ศูนย์ข่าวภูเก็ต - รองนายกรัฐมนตรี ม.ร.ว.ปรีดิยาธร เทวกุล เสนอให้จังหวัดภูเก็ต ทำรถเส้นทางรถไฟฟ้ารางเบาเพิ่ม บายพาส-ป่าตอง สร้างทางเลือกให้นักท่องเที่ยวเดินทางถึงแหล่งท่องเที่ยว จังหวัดรับลูกเรียกหน่วยงานเกี่ยวข้องหารือวางกรอบเส้นทาง ก่อนนำข้อมูลเสนอรองนายกฯ อีกรอบ
เมื่อเวลา 10.30 น.วันนี้ (6 พ.ค.) นายนิสิต จันทร์สมวงศ์ ผู้ว่าราชการจังหวัดภูเก็ต เป็นประธานการประชุมหารือเพื่อพิจารณากำหนดเส้นทาง และระยะทางระบบขนส่งมวลชน (รถไฟฟ้ารางเบา) เพิ่มเติม โดยมี นายสุธี ทองแย้ม รองผู้ว่าราชการจังหวัดภูเก็ต นายประเจียด อักษรธรรมกุล หัวหน้าสำนักงานจังหวัดภูเก็ต นายศิริเกษ อภิรักษ์ จากสำนักงานโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง รวมทั้งสมาคมธุรกิจการท่องเที่ยวจังหวัดภูเก็ต เข้าร่วม ณ ห้องประชุมศูนย์ปฏิบัติการจังหวัด (POC) ศาลากลางจังหวัดภูเก็ต
ทั้งนี้ เพื่อรับทราบความก้าวหน้าระบบขนส่งมวลชนสายท่าอากาศยานภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง รวมทั้งเพื่อร่วมกันกำหนดเส้นทาง และระยะทางระบบขนส่งมวลชนภูเก็ตด้วยรถไฟฟ้ารางเบาเพิ่มเติมในเส้นทางบายพาส-ป่าตอง
นายนิสิต จันทร์สมวงศ์ ผู้ว่าราชการจังหวัดภูเก็ต กล่าวว่า จากการที่ ม.ร.ว.ปรีดิยาธร เทวกุล รองนายกรัฐมนตรี ได้ลงพื้นที่เพื่อตรวจติดตามการปฏิบัติงานราชการเขต 7 ระหว่างวันที่ 17-18 เม.ย.ที่ผ่านมา และได้มอบหมายให้ทางจังหวัดภูเก็ต พิจารณาจัดทำเส้นทางรถไฟฟ้ารางเบาในเส้นทางบายพาส-ป่าตอง อ.กะทู้ จ.ภูเก็ต จึงได้เชิญหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งหมดมาหารือถึงความเป็นไปได้ในเบื้องต้นของรถไฟฟ้ารางเบาเส้นทางไปยังป่าตอง เพื่อรองรับคนภูเก็ต และนักท่องเที่ยว เพื่อที่จะนำข้อมูลเสนอต่อไปยังรองนายกรัฐมนตรีต่อไป
นายศิริเกษ อภิรักษ์ จากสำนักงานโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กล่าวว่า เส้นทางรถไฟฟ้าไปป่าตองนั้น ก่อนหน้านี้ เมื่อปี 2549 ได้มีการศึกษารายละเอียดไว้แล้วเช่นกัน โดยเส้นทางป่าตอง จะเป็นเส้นทางที่มีความสำคัญรองจากเส้นทางท่านุ่น-ห้าแยกฉลอง ซึ่งผลการศึกษาก่อนหน้านี้นั้น จะมีทั้งหมด 18 สถานี จากป่าตอง ผ่านห้างจังซีลอน-สามกอง-ตัวเมืองภูเก็ต ซึ่งในส่วนนี้ทาง สนข.ก็ขอเวลาในการไปศึกษารายละเอียดของผลการศึกษาฉบับเดิมอีกครั้งหนึ่ง
อย่างไรก็ตาม ในส่วนของการศึกษารถไฟฟ้ารางเบาเส้นทางท่านุ่น-ห้าแยกฉลองนั้น ขณะนี้ดูในขั้นตอนการปรับปรุงรายละเอียดอีก 5-6 จุด ให้มีความสมบูรณ์มากยิ่งขึ้น เช่น จุดผ่านสะพานเชื่อมระหว่างพังงากับภูเก็ต จุดแยกเข้าสนามบินภูเก็ต จุดผ่านตัวเมืองภูเก็ต รวมถึงรูปแบบสถานที่จอดที่ต้องการให้มีความเป็นอัตลักษณ์ของภูเก็ตเพิ่มขึ้น โดยทั้งหมดนี้จะต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จภายใน 1-2 เดือนนี้ หลังจากนั้น ทางสนข.จะนำมาเสนอต่อทางจังหวัดภูเก็ต และรับฟังความคิดเห็นจากชาวภูเก็ตอีกครั้งหนึ่ง ส่วนงบประมาณการลงทุนประมาณ 23,000 ล้านบาทนั้น ในขณะนี้ยังไม่สรุปรูปแบบการลงทุนที่ชัดเจน จะต้องรอให้ผลการศึกษาออกแบบรายละเอียดแล้วเสร็จก่อนถึงจะกำหนดรูปแบบการลงทุนได้
อย่างไรก็ตาม หน่วยงานภาครัฐ และเอกชนเห็นด้วยที่จะให้มีเส้นทางรถไฟฟ้ารางเบาไปยังหาดป่าตอง ไม่ว่าจะเป็นการเริ่มต้นที่ตัวเมืองภูเก็ต หรือบริเวณบายพาส เพื่ออำนวยความสะดวก และสร้างทางเลือกในการเดินทางให้กับนักท่องเที่ยว และชาวภูเก็ต แต่ในเบื้องต้น อยากให้เส้นทางหลักจากท่านุ่น-ห้าแยกฉลอง ซึ่งเป็นเส้นทางหลักเกิดขึ้นก่อนเป็นอันดับแรก
