“ธีระชน” ขอบคุณ “เหลิม” ยึดมติ ครม.2547 ให้ กทม.บริหารรถไฟฟ้าสายสีเขียว เผยเสนอขอคุมงานโยธาแทน รฟม.แต่ยังไม่ได้รับความเห็นชอบจากรัฐบาล
วันนี้ (17 ต.ค.) นายธีระชน มโนมัยพิบูลย์ รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผยว่า ตนทราบมาว่า ในวันนี้ได้มีการประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ที่มี ร.ต.อ.เฉลิม อยู่บำรุง รองนายกรัฐมนตรี เป็นประธาน ซึ่งในที่ประชุมได้มีมติให้ยึดมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 7 ก.ย.2547 ที่ให้ กทม.เป็นผู้รับผิดชอบรถไฟฟ้าสายสีเขียว รวมทั้งมีการรับทราบแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ที่มีการอนุมัติในการประชุม คจร.ครั้งที่แล้ว เมื่อวันที่ 8 ก.พ.2553 ที่ได้ให้ กทม.คงสงวนสิทธิ์ความเป็นผู้รับผิดชอบการบริหารจัดการสายสีเขียว พร้อมทั้งรับทราบมติ ครม.เมื่อวันที่ 27 พ.ย.2551 ที่มอบให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เป็นผู้ดำเนินการเฉพาะงานโยธา ส่วน กทม.จะเป็นผู้รับผิดชอบการบริหารจัดการเดินรถไฟฟ้า ซึ่งก็ต้องขอขอบคุณ ร.ต.อ.เฉลิม ที่รับฟังเหตุผลและสั่งการผ่านเลขานุการที่ประชุมให้จัดเตรียมเอกสารให้รอบคอบถูกต้องในการประชุมครั้งต่อๆ ไป
“การจะยึดรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่อยู่ในความรับผิดชอบของ กทม.จะทำได้ก็ต้องมีการแก้แผนแม่บท ที่ต้องผ่านความเห็นชอบจาก ครม.ซึ่งคาดว่าไม่น่าจะทำได้ เพราะจะส่งผลกระทบต่อประชาชน ที่ต้องเสียเวลาในการเปลี่ยนขบวน อย่างไรก็ตามที่ รฟม.ได้เริ่มดำเนินการก่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าไปแล้ว กทม.ก็ได้เตรียมแผนบริหารจัดการไว้เช่นกัน พร้อมทั้งจะรับผิดชอบภาระหนี้สินและดอกเบี้ยทั้งหมดที่ รฟม.กู้ยืมมาลงทุนก่อสร้าง แม้ว่าก่อนหน้านี้ กทม.ได้เสนอเงื่อนไขขอดำเนินการโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวทั้งสีเขียวอ่อนช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และสายสีเขียวแก่ ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-ลำลูกกา มาบริหารจัดการเองทั้งหมดทั้งโยธาและบริหาร แต่ยังไม่ได้รับความเห็นชอบจากรัฐบาล” นายธีระชน กล่าว
วันนี้ (17 ต.ค.) นายธีระชน มโนมัยพิบูลย์ รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผยว่า ตนทราบมาว่า ในวันนี้ได้มีการประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ที่มี ร.ต.อ.เฉลิม อยู่บำรุง รองนายกรัฐมนตรี เป็นประธาน ซึ่งในที่ประชุมได้มีมติให้ยึดมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 7 ก.ย.2547 ที่ให้ กทม.เป็นผู้รับผิดชอบรถไฟฟ้าสายสีเขียว รวมทั้งมีการรับทราบแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ที่มีการอนุมัติในการประชุม คจร.ครั้งที่แล้ว เมื่อวันที่ 8 ก.พ.2553 ที่ได้ให้ กทม.คงสงวนสิทธิ์ความเป็นผู้รับผิดชอบการบริหารจัดการสายสีเขียว พร้อมทั้งรับทราบมติ ครม.เมื่อวันที่ 27 พ.ย.2551 ที่มอบให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เป็นผู้ดำเนินการเฉพาะงานโยธา ส่วน กทม.จะเป็นผู้รับผิดชอบการบริหารจัดการเดินรถไฟฟ้า ซึ่งก็ต้องขอขอบคุณ ร.ต.อ.เฉลิม ที่รับฟังเหตุผลและสั่งการผ่านเลขานุการที่ประชุมให้จัดเตรียมเอกสารให้รอบคอบถูกต้องในการประชุมครั้งต่อๆ ไป
“การจะยึดรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่อยู่ในความรับผิดชอบของ กทม.จะทำได้ก็ต้องมีการแก้แผนแม่บท ที่ต้องผ่านความเห็นชอบจาก ครม.ซึ่งคาดว่าไม่น่าจะทำได้ เพราะจะส่งผลกระทบต่อประชาชน ที่ต้องเสียเวลาในการเปลี่ยนขบวน อย่างไรก็ตามที่ รฟม.ได้เริ่มดำเนินการก่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าไปแล้ว กทม.ก็ได้เตรียมแผนบริหารจัดการไว้เช่นกัน พร้อมทั้งจะรับผิดชอบภาระหนี้สินและดอกเบี้ยทั้งหมดที่ รฟม.กู้ยืมมาลงทุนก่อสร้าง แม้ว่าก่อนหน้านี้ กทม.ได้เสนอเงื่อนไขขอดำเนินการโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวทั้งสีเขียวอ่อนช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และสายสีเขียวแก่ ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-ลำลูกกา มาบริหารจัดการเองทั้งหมดทั้งโยธาและบริหาร แต่ยังไม่ได้รับความเห็นชอบจากรัฐบาล” นายธีระชน กล่าว
