการเส้นทางเข้ามาประเทศไทยเร็วๆ นี้ ก็จะส่งผลกระทบต่อการบินไทยแน่นอน
ทั้งนี้ เนื่องจากการร่วมทุนจัดตั้งสายการบินต้นทุนต่ำ ไทยไทเกอร์ แอร์เวย์ส ของการบินไทยล่าช้ากว่าแผน แต่ก็เชื่อว่าจะไม่มีปัญหามากนักเนื่องจาก บริษัทจะมีการจัดตั้งสายการบินต้นทุนประหยัด ภายใต้หน่วยธุรกิจของการบินไทย ซึ่งจะเปิดให้บริการได้เมื่อมีเครื่องบินใหม่เข้ามา คาดว่าประมาณเดือนมิ.ย. 55 โดยบอร์ดรับทราบผลการดำเนินงานในเดือนมิ.ย. 54ซึ่งมีอัตราส่วนการบรรทุกผู้โดยสาร (Cabin Factor) เฉลี่ย 65.8% สูงกว่าเดือนเดียวกันของปีก่อน 0.8 % และสูงกว่าเดือนพ.ค. ที่ผ่านมา 6.3% มีปริมาณการขนส่งสินค้า ต่ำกว่าเดือนเดียวกันของปีก่อน5.6% และต่ำกว่าเดือนพ.ค.ที่ผ่ายมา 2.5% ทำให้มีอัตราการบรรทุกสินค้า (Freight Load Factor) เฉลี่ย 57.9% ต่ำกว่าเดือนเดียวกันของปีก่อน 10.9 %และสูงกว่าเดือนพ.ค.ที่ผ่านมา0.2%
ส่วนผลดำเนินงานในช่วงไตรมาส 2 /54 (เม.ย.-มิ.ย.) Cabin Factor เฉลี่ย 66.5% สูงกว่าไตรมาสเดียวกันของปีก่อน 2.9 %มีปริมาณการขนส่งสินค้าต่ำกว่าไตรมาสเดียวกันของปีก่อน 0.7% มีอัตราส่วนการบรรทุกสินค้า (Freight Load Factor ) เฉลี่ย 57.9% ต่ำกว่าไตรมาสเดียวกันของปีก่อน 10.6 %
นายปิยสวัสดิ์กล่าวว่า บอร์ดมีมติอนุมัติให้ Refinance เงินกู้ธนาคารสแตนดาร์ดชาร์เตอร์(ไทย) จำกัด (มหาชน) วงเงินรวม 5,000 ล้านบาท โดยเป็นการเจรจาเพื่อปรับลดอัตราดอกเบี้ยตามสัญญาเดิม สำหรับวงเงิน 3,000 ล้านบาท ส่วนอีก 2,000 ล้านบาท ให้ กู้เงินจากธนาคาร ไอซีบีซี (ไทย) จำกัด (มหาชน) ในวงเงิน 1,500 ล้านบาท ระยะเวลา 7 ปี มีระยะเวลาปลอดชำระคืนเงินต้น ( Grace Period ) 2 ปี มาทดแทนและเปลี่ยนวงเงินกู้ 2,000 ล้านบาท ดังกล่าว เป็นวงเงินกู้หมุนเวียน (Revolving Credit Line)
นอกจากนี้ ยังมีมติเห็นชอบการปรับปรุงแผนการปลดระวางเครื่องบินระหว่างปี 2554-2560 จำนวน 50 ลำ ที่ได้ปรับปรุงให้สอดคล้องกับแผนการจัดหาเครื่องบิน ปี 2554-2560 ที่ได้รับอนุมัติจากบอร์ด เมื่อวันที่ 11 มิ.ย.54 และมีมติให้ยกเลิกการปรับปรุงที่นั่งสำหรับเครื่องบินแอร์บัส เอ 340-500 และ เครื่องบินแอร์บัส เอ 340-600 โดยให้จำหน่ายออก ส่วนเครื่องบินโบอิ้ง 747-400, เครื่องบินแอร์บัส เอ 300-600, เครื่องบินแอร์บัส เอ 330-300 เครื่องบินโบอิ้ง 777-200 เครื่องบินโบอิ้ง737-400 และ เครื่องบิน ATR-72 ที่อยู่ในแผนการปลดระวาง โดยมอบหมายให้ฝ่ายบริหารไปดำเนินการขาย และนำเสนอบอร์ดเพื่อขออนุมัติอีกครั้ง พร้อมกันนี้ยังรับทราบการเลื่อนกำหนดรับมอบเครื่องบิน โบอิ้ง 777 - 300ER ของบริษัท Jet Airways (India) Limited (Jet Airways) ให้เร็วขึ้นจากเดิม วันที่ 25 ต.ค.54 เป็นวันที่ 26 ก.ค. 54 เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน โดยจะนำมาบินในเส้นทาง ไป-กลับ กรุงเทพฯ - มาดริด จำนวน 3 เที่ยวบิน/สัปดาห์ โดยเริ่มทำการบินตั้งแต่วันที่ 1 ส.ค. 54
สำหรับการแต่งตั้งโยกย้ายฝ่ายบริหาร เช่น นายพิเชษฐ์ เรียงวัฒนสุข ผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายการเงินองค์กร เป็นผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายบริหารความเสี่ยง ,นางวสุกานต์ วิศาลสวัสดิ์ ผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายพัฒนาธุรกิจและโครงการสำคัญ เป็นผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายการเงินองค์กร และรองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่สายการเงินและการบัญชี ,นายรัช ตันตนันตา ผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายนักลงทุนสัมพันธ์ เป็นผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายการเงินองค์กร, น.ส.จิระพันธ์ ศิริไพรวัน ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนากลยุทธ์ เป็นผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายพัฒนาธุรกิจและโครงการสำคัญ และ5.นางสุวิมล บัวเลิศ ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการคลังสินค้า เป็นผู้อำนวยการฝ่ายบริหารทั่วไป
นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) ที่มีนายอำพน กิตติอำพน เป็นประธาน วานนี้(11 ก.ค.) ว่า ผลดำเนินงานในเดือนเม.ย.-พ.ค.54 มีจำนวนผู้โดยสารไม่มากนัก ซึ่งนอกจากปัจจัยที่เป็นช่วง Low Season แล้ว การแข่งขันของธุรกิจมีค่อนข้างสูง เนื่องจากมีการเปิดให้บริการของสายการบินระดับพรีเมี่ยม และสายการบินในตะวันออกกลางที่เปิดให้บริการเชื่อมต่อไปยังเส้นทางในยุโรป รวมถึงการเปิดเส้นทางบินใหม่ๆเพิ่มมากขึ้นด้วย ส่วนสายการบินต้นทุนต่ำ (Low Cost Airline) เปิดให้บริการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เช่น Low Cost ของอินเดีย จะมีการเปิดให้บริการเส้นทางเข้ามาประเทศไทยเร็วๆ นี้ ก็จะส่งผลกระทบต่อการบินไทยแน่นอน
ทั้งนี้ เนื่องจากการร่วมทุนจัดตั้งสายการบินต้นทุนต่ำ ไทยไทเกอร์ แอร์เวย์ส ของการบินไทยล่าช้ากว่าแผน แต่ก็เชื่อว่าจะไม่มีปัญหามากนักเนื่องจาก บริษัทจะมีการจัดตั้งสายการบินต้นทุนประหยัด ภายใต้หน่วยธุรกิจของการบินไทย ซึ่งจะเปิดให้บริการได้เมื่อมีเครื่องบินใหม่เข้ามา คาดว่าประมาณเดือนมิ.ย. 55 โดยบอร์ดรับทราบผลการดำเนินงานในเดือนมิ.ย. 54ซึ่งมีอัตราส่วนการบรรทุกผู้โดยสาร (Cabin Factor) เฉลี่ย 65.8% สูงกว่าเดือนเดียวกันของปีก่อน 0.8 % และสูงกว่าเดือนพ.ค. ที่ผ่านมา 6.3% มีปริมาณการขนส่งสินค้า ต่ำกว่าเดือนเดียวกันของปีก่อน5.6% และต่ำกว่าเดือนพ.ค.ที่ผ่ายมา 2.5% ทำให้มีอัตราการบรรทุกสินค้า (Freight Load Factor) เฉลี่ย 57.9% ต่ำกว่าเดือนเดียวกันของปีก่อน 10.9 %และสูงกว่าเดือนพ.ค.ที่ผ่านมา0.2%
ส่วนผลดำเนินงานในช่วงไตรมาส 2 /54 (เม.ย.-มิ.ย.) Cabin Factor เฉลี่ย 66.5% สูงกว่าไตรมาสเดียวกันของปีก่อน 2.9 %มีปริมาณการขนส่งสินค้าต่ำกว่าไตรมาสเดียวกันของปีก่อน 0.7% มีอัตราส่วนการบรรทุกสินค้า (Freight Load Factor ) เฉลี่ย 57.9% ต่ำกว่าไตรมาสเดียวกันของปีก่อน 10.6 %
นายปิยสวัสดิ์กล่าวว่า บอร์ดมีมติอนุมัติให้ Refinance เงินกู้ธนาคารสแตนดาร์ดชาร์เตอร์(ไทย) จำกัด (มหาชน) วงเงินรวม 5,000 ล้านบาท โดยเป็นการเจรจาเพื่อปรับลดอัตราดอกเบี้ยตามสัญญาเดิม สำหรับวงเงิน 3,000 ล้านบาท ส่วนอีก 2,000 ล้านบาท ให้ กู้เงินจากธนาคาร ไอซีบีซี (ไทย) จำกัด (มหาชน) ในวงเงิน 1,500 ล้านบาท ระยะเวลา 7 ปี มีระยะเวลาปลอดชำระคืนเงินต้น ( Grace Period ) 2 ปี มาทดแทนและเปลี่ยนวงเงินกู้ 2,000 ล้านบาท ดังกล่าว เป็นวงเงินกู้หมุนเวียน (Revolving Credit Line)
นอกจากนี้ ยังมีมติเห็นชอบการปรับปรุงแผนการปลดระวางเครื่องบินระหว่างปี 2554-2560 จำนวน 50 ลำ ที่ได้ปรับปรุงให้สอดคล้องกับแผนการจัดหาเครื่องบิน ปี 2554-2560 ที่ได้รับอนุมัติจากบอร์ด เมื่อวันที่ 11 มิ.ย.54 และมีมติให้ยกเลิกการปรับปรุงที่นั่งสำหรับเครื่องบินแอร์บัส เอ 340-500 และ เครื่องบินแอร์บัส เอ 340-600 โดยให้จำหน่ายออก ส่วนเครื่องบินโบอิ้ง 747-400, เครื่องบินแอร์บัส เอ 300-600, เครื่องบินแอร์บัส เอ 330-300 เครื่องบินโบอิ้ง 777-200 เครื่องบินโบอิ้ง737-400 และ เครื่องบิน ATR-72 ที่อยู่ในแผนการปลดระวาง โดยมอบหมายให้ฝ่ายบริหารไปดำเนินการขาย และนำเสนอบอร์ดเพื่อขออนุมัติอีกครั้ง พร้อมกันนี้ยังรับทราบการเลื่อนกำหนดรับมอบเครื่องบิน โบอิ้ง 777 - 300ER ของบริษัท Jet Airways (India) Limited (Jet Airways) ให้เร็วขึ้นจากเดิม วันที่ 25 ต.ค.54 เป็นวันที่ 26 ก.ค. 54 เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน โดยจะนำมาบินในเส้นทาง ไป-กลับ กรุงเทพฯ - มาดริด จำนวน 3 เที่ยวบิน/สัปดาห์ โดยเริ่มทำการบินตั้งแต่วันที่ 1 ส.ค. 54
สำหรับการแต่งตั้งโยกย้ายฝ่ายบริหาร เช่น นายพิเชษฐ์ เรียงวัฒนสุข ผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายการเงินองค์กร เป็นผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายบริหารความเสี่ยง ,นางวสุกานต์ วิศาลสวัสดิ์ ผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายพัฒนาธุรกิจและโครงการสำคัญ เป็นผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายการเงินองค์กร และรองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่สายการเงินและการบัญชี ,นายรัช ตันตนันตา ผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายนักลงทุนสัมพันธ์ เป็นผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายการเงินองค์กร, น.ส.จิระพันธ์ ศิริไพรวัน ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนากลยุทธ์ เป็นผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายพัฒนาธุรกิจและโครงการสำคัญ และ5.นางสุวิมล บัวเลิศ ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการคลังสินค้า เป็นผู้อำนวยการฝ่ายบริหารทั่วไป
