โจนส์ แลง ลาซาลล์ ระบุโอลิมปิก 2008 จีนทุ่มลงทุนขยายโครงข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินปักกิ่ง ส่งผลการะพัฒนาเมืองเปลี่ยน อสังหาฯ โตทุกประเภท
นายเบน คริสเตนเซน ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยของโจนส์ แลง ลาซาลล์ ประจำปักกิ่ง กล่าวว่า การเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันโอลิมปิก ได้มีส่วนในการเร่งกระบวนการเปลี่ยนแปลงให้การลงทุนพัฒนาภาคอสังหาริมทรัพย์ของกรุงปักกิ่งรวดเร็วยิ่งขึ้น การลงทุนในการขยายระบบรถไฟใต้ดิน การกระจายตัวของทำเลธุรกิจและการค้า จะช่วยรองรับการขยายตัวของเศรษฐกิจและจำนวนประชากรในปักกิ่ง รวมถึงเพิ่มโอกาสให้กับผู้ที่เกี่ยวข้องกับภาคอสังหาฯ ไม่ว่าจะเป็นผู้ประกอบการ และนักลงทุน
ปักกิ่งมีแผนขยายโครงข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินจาก 141.6 กม. เป็น 370 กม.ในปี 2558 การเชื่อมต่อเส้นทางการเดินทางโดยระบบรถไฟใต้ดินนำมาซึ่งโอกาสมากมายสำหรับการพัฒนาอสังหาฯ แต่รูปแบบการพัฒนาจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการพัฒนาที่มีอยู่เดิมเช่นที่ Xidan ซึ่งเป็นย่านธุรกิจการค้า การขยายเส้นทางรถไฟใต้ดินเข้ามา จะทำให้ธุรกิจการค้าในย่านนี้คึกคักมากขึ้น มูลค่าและค่าเช่าพื้นที่สำนักงานและศูนย์การค้าในย่านนี้จะปรับตัวสูงขึ้น
ในทางตรงข้าม Daxing และถนนเจาหยางเหนือ มีการพัฒนาโครงการอยู่ไม่มากนัก จึงมีโอกาสที่จะมีโครงการใหม่ๆ เกิดขึ้นอีกมาก ไม่ว่าจะเป็นที่อยู่อาศัย ศูนย์การค้า อาคารสำนักงาน และอสังหาฯภาคอุตสาหกรรมการผลิต อย่างไรก็ดี ผู้ที่จะเข้ามาลงทุน ต้องเลือกเวลาที่เหมาะสมในการพัฒนาอสังหาฯแต่ละประเภท และจัดวางตำแหน่งของโครงการให้สอดคล้องกับความเป็นจริงในแง่ของความต้องการ นับเป็นสิ่งที่ท้าทาย
ผังเมืองฉบับปัจจุบัน เน้นการใช้ประโยชน์ในที่ดินในเขตใจกลางเมืองให้คุ้มค่ามากที่สุด รวมถึงแผนการขยายตัวของเขตเมืองในปักกิ่งด้วยการพัฒนาเมืองบริวารที่อยู่โดยรอบ และโครงข่ายการคมนาคมที่เชื่อมต่อปักกิ่งกับเมืองอื่นๆ จะส่งผลให้การพัฒนาอาคารสำนักงาน ขยายตัวไปยังเมืองบริวานรอบนอกได้ เนื่องจากค่าเช่าในเมืองปักกิ่งมีราคาสูงมาก
อย่างไรก็ตาม กฎหมายกำหนดให้ การก่อสร้างจะต้องเริ่มภายใน 2 ปีหลังมีการซื้อที่ดิน ดังนั้นจึงเป็นสิ่งท้าทายสำหรับผู้พัฒนาโครงการ เพราะเมื่อซื้อที่ดินตอนนี้ จะต้องเริ่มสร้างบ้านหรือคอนโดฯในสองปี ซึ่งยังไม่แน่ว่า ราคาที่จะขายได้ในช่วงนั้นจะปรับตัวขึ้นไปอยู่ในระดับที่ต้องการได้หรือไม่ หากรถไฟใต้ดินยังสร้างไม่เสร็จ แต่หากรอไว้นาน ราคาที่ดินอาจปรับสูงมากกว่าที่เป็นอยู่
ดังนั้น ทางออกที่เหมาะสมคือ พัฒนาโครงการขนาดใหญ่ ที่ใช้เวลาพัฒนาหลายปี แบ่งการพัฒนาออกเป็นเฟส โดยเฟสแรกๆ อาจเน้นจุดขายที่การมีทำเลอยู่ในแนวก่อสร้างรถไฟใต้ดิน ส่วนเฟสหลังๆ จะได้รับอานิสงค์โดยตรงจากรถไฟใต้ดินที่สร้างเสร็จแล้ว
นายเบน คริสเตนเซน ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยของโจนส์ แลง ลาซาลล์ ประจำปักกิ่ง กล่าวว่า การเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันโอลิมปิก ได้มีส่วนในการเร่งกระบวนการเปลี่ยนแปลงให้การลงทุนพัฒนาภาคอสังหาริมทรัพย์ของกรุงปักกิ่งรวดเร็วยิ่งขึ้น การลงทุนในการขยายระบบรถไฟใต้ดิน การกระจายตัวของทำเลธุรกิจและการค้า จะช่วยรองรับการขยายตัวของเศรษฐกิจและจำนวนประชากรในปักกิ่ง รวมถึงเพิ่มโอกาสให้กับผู้ที่เกี่ยวข้องกับภาคอสังหาฯ ไม่ว่าจะเป็นผู้ประกอบการ และนักลงทุน
ปักกิ่งมีแผนขยายโครงข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินจาก 141.6 กม. เป็น 370 กม.ในปี 2558 การเชื่อมต่อเส้นทางการเดินทางโดยระบบรถไฟใต้ดินนำมาซึ่งโอกาสมากมายสำหรับการพัฒนาอสังหาฯ แต่รูปแบบการพัฒนาจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการพัฒนาที่มีอยู่เดิมเช่นที่ Xidan ซึ่งเป็นย่านธุรกิจการค้า การขยายเส้นทางรถไฟใต้ดินเข้ามา จะทำให้ธุรกิจการค้าในย่านนี้คึกคักมากขึ้น มูลค่าและค่าเช่าพื้นที่สำนักงานและศูนย์การค้าในย่านนี้จะปรับตัวสูงขึ้น
ในทางตรงข้าม Daxing และถนนเจาหยางเหนือ มีการพัฒนาโครงการอยู่ไม่มากนัก จึงมีโอกาสที่จะมีโครงการใหม่ๆ เกิดขึ้นอีกมาก ไม่ว่าจะเป็นที่อยู่อาศัย ศูนย์การค้า อาคารสำนักงาน และอสังหาฯภาคอุตสาหกรรมการผลิต อย่างไรก็ดี ผู้ที่จะเข้ามาลงทุน ต้องเลือกเวลาที่เหมาะสมในการพัฒนาอสังหาฯแต่ละประเภท และจัดวางตำแหน่งของโครงการให้สอดคล้องกับความเป็นจริงในแง่ของความต้องการ นับเป็นสิ่งที่ท้าทาย
ผังเมืองฉบับปัจจุบัน เน้นการใช้ประโยชน์ในที่ดินในเขตใจกลางเมืองให้คุ้มค่ามากที่สุด รวมถึงแผนการขยายตัวของเขตเมืองในปักกิ่งด้วยการพัฒนาเมืองบริวารที่อยู่โดยรอบ และโครงข่ายการคมนาคมที่เชื่อมต่อปักกิ่งกับเมืองอื่นๆ จะส่งผลให้การพัฒนาอาคารสำนักงาน ขยายตัวไปยังเมืองบริวานรอบนอกได้ เนื่องจากค่าเช่าในเมืองปักกิ่งมีราคาสูงมาก
อย่างไรก็ตาม กฎหมายกำหนดให้ การก่อสร้างจะต้องเริ่มภายใน 2 ปีหลังมีการซื้อที่ดิน ดังนั้นจึงเป็นสิ่งท้าทายสำหรับผู้พัฒนาโครงการ เพราะเมื่อซื้อที่ดินตอนนี้ จะต้องเริ่มสร้างบ้านหรือคอนโดฯในสองปี ซึ่งยังไม่แน่ว่า ราคาที่จะขายได้ในช่วงนั้นจะปรับตัวขึ้นไปอยู่ในระดับที่ต้องการได้หรือไม่ หากรถไฟใต้ดินยังสร้างไม่เสร็จ แต่หากรอไว้นาน ราคาที่ดินอาจปรับสูงมากกว่าที่เป็นอยู่
ดังนั้น ทางออกที่เหมาะสมคือ พัฒนาโครงการขนาดใหญ่ ที่ใช้เวลาพัฒนาหลายปี แบ่งการพัฒนาออกเป็นเฟส โดยเฟสแรกๆ อาจเน้นจุดขายที่การมีทำเลอยู่ในแนวก่อสร้างรถไฟใต้ดิน ส่วนเฟสหลังๆ จะได้รับอานิสงค์โดยตรงจากรถไฟใต้ดินที่สร้างเสร็จแล้ว
