รองโฆษกรัฐบาล เผย คมนาคม รายงาน ครม. 7 ปี รัฐบาลลงทุนระบบรางทั่วประเทศ 1.5 ล้านล้านบาท มุ่งลดต้นทุนโลจิสติกส์ อำนวยความสะดวกให้ประชาชน กระจายความเจริญไปทั่วประเทศ
วันนี้ (29 มิ.ย.) น.ส.ไตรศุลี ไตรสรณกุล รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม ได้รายงานให้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) วันที่ 29 มิ.ย. 2564 ทราบถึงการพัฒนาระบบคมนาคมทางรางในช่วง 7 ปี (พ.ศ. 2557-2563) ของรัฐบาลภายใต้การนำของ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี และ รมว.กลาโหม ซึ่งนายกรัฐมนตรี มีนโยบายชัดเจนว่า รัฐบาลจะพัฒนาการคมนาคมทางรางให้ เป็นระบบขนส่งหลักของประเทศเพื่อลดต้นทุนโลจิสติกส์ อำนวยความสะดวกในการเดินทาง สร้างโอกาส และกระจายความเจริญไปยังภูมิภาคต่างๆ ทั่วประเทศ จึงมีข้อสั่งการให้กระทรวงคมนาคมประสานงานร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งรัดการพัฒนาระบบคมนาคมทางรางให้เกิดเป็นรูปธรรมให้เร็วที่สุด
ทั้งนี้ ในช่วง 7 ปีที่ผ่านมา รัฐบาลได้มีการลงทุนในระบบรางมีการลงทุนรวม 1,508,648 ล้านบาท แยกเป็นการพัฒนาโครงข่ายรถไฟฟ้าในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล และพัฒนาสถานีกลางบางซื่อ 828,132 ล้านบาท พัฒนาโครงข่ายรถไฟทางคู่และทางสายใหม่ 276,559 ล้านบาท และพัฒนาโครงข่ายรถไฟความเร็วสูง 403,957 ล้านบาท สามารถแยกรายละเอียดได้ดังนี้
ส่วนที่ 1 การพัฒนาโครงข่ายรถไฟฟ้าในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล มีการเร่งรัดการก่อสร้างรถไฟฟ้าเพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางของประชาชนเพิ่มขึ้นจากก่อนปี 2557 มีโครงข่าย 4 เส้นทาง 85 กม. ปัจจุบัน รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนเปิดบริการแล้ว 5 สี 9 เส้นทางรวม 170.38 กม. จากทั้งหมด 554 กม. คิดเป็นประมาณ 25% ของโครงการข่ายทั้งระบบ
อยู่ระหว่างก่อสร้างมี 6 เส้นทางรวม 131.76 กม. ได้แก่ 1) สายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-รังสิต 26.3 กม. 2) สายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน 15.26 กม. 3) สายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนาธรรมฯ-มีนบุรี 22.5 กม. 4) สายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง 30.4 กม. 5) สายสีชมพูช่วงแคลาย-มีนบุรี 34.5 กม. และ 6) สายสีชมพู ช่วงส่วนต่อขยายสถานีศรีรัช-เมืองทองธานี 3 กม.
“ในส่วนของสายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-รังสิต และสายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน จะเปิดให้บริการในเดือน พ.ย. 2564 นี้ และโครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างอย่างสายสีเหลือง สายสีชมพู จะทยอยเปิดให้บริการประชาชนปีละ 30-40 กม.ในช่วงปี 2565-67” น.ส.ไตรศุลี กล่าว
น.ส.ไตรศุลี กล่าวว่า ส่วนโครงการที่อยู่ระหว่างการประกวดราคาอีก 2 เส้่นทาง 37 กม. คือ สายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) 23.6 กม. และสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-บางขุนนนท์ 13.4 กม.
อยู่ระหว่างศึกษาการลงทุนร่วมระหว่างรัฐและเอกชน (พีพีพี) 5 เส้นทาง ได้แก่ 1) สายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต 8.84 กม. 2) สายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง 5.76 กม. 3) สายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา 14.80 กม. 4) แดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช 5.70 กม. และ 5) สายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ-มักกะสัน-หัวหมาก 20.14 กม.
รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ในส่วนที่ 2 การพัฒนาสถานีกลางบางซื่อ เป็นการก่อสร้างศูนย์กลางระบบราง และแลนด์มาร์กแห่งใหม่ของประเทศ เป็นจุดเชื่อมต่อระบบรางที่ใหญ่ที่สุดในอาเซียนด้วยด้วยพื้นที่ 298,200 ตร.ม. 4 ชั้น 24 ชานชาลา
ส่วนที่ 3 การพัฒนาโครงข่ายรถไฟทางคู่และทางสายใหม่ เร่งรัดการก่อสร้างรถไฟทางคู่และทางสายใหม่เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเดินทางและขนส่งสินค้า โดยเปิดให้บริการรถไฟทางคู่ 2 เส้นทาง 293 กม. ได้แก่ 1) ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น 187 กม. 2) ช่วงฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย 106 กม.
อยู่ระหว่างก่อสร้างทางคู่ 5 โครงการ ระยะทางรวม 700 กม. ประกอบด้วย 1) ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ 132 กม. 2) ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ 148 กม. 3) ช่วงนครปฐม-หัวหิน 169 กม. 4) ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ 84 กม. และ 5) ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร 1 ระยะทาง167 กม.
อยู่ระหว่างประกวดราคาสายใหม่ 2 โครงการ ได้แก่ 1) ช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ 323 กม. 2) ช่วงบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม 355 กม.
ส่วนที่ 4 การพัฒนาโครงข่ายรถไฟความเร็วสูง เพื่อพลิกโฉมระบบรางของไทย สนับสนุนการขยายตัวทางเศรษฐกิจ การลงทุน และการท่องเที่ยว โดยอนุมัติการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง 2 สายแรกระยะทางรวม 473 กม. ประกอบด้วย 1) โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา 253 กม. และ 2) โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา 220 กม.
