วันที่ 11 พฤศจิกายน 2554 ที่โครงการจังหวัดนครพนมก่อสร้ างสะพานมิตรภาพไทย-ลาวแห่งที่ 3 นครพนม– คำม่วน บ้านห้อม ต.อาจสามารถ อ.เมืองนครพนม สมเด็จพระเทพรัตนราชสุ ดาสยามบรมราชกุมารี เสด็จเป็นองค์ประธานในพิธีเปิด สะพานมิตรภาพไทยลาวแห่งที่ 3นครพนม – คำม่วน โดยมี พณฯ บุนยัง วอละจิต รองประธานประเทศแห่งสาธารณรั ฐประชาธิปไตยประชาชนลาว และคณะ ร่วมพิธี ในครั้งนี้มี นางสาวยิ่งลักษณ์ ชินวัตร นายกรัฐมนตรีไทย นายทองสิง ทำมะวง นายกรัฐมนตรี สปป.ลาว เป็นผู้ทูลกล่ าวถวายรายงานความเป็ นมาของโครงการ ซึ่งในการเสด็จครั้งนี้ได้มี การทอดพระเนตรนิทรรศการเกี่ยวกั บโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ ำโขงแห่งที่ 3 นครพนม –คำม่วน ภายในด่านพรมแดนฝั่งไทย ก่อนเสด็จเป็นองค์ ประธานกดแพรคลุมป้าย บริเวณกลางสะพานข้ามแม่น้ ำโขงแห่งที่ 3 มี พลเอก ชวลิต ยงใจยุทธ พร้อม คุณหญิงพันธ์เครือ ยงใจยุทธ นายเริงศักดิ์ มหาวินิจฉัยมนตรี ผู้ว่าราชการจังหวัดนครพนม นำข้าราชการพี่น้องประชาชน ทั้งชาวไทย ชาวลาว เดินทางมารอเฝ้ารับเสด็จ และร่วมพิธีเปิดสะพาน
สำหรับโครงการก่อสร้างสะพานมิ ตรภาพไทย-ลาวแห่งที่ 3 นครพนม– คำม่วน ได้เกิดขึ้นจากความเห็นชอบร่ วมกันในคราวประชุมคณะรัฐมนตรี ไทย–ลาวอย่างไม่เป็นทางการ เมื่อวันที่ 20 มีนาคม 2547 ที่แขวงจำปาสัก และ จ.อุบลราชธานี จากนั้นทางรัฐบาลไทยโดยคณะรั ฐมนตรีได้มีมติเห็นชอบอนุมัติ วงเงินดำเนินการก่อสร้าง ทั้งสิ้น 1,723 ล้านบาท พร้อมได้กราบทูลเชิญ สมเด็จพระเทพรัตนราชสุ ดาสยามบรมราชกุมารี เสด็จพระราชดำเนินมาเป็นองค์ ประธานวางศิลาฤกษ์ เมื่อวันที่ 6 มีนาคม พ.ศ.2552 มีบริษัทอิตาเลี่ยนไทยเป็นผู้รั บจ้าง ภายใต้การควบคุมของ กรมทางหลวง และมีสัญญาก่อสร้าง มาตั้งแต่วันที่ 26 พฤษภาคม 2552 จนถึงปัจจุบัน ใช้เวลาก่อสร้าง รวม 24 เดือน แล้วเสร็จก่อนกำหนดประมาณ 2 เดือน ควบคุมการก่อสร้าง โดย สำนักก่อสร้างสะพาน กรมทางหลวง ที่มี บริษัท อิตาเลี่ยนไทย จำกัด เป็นผู้รับจ้างก่อสร้าง ใช้งบประมาณก่อสร้างจากรั ฐบาลไทย ทั้งสิ้น 1,723 ล้านบาท มีระยะเวลาการก่อสร้าง รวม 900 วัน
ซึ่งจุดก่อสร้างสะพานฝั่งไทย อยู่บนทางหลวงหมายเลข 212 เส้นทางสายนครพนม – ท่าอุเทน บริเวณบ้านห้อม ต.อาจสามารถ อ.เมืองนครพนม ห่างจากตัวเมืองนครพนม 8 กม. และจุดก่อสร้างสะพานฝั่งลาว อยู่ที่ บ้านเวินใต้ ห่างจากเมืองท่าแขก แขวงคำม่วน 13 กม. ซึ่งตัวสะพานมีความยาว 780เมตร รวมถนนทางขึ้น – ลง สะพานตลอดโครงการ ยาว 5.2 ก.ม. เมื่อสะพานแล้วเสร็จ จะเกิดประโยชน์ด้านการค้า การขนส่ง มากกว่าสะพานแห่งที่อื่น เนื่องจากเป็นเส้นทางการคมนาคม ขนส่ง ด้านการค้าและการท่องเที่ยว เชื ่อมโยงจากไทย-ลาว-เวียดนาม- และภาคใต้ประเทศจีน. เป็นระยะทางที่ใกล้ที่สุด นอกจากนี้ในการก่อสร้างยังได้มี ความแตกต่างที่เน้นเรื่ องความสวยงาม โครงสร้างตอหม้อกลางน้ำโขง จะน้อย มีแค่ 4 ตอหม้อ ไม่กีดขวางการเดินเรือ ที่สำคัญรูปแบบตัวอาคารด่านจะมี ขนาดใหญ่พื้นที่กว้าง และเน้นแบบการก่อสร้างเป็นสถาปั ตยกรรมให้มีความสวยงาม สอดคล้องเอกลักษณ์วัฒนธรรมท้ องถิ่น ของนครพนมด้วย
