จากสถิติอุบัติเหตุทางถนนซึ่งได้ทวีความรุนแรงขึ้น ส่งผลให้เกิดการสูญเสียทั้งชีวิต และทรัพย์สิน เกี่ยวโยงไปถึงการสูญเสียรายได้ทางเศรษฐกิจ นายพิเชษฐ์ สุวรรณโณ ผจก.บริษัท กลางคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ จำกัด สาขาสตูล ซึ่งได้จัดทำฐานข้อมูลอุบัติเหตุทางถนนได้อย่างละเอียด และถือว่าสมบูรณ์องค์กรหนึ่ง ซึ่งความสูญเสียดังกล่าวจะเป็นตัวชี้วัดทางสังคม เศรษฐกิจ ว่า ถึงเวลาในการร่วมกันแก้ปัญหาอย่างจริงจังเสียที
นายพิเชษฐ์ สุวรรณโณ ผจก.บริษัท กลางคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ จำกัด สาขาสตูล กล่าวว่า สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุส่วนใหญ่จากข้อมูลในเรื่องของการดำเนินการค่าสินไหมทดแทน ตาม พ.ร.บ.คุ้มครองผู้ประสบภัย จากรถ ผู้เสียชีวิตจะเป็นผู้โดยสารมากกว่าผู้ขับขี่ เกิดจากความไม่ทันระมัดระวังในการนั่งซ้อนท้ายรถมอเตอร์ไซค์ ทำให้ระหว่างเกิดเหตุมีแรงเหวี่ยงตัวเป็นโมเมนตัมทำให้ศีรษะไปกระทบสิ่งของข้างทาง อย่างเช่น เสาไฟฟ้า ฟุตปาธ ริมถนนต่างๆ จนส่งผลให้ศีรษะ หรือสมองกระทบกระเทือนอย่างรุนแรง จนเกิดการเสียชีวิตในที่สุด
จากสาเหตุนี้จึงเป็นที่มาของการ “รณรงค์คนขับและคนซ้อนสวมหมวกนิรภัย” ทั้งคู่ และปัจจัยของการเกิดเหตุอีกอย่างหนึ่งก็คือ สภาพของถนนที่มีเศษหิน เศษปูน เศษก้อนกรวดเล็กๆ อยู่ข้างทาง หรือจุดเลี้ยวรถต่างๆ ทำให้รถมอเตอร์ไซค์แฉลบจนเสียการทรงตัว และล้มเกิดอุบัติเหตุขึ้นเยอะมาก
ซึ่งเส้นทางระหว่าง ต.ฉลุง อ.เมือง ไปยัง อ.ละงู หลายๆ ช่วงเป็นสาเหตุ พบมีเศษหิน เศษปูน หรือเศษก้อนหินเล็กๆ อยู่ข้างทาง หรือบนเกาะกลาง อีกปัจจัยอย่างหนึ่งในเรื่องของการเกิดอุบัติเหตุคือ ขับเร็ว ซึ่งโดยปกติของวัยรุ่นก็จะขับเร็วอยู่แล้ว ประกอบกับปัจจัยเรื่องก้อนหิน ก้อนกรวด เรื่องฝน ขณะฝนตกแล้วขับด้วยความเร็ว ถนนลื่นเพราะมีก้อนกรวดอยู่ ทำให้ผิวสัมผัสของยางรถ ถนน มันไม่มั่นคงพอ ทำให้แฉลบได้เยอะ โดยเฉพาะในเขตก่อสร้างบริเวณข้างทางถนน แล้วมีรถบรรทุกดิน บรรทุกหิน บรรทุกทรายที่เข้าออกบ่อยๆ เป็นเยอะมาก โดยเฉพาะทางเข้าออก หรือทางร่วมทางแยกอะไรพวกนี้
ผจก.บริษัท กลางคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ จำกัด สาขาสตูล กล่าวด้วยว่า สำหรับความสูญเสียที่ชี้ชัด ปัจจัยอย่างหนึ่งที่เป็นผลกระทบอย่างชัดเจนก็คือ ในเรื่องของความสูญเสียคนในวัยแรงงาน นอกเหนือจากเรื่องการสูญเสียของเยาวชนแล้ว วัยต่อมาก็คือ วัยแรงงาน เพราะการสูญเสียวัยแรงงานทำให้องค์กรนั้นๆ ขาดแรงงานทางด้านฝีมือ หรือขาดบุคลากรในตำแหน่งนั้นไปโดยปริยาย ต้องหาคนใหม่เข้ามาทดแทน
การจัดหาแรงงานที่มีฝีมือมาทดแทนคนเก่าที่พิการ หรือเสียชีวิตจากอุบัติเหตุ สำหรับปัญหาตรงนี้ยังไม่สามารถบอกเป็นตัวเลขได้ แต่ถ้าเป็นคนที่ประสบอุบัติเหตุ และเสียชีวิตจากรถ เป็นแรงงานที่มีฝีมือเฉพาะทาง เป็นช่างแกะสลัก ช่างกลึง ทำทอง ทำโลหะอะไรต่างๆ เหล่านี้ เป็นวิชาชีพของเขาโดยตรงอย่างเต็มตัว ก็จะสูญเสียตรงนี้
ผจก.บริษัท กลางคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ จำกัด สาขาสตูล กล่าวเพิ่มเติมว่า ที่มาของมาตรการองค์กรที่บริษัทกลางกำลังผลักดันอยู่ไปยังหน่วยงาน หรือองค์กรต่างๆ ที่เข้าร่วม ส่งเสริมมาตรการองค์กรให้เป็นวัฒนธรรมในเรื่องของการขับขี่ปลอดภัย ขึ้นคร่อมมอเตอร์ไซค์ทุกครั้งต้องมีหมวกนิรภัย ตรงนี้ก็เลยอยากจะขอเชิญชวนทุกหน่วยงาน ร่วมสร้างวัฒนธรรมขององค์กร หรือเป็นมาตรการขององค์กร เพื่อลดการสูญเสียในเรื่องของการบริหารงานบุคคลแล้ว ก็เรื่องของพัฒนาทรัพยากรบุคคล ในเรื่องของหน่วยงานนั้นๆ เรื่องเกี่ยวกับการบริหารงานบุคคลเป็นหลัก เพราะลดอุบัติเหตุตรงนี้ได้ก็จะลดภาระขององค์กรนั้นๆ ไปในเรื่องของค่าใช้จ่าย
บริษัท กลางคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ จำกัด สาขาสตูล ได้เปิดเผยตัวเลขความสูญเสียจากอุบัติเหตุทางถนนของผู้ประสบภัยที่มาใช้สิทธิในเรื่องของความคุ้มครอง ตาม พ.ร.บ.ความคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ
สำหรับปี 2557 ผู้ประสบภัยจากรถ 1,407 ราย ค่าสินไหม 8,428,249 บาท ผู้พิการ 3 ราย เสียชีวิต 24 ราย
สำหรับปี 2558 ผู้ประสบภัยจากรถ 1,319 ราย ค่าสินไหม 12,531,353 บาท ผู้พิการ 7 ราย เสียชีวิต 33 ราย (มีการปรับค่าสินไหมเพิ่มจาก 2 แสนเป็น 3 แสนบาท)
สำหรับปี 2559 ผู้ประสบภัยจากรถ ม.ค.-มิ.ย. 2559 พบเสียชีวิตทั้งหมด 50 ราย ซึ่งเป็นตัวเลขการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุจราจร จ.สตูล ที่สูงขึ้นอย่างผิดหูผิดตา
สถิติความสูญเสียจากอุบัติเหตุทางถนน ประเทศไทยติดอันดับ 2 ของโลก คงไม่ใช่เรื่องที่น่ายินดี แต่จะน่ายินดีหากสถิติการตาย การสูญเสียลดลง หากคนส่วนใหญ่ตระหนัก ร่วมกันหาทางออก และแก้ปัญหา
