สหภาพฯ ขสมก.จี้ยกเลิกปฏิรูปรถเมล์ ชี้ประชาชนเดือดร้อนไม่มีรถโดยสารเพียงพอ

สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพออกแถลงการณ์เรียกร้องให้ยกเลิกการปฏิรูปเส้นทางรถเมล์ ชี้ประชาชนได้รับความเดือดร้อน ไม่มีรถโดยสารเพียงพอต่อความต้องการ โดยเฉพาะสาย 140 และสายอื่นๆ ที่จะเกิดขึ้น นัดถกหาแนวทางวันศุกร์นี้

วันนี้ (6 พ.ย.) สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (สร.ขสมก.) ออกแถลงการณ์ เรื่อง ให้ยกเลิกการปฏิรูปเส้นทางที่ส่งผลกระทบให้ประชาชนได้รับความเดือดร้อน ระบุว่า ตามที่คณะรัฐมนตรีได้มีมติเมื่อวันที่ 27 กันยายน 2559 ยกเลิกมติคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 11 มกราคม 2526 โดยให้กรมการขนส่งทางบกมีอำนาจควบคุมดูแลการเดินรถในเขตกรุงเทพมหานคร และปริมณฑล เป็นผู้มีอำนาจในเส้นทางสัมปทานเดินรถทั้งหมดที่องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เป็นผู้กำกับดูแล โดยให้กรมการขนส่งทางบกเป็นผู้ควบคุมดูแลแทน ตามความทราบแล้ว นั้น

สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (สร.ขสมก.) ได้จัดตั้งขึ้นตามพระราชบัญญัติแรงงานรัฐวิสาหกิจสัมพันธ์ พ.ศ. 2543 โดยมีวัตถุประสงค์รักษาผลประโยชน์ของรัฐวิสาหกิจ ซึ่งในเรื่องดังกล่าวสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (สร.ขสมก.) ได้คัดค้านไม่เห็นด้วยมาโดยตลอด กล่าวคือ

1. องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพได้จัดตั้งขึ้นตามพระราชกฤษฎีกา เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2519 โดยรวมกิจการรถโดยสารทั้งหมดจากบริษัท มหานครขนส่ง จำกัด มาขึ้นอยู่กับองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจประเภทกิจการสาธารณูปโภค สังกัดกระทรวงคมนาคม โดยมีภารกิจบริการจัดรถโดยสารประจำทางวิ่งรับ-ส่งผู้โดยสารในขอบเขตความรับผิดชอบกรุงเทพมหานคร และจังหวัดใกล้เคียง 5 จังหวัด (ปริมณฑล) มีวัตถุประสงค์ให้บริการแก่ประชาชนผู้มีรายได้น้อยเป็นหลัก การดำเนินการจึงมุ่งสนองตอบนโยบายของรัฐบาลในด้านความช่วยเหลือผู้มีรายได้น้อย โดยไม่หวังผลกำไรจากการจัดเก็บอัตราค่าโดยสาร จึงอยู่ในอัตราต่ำกว่าต้นทุนตามที่รัฐบาลเป็นผู้กำหนด

2. เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2566 องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพได้ยุติการให้บริการรถโดยสารปรับอากาศ จำนวน 5 เส้นทาง ตามที่กรมการขนส่งทางบกมีหนังสือถึงองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ โดยให้องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพปฏิบัติตามมติคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) และคณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบกยกเลิกใบอนุญาตประกอบการขนส่งในเส้นทางขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ ที่มีเส้นทางเดินรถที่ทับซ้อน กับเส้นทางเดินรถของเอกชน ตามแผนปฏิรูปเส้นทาง

3. เมื่อวันที่ 27 กันยายน 2559 สมัยรัฐบาล พล.อ ประยุทธ์ จันทร์โอชา เป็นนายกรัฐมนตรี คณะรัฐมนตรีได้มีมติยกเลิกมติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 11 มกราคม 2526 เรื่องนโยบายการเดินรถโดยสารประจำทางในเขตกรุงเทพมหานคร และเสนอร่างกฎหมาย จำนวน 4 ฉบับ มิให้องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพกำกับดูแลเส้นทางสัมปทานทั้งหมด ในเขตกรุงเทพมหานคร และปริมณฑล

4. สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพได้ทำหนังสือคัดค้านผลกระทบที่จะเกิดขึ้นกับประชาชนผู้ใช้บริการรถโดยสารในอนาคต แต่ก็มิได้รับการตอบสนองจากรัฐบาลในสมัยนั้นแต่ประการใด ทำให้องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ เป็นเพียงผู้ประกอบการรายหนึ่งเท่านั้น โดยมิได้มีอำนาจใดๆ ในการบริหารเส้นทางเดินรถ

5. สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพเห็นว่าควรยกเลิกมติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 27 กันยายน 2559 ที่นำไปสู่การปฏิรูปเส้นทาง เมื่อปี 2560 และการประมูลเส้นทางเดินรถ จำนวน 54 เส้นทาง ในปี 2563 ซึ่งปัจจุบันกรมการขนส่งทางบกได้อนุมัติเส้นทางปฏิรูปให้เอกชนไปแล้ว จำนวน 77 เส้นทาง เป็นการเอื้อประโยชน์ให้กับกลุ่มทุนที่เข้ามาประมูลเส้นทางเดินรถในสายต่างๆ ทำให้ประชาชนผู้ใช้บริการรถโดยสารได้รับผลกระทบในการเดินทาง ไม่มีรถโดยสารเพียงพอต่อความต้องการของประชาชน ทำให้ประชาชนได้รับความเดือดร้อนอย่างเช่น สาย 140 และสายอื่นๆ ที่จะเกิดขึ้นในการปฏิรูปเส้นทาง

ด้วยเหตุดังกล่าวข้างต้น สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพจะมีการประชุมคณะกรรมการบริหารสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ ในวันศุกร์ที่ 10 พฤศจิกายน 2566 เพื่อกำหนดทิศทางช่วยเหลือความเดือดร้อนของประชาชน ผู้ใช้บริการรถโดยสารผู้มีรายได้น้อย กรณีรถโดยสารขาดระยะไม่เพียงพอต่อผู้ใช้บริการ

จึงแถลงการณ์มาให้สมาชิกสหภาพแรงงาน ประชาชน และสื่อมวลชน ได้รับทราบโดยทั่วกัน