อดีต ส.ส.ประชาธิปัตย์ ชี้ ขสมก.เขียนทีโออาร์ซื้อรถเมล์ไม่เสร็จ เหตุเลี่ยงบาลีไม่สนใจคำท้วงทั้งข้อกำหนดใช้ช่วยน้ำท่วม-กีดกันบริษัทเครื่องยนต์ แถมให้รถทดสอบไม่จำเป็นต้องมีสมรรถนะเหมือนของจริง แนะรัฐมนตรีคมนาคมทำใหม่ให้โปร่งใส ตรวจสอบได้
วันนี้ (18 ก.ย.) นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีต ส.ส.บัญชีรายชื่อพรรคประชาธิปัตย์ กล่าวถึงการเขียนข้อกำหนดของผู้ว่าจ้าง (TOR) ในโครงการจัดซื้อรถเมล์ NGV จำนวน 3,183 คัน ขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ที่ใช้เวลานานกว่า 1 ปีแล้วยังไม่เสร็จว่า โดยครั้งแรกประกาศร่าง TOR ขึ้นเว็บไซต์เมื่อวันที่ 19-26 ก.ค. 56 และครั้งล่าสุด คือ ครั้งที่ 12 เมื่อวันที่ 19-22 ส.ค. 57 แต่ร่าง TOR ครั้งที่ 12 นี้ ไม่ใช่เป็นครั้งสุดท้าย เพราะยังคงมีประเด็นที่ส่อว่ามีการล็อกสเปกอีก จึงจะต้องปรับแก้กันต่อไป ซึ่งเหตุที่ ขสมก.ใช้เวลาจนถึงวันนี้ (นานถึง 1 ปี 2 เดือน) เขียน TOR ไม่เสร็จเพราะ ขสมก.ไม่ได้ปรับแก้ TOR ตามคำทักท้วงจากการทำประชาพิจารณ์อย่างตรงไปตรงมา แต่กลับใช้วิธีปรับแก้แบบเลี่ยงบาลี หรือใช้วิธีไม่ให้ความสนใจในบางประเด็นที่ถูกทักท้วง เช่น 1. การกำหนดให้รถโดยสารธรรมดาจะต้องวิ่งรับส่งผู้โดยสารในสภาวะน้ำท่วมขังไม่น้อยกว่าระดับความสูง 70 ซม. 2. การกำหนดคุณสมบัติของเครื่องยนต์จะต้องเป็นเครื่องยนต์ที่เคยใช้ก๊าซธรรมชาติในประเทศไทยมาแล้วอย่างมีประสิทธิภาพ เป็นการเอื้อประโยชน์ให้ผู้ผลิตบางรายเท่านั้น เป็นผลให้เครื่องยนต์ที่มีคุณภาพสมรรถนะดีกว่าแต่ไม่เคยใช้ในประเทศไทยไม่มีสิทธิ์เข้าประมูล กรณีนี้มีการทักท้วงเช่นเดียวกัน แต่ ขสมก.ไม่ยอมแก้ไข
3. การทดสอบรถ TOR กำหนดให้รถที่จะทำการทดสอบว่าไม่จำเป็นต้องเหมือนรถที่ส่งมอบ ขอเพียงเครื่องและเกียร์เหมือนรถที่นำเข้าประมูล โดยไม่คำนึงถึงส่วนประกอบอื่นๆ เช่น ระบบรองรับน้ำหนัก และเบรก แต่ในทางปฏิบัติถ้าต้องการทดสอบรถที่เข้าประมูล จำเป็นจะต้องทดสอบรถที่เหมือนกันหมดทุกประการ มิฉะนั้น จะไม่สามารถรู้ถึงสมรรถนะหรือข้อบกพร่องอื่นๆ ของตัวรถ เช่น ระบบเบรก การทรงตัว ความแข็งแรงของโครงสร้างตัวถัง หรือแม้แต่ความยากง่ายในการขับและควบคุมรถ เหตุที่ต้องเขียน TOR เช่นนี้ก็เพราะต้องการเปิดช่องให้ผู้เข้าประมูลที่ใช้คัสซีรถบรรทุกดัดแปลงสามารถเข้าประมูลได้ กรณีนี้มีการทักท้วงเช่นเดียวกัน แต่ ขสมก.ไม่ยอมแก้ไข การปรับแก้ TOR แบบไม่ตรงไปตรงมาเป็นสาเหตุให้ ขสมก.ต้องมี TOR ถึงฉบับที่ 12 และยังจะต้องมี TOR อีกหลายฉบับหาก ขสมก.ยังคงใช้วิธีการเช่นนี้
“จากการแถลงนโยบายของรัฐบาลต่อสภานิติบัญญัติฯ ทราบว่ามีเรื่องที่ พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม จะดำเนินการทันที นั่นคือการจัดทำ TOR ด้านคมนาคมใหม่ให้มีมาตรฐาน และมีความโปร่งใส ตรวจสอบได้ อยากให้ TOR การจัดซื้อรถเมล์ NGV 3,183 คัน วงเงิน 13,162.2 ล้านบาท เป็นตัวอย่างหนึ่งที่คนกรุงเทพฯ จะได้ใช้รถเมล์ที่ดี มีคุณภาพตามมาตรฐานสากล” นายสามารถกล่าว
