“รองผู้ว่าฯพนิช” แจงอีกรอบรถบีอาร์ทีของกทม.ไม่ใช่สเปกรถทัวร์โดยสารที่มี “ผู้หวังดี” ตั้งข้อสังเกต ชี้อย่าเอารถสเปกต่ำกว่ามาเปรียบเทียบกับรถบีอาร์ทีที่สเปกสูงกว่าเหตุทำให้ประชาชนเข้าใจผิด
หลังจากที่มีการตั้งข้อสังเกตว่าบริษัทเบสท์ริน กรุ๊ป จำกัดเป็นบริษัทเดียวกับบริษัทโกลด์เดนดรากอน ออโตเซอร์วิส ซึ่งเป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์โดยสารยี่ห้อโกลด์เดนดรากอนของประเทศจีน เนื่องจากมีที่ตั้งเดียวกันคือเลขที่ 111 ถนนนางนา-ตราด กม.ที่ 13.5 ต.บางโฉลง อ.บางพลี จ.สุมทรปราการ ซึ่งหากเป็นบริษัทเดียวกันจริงกทม.จะต้องเสียผลประโยชน์จากการเซ็นสัญญาจัดซื้อจัดจ้างรถบีอาร์ที เพราะบริษัทโกลด์เดนดรากอนฯ ได้โฆษณาขายรถโดยสารที่ใช้ก๊าซ NGV เป็นเชื้อเพลิงรุ่น XML 6129 ขนาด 12 เมตร 6 ล้อ 6 สูบ 300 เมตร ในนิตยสารบัสแอนด์ทรัค ฉบับเดือน ม.ค. และมี.ค. ในราคา 4.4 ล้านบาท แต่กทม.จัดซื้อจากเบสท์รินฯขนาด 12เมตรเท่ากันในราคาคันละ 7.5 ล้านบาท
ขณะเดียวกันบริษัทดังกล่าวได้โฆษณาขายรถโดยสารรุ่น XLK 6112 ขนาด 12 เมตร 6 ล้อ รองรับผู้โดยสารได้ 37 ที่นั่ง รับประกันซ่อมฟรี 2 ปีไม่จำกัดระยะทางจึงเป็นที่น่าสงสัยว่าทำไมกทม.ถึงต้องจ่ายค่าบำรุงรักษา 3 ปีคันละ 1 ล้านบาท รวมถึงเครื่องยนต์ที่กล่าวอ้างว่าผลิตที่ประเทศสหรัฐอเมริกาแต่ในความเป็นจริงโรงงานผลิตกลับตั้งโรงงานอยู่ที่จีนเพราะร่วมทุนระหว่างอเมริกาและจีนนั้น
นายพนิช วิกิตเศรษฐ์ รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร(กทม.) กล่าวชี้แจงว่า หากทั้ง 2 บริษัทเป็นบริษัทเดียวกันจริงหรือมีความเกี่ยวข้องกันก็ไม่มีปัญหาเพราะเขาได้ยื่นประกวดราคาในนามบริษัทเบสท์รินฯ ไม่ได้ยื่นในนามบ.โกลด์เดนดรากอนฯแต่อย่างใด และราคาที่มีการเสนอขาย 4.4 ล้านบาทนั้นเป็นสเปคราคาสำหรับรถทัวร์โดยสาร ไม่ใช่สำหรับรถบีอาร์ที และสเปคดังกล่าวใช้เครื่องยนต์ยูโร 2 เกียร์ธรรมดา ระบบเบรคเป็นแบบ Drum Breakแต่ของบีอาร์ทีกทม.เป็นระบบดิสเบรค ส่วนการรับประกัน 2 ปีก็เป็นปรกติสำหรับรถทัวร์โดยสาร แต่ไม่รวมถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน ยาง อะไหล่ฯลฯ เพราะหากจะเปลี่ยนก็คือชิ้นส่วนนั้นๆต้องชำรุดมาจากโรงงานแต่รถบีอาร์ทีของกทม.รวมทุกอย่างเข้าไว้ด้วยกันเปลี่ยนไปตลอด 3 ปี
ส่วนเรื่องเครื่องยนต์ Cummins CEG250-30 นั้นสำหรับสเปคของบีอาร์ทีแล้วเครื่องยนต์รุ่นนี้จะถูกผลิตที่ประเทศสหรัฐอเมริกาเท่านั้นไม่ได้ผลิตที่จีนแต่อย่างใดแม้จะมีการตั้งโรงงานผลิตที่จีนก็ตาม ดังนั้นตนไม่อยากให้นำสเปครถที่ต่ำกว่ามาเปรียบเทียบกับรถที่สเปคสูงกว่าเพราะจะทำให้ประชาชนเข้าใจคลาดเคลื่อนก็เหมือนกับที่ทุกคน
หลังจากที่มีการตั้งข้อสังเกตว่าบริษัทเบสท์ริน กรุ๊ป จำกัดเป็นบริษัทเดียวกับบริษัทโกลด์เดนดรากอน ออโตเซอร์วิส ซึ่งเป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์โดยสารยี่ห้อโกลด์เดนดรากอนของประเทศจีน เนื่องจากมีที่ตั้งเดียวกันคือเลขที่ 111 ถนนนางนา-ตราด กม.ที่ 13.5 ต.บางโฉลง อ.บางพลี จ.สุมทรปราการ ซึ่งหากเป็นบริษัทเดียวกันจริงกทม.จะต้องเสียผลประโยชน์จากการเซ็นสัญญาจัดซื้อจัดจ้างรถบีอาร์ที เพราะบริษัทโกลด์เดนดรากอนฯ ได้โฆษณาขายรถโดยสารที่ใช้ก๊าซ NGV เป็นเชื้อเพลิงรุ่น XML 6129 ขนาด 12 เมตร 6 ล้อ 6 สูบ 300 เมตร ในนิตยสารบัสแอนด์ทรัค ฉบับเดือน ม.ค. และมี.ค. ในราคา 4.4 ล้านบาท แต่กทม.จัดซื้อจากเบสท์รินฯขนาด 12เมตรเท่ากันในราคาคันละ 7.5 ล้านบาท
ขณะเดียวกันบริษัทดังกล่าวได้โฆษณาขายรถโดยสารรุ่น XLK 6112 ขนาด 12 เมตร 6 ล้อ รองรับผู้โดยสารได้ 37 ที่นั่ง รับประกันซ่อมฟรี 2 ปีไม่จำกัดระยะทางจึงเป็นที่น่าสงสัยว่าทำไมกทม.ถึงต้องจ่ายค่าบำรุงรักษา 3 ปีคันละ 1 ล้านบาท รวมถึงเครื่องยนต์ที่กล่าวอ้างว่าผลิตที่ประเทศสหรัฐอเมริกาแต่ในความเป็นจริงโรงงานผลิตกลับตั้งโรงงานอยู่ที่จีนเพราะร่วมทุนระหว่างอเมริกาและจีนนั้น
นายพนิช วิกิตเศรษฐ์ รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร(กทม.) กล่าวชี้แจงว่า หากทั้ง 2 บริษัทเป็นบริษัทเดียวกันจริงหรือมีความเกี่ยวข้องกันก็ไม่มีปัญหาเพราะเขาได้ยื่นประกวดราคาในนามบริษัทเบสท์รินฯ ไม่ได้ยื่นในนามบ.โกลด์เดนดรากอนฯแต่อย่างใด และราคาที่มีการเสนอขาย 4.4 ล้านบาทนั้นเป็นสเปคราคาสำหรับรถทัวร์โดยสาร ไม่ใช่สำหรับรถบีอาร์ที และสเปคดังกล่าวใช้เครื่องยนต์ยูโร 2 เกียร์ธรรมดา ระบบเบรคเป็นแบบ Drum Breakแต่ของบีอาร์ทีกทม.เป็นระบบดิสเบรค ส่วนการรับประกัน 2 ปีก็เป็นปรกติสำหรับรถทัวร์โดยสาร แต่ไม่รวมถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน ยาง อะไหล่ฯลฯ เพราะหากจะเปลี่ยนก็คือชิ้นส่วนนั้นๆต้องชำรุดมาจากโรงงานแต่รถบีอาร์ทีของกทม.รวมทุกอย่างเข้าไว้ด้วยกันเปลี่ยนไปตลอด 3 ปี
ส่วนเรื่องเครื่องยนต์ Cummins CEG250-30 นั้นสำหรับสเปคของบีอาร์ทีแล้วเครื่องยนต์รุ่นนี้จะถูกผลิตที่ประเทศสหรัฐอเมริกาเท่านั้นไม่ได้ผลิตที่จีนแต่อย่างใดแม้จะมีการตั้งโรงงานผลิตที่จีนก็ตาม ดังนั้นตนไม่อยากให้นำสเปครถที่ต่ำกว่ามาเปรียบเทียบกับรถที่สเปคสูงกว่าเพราะจะทำให้ประชาชนเข้าใจคลาดเคลื่อนก็เหมือนกับที่ทุกคน
