ศูนย์ข่าวภูเก็ต - ขนส่งภูเก็ตเสนอเปิดเส้นทางรถโดยสารประจำทางจากสนามบินไปยังแหล่งท่องเที่ยวอีก 4 เส้นทาง หวังสร้างทางเลือกให้นักท่องเที่ยวและแก้ปัญหาค่าโดยสารไม่เป็นธรรม พร้อมให้ อบจ.และเทศบาลเข้ามาลงทุนหลังเอกชนเมินไม่สนลงทุนจากกลัวอิทธิพล
วันนี้ (28 ก.ย.) ที่ห้องประชุมสำนักงานขนส่งจังหวัดภูเก็ต นายวีระวัฒน์ จันทร์เพ็ญ รองผู้ว่าราชการจังหวัดภูเก็ต เป็นประธานการประชุมคณะทำงานแก้ไขปํญหาระบบการขนส่งผู้โดยสารสาธารณะ ครั้งที่ 1/2554 โดยมี นายธีรยุทธิ์ ประเสริฐผล ผอ.ขนส่งจังหวัดภูเก็ต นายอำเภอเมือง องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ตัวแทนจากภาคเอกชน และหน่วยงานต่างๆ เข้าร่วม
เพื่อพิจารณาแนวทางในการแก้ปัญหาการขนส่งผู้โดยสารสาธารณะจังหวัดภูเก็ต ที่ได้รับการร้องเรียนจากนักท่องเที่ยวจำนวนมากและเป็นปัญหาที่ทางจังหวัดภูเก็ตและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องพยายามที่จะแก้ไขมาโดยตลอด แต่ก็ยังไม่สามารถที่จะดำเนินการได้ทั้งหมด ทางจังหวัดภูเก็ตจึงได้แต่งตั้งคณะทำงานแก้ไขปัญหาระบบการขนส่งผู้โดยสารสาธารณะขึ้นมาดำเนินการในเรื่องดังกล่าว
โดยทางขนส่งจังหวัดภูเก็ตขนส่งจังหวัดภูเก็ต ได้เสนอแนวทางการจัดระบบการขนส่งรถโดยสารสาธารณะไว้ 4 แนวทางด้วยกัน คือ การกำหนดเส้นทางโดยสารรถประจำทาง การดำเนินการกับรถผิดกฎหมาย ทั้งรถแท็กซี่ป้ายดำและรถตู้ การกำหนดอัตราค่าโดยสาร และการสนับสนุนการเปิดใช้สถานีขนส่งผู้โดยสารจังหวัดภูเก็ตแห่งที่ 2
ในส่วนของการกำหนดเส้นทางรถโดยสารประจำทางนั้น ทางขนส่งจังหวัดภูเก็ตได้เสนอให้เพิ่มเส้นทางเดินรถประจำทางอีก 4 เส้นทาง จากที่มีอยู่แล้ว 1 เส้น ตามผลการศึกษาของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่ง (สนผ.) ได้ทำการศึกษาที่จะเชื่อมท่าอากาศยานภูเก็ตเป็นแหล่งท่องเที่ยวทั่วทั้งเกาะภูเก็ต คือ เส้นทางท่าอากาศยานภูเก็ต-กมลา-ป่าตอง-กะตะ กะรน เส้นทางรอบเมืองป่าตอง
โดยทั้ง 2 เส้นทางนี้ทางขนส่งได้ประกาศเส้นทางและประกาศให้เอกชนเข้ามาสัมปทานเป็นเวลา 6-7 ปีมาแล้ว แต่ไม่มีเอกชนรายใดเสนอตัวเข้ามาเลย
ทั้งนี้ เนื่องจากเอกชนไม่มั่นใจว่าจะได้รับการต่อต้านจากกลุ่มรถรับจ้างที่ให้บริการเดิมอยู่หรือไม่ รวมทั้งที่จอดรถบริเวณท่าอากาศยานภูเก็ตก็ไม่เหมาะสมอีกด้วย นอกจากนี้ยังได้เสนอเส้นทางใหม่อีก 2 เส้นทาง คือ ท่าอากาศยานฯ-ป่าตอง-กะตะ กะรน และเส้นทางท่าอากาศยานฯ-หาดราไวย์ และทางขนส่งยังเห็นว่าเมื่อเอกชนไม่สนใจก็น่าที่จะเสนอให้อบจ.หรือเทศบาลเข้ามาลงทุนแทน แต่ทางที่ประชุมกลับเห็นว่าเอกชนน่าจะพร้อมลงทุนหากภาครัฐสามารถสร้างความมั่นใจได้ว่าเมื่อลงทุนแล้วจะมีผลกำไร โดยได้มอบหมายให้ขนส่งไปหารือกับการท่าฯและองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
ส่วนปัญหารถผิดกฎหมายนั้น จะมีการจดทะเบียนรถแท็กซี่มิเตอร์ในบริเวณแหล่งท่องเที่ยวสำคัญๆ เช่น ป่าตอง กะตะ กะรน เขตเมืองภูเก็ต โดยให้ท้องถิ่นและพื้นที่เป็นผู้ยื่นขอจดทะเบียนและจัดตั้งเป็นศูนย์บริการรถสาธารณะ หรือ Call Center ซึ่งอาจจะนำรถที่มีอยู่เดิม เช่น แท็กซี่ป้ายดำ รถตุ๊กตุ๊ก เข้าสู่ระบบด้วย แต่ทางภาคเอกชนเสนอให้รถแท็กซี่สามารถวิ่งรับผู้โดยสารได้ทั่วทั้งเกาะไม่ใช่ไปกระจุกตัวอยู่ที่ท่าอากาศยาน เหมือนในปัจจุบัน ที่ไม่สามารถวิ่งรับผู้โดยสารได้ทั้งเกาะเพราะมีรถเจ้าถิ่นคุมอยู่ ซึ่งหากสามารถวิ่งได้ทั้งเกาะจะทำให้ค่าโดยสารถูกลงด้วย
สำหรับการกำหนดอัตราค่าโดยสารรถสาธารณะนั้น ปัญหารถรับจ้างเรียกเก็บค่าโดยสารที่ไม่เป็นธรรมกับนักท่องเที่ยวเป็นอีกหนึ่งปัญหาที่นักท่องเที่ยวร้องเรียนเข้ามามาก และเป็นปัญหาที่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อการท่องเที่ยวของจังหวัดภูเก็ต ซึ่งปัญหาดังกล่าวเกิดจากรถบางประเภทที่ไม่มีกฎหมายกำหนดอัตราค่าโดยสาร เช่น รถตุ๊กตุ๊ก รถป้ายเขียว เป็นต้น โดยที่ผ่านมาทางจังหวัดภูเก็ตได้มีการกำหนดราคาค่าโดยสาร และทางขนส่งจังหวัดภูเก็ตได้เสนอกรมขนส่งทางบกออกกฎระเบียบหรือกำหนดอัตราค่าโดยสารของรถที่ชัดเจนและให้รถตุ๊กตุ๊กทุกคันติดป้ายแสดงค่าโดยสารให้ชัดเจนทุกคัน
ส่วนการสนับสนุนการเปิดใช้สถานีขนส่งผู้โดยสารจังหวัดภูเก็ต แห่งที่ 2 นั้น คาดว่า น่าจะเปิดใช้งานได้ประมาณเดือน ธ.ค.2554-ม.ค.2555 นี้
