รู้จัก Li Auto แบรนด์รถจีนสาย EREV จากผู้บุกเบิก สู่การรุกตลาดโลก

Li Auto Inc. ก่อตั้งขึ้นในปี 2015 โดย Li Xiang หรือชื่อภาษาอังกฤษว่า Xiang Li โดยบริษัทระบุว่ามีเป้าหมายพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะระดับพรีเมียมสำหรับครอบครัว เน้นเรื่องความปลอดภัย ความสะดวก และความสบาย เริ่มผลิตรถยนต์จำนวนมากในเดือนพฤศจิกายน 2019 โดยในช่วงแรกวาง EREV เป็นเทคโนโลยีหลักของแบรนด์ ก่อนจะพัฒนาแพลตฟอร์ม BEV ควบคู่กันไปในภายหลัง


จาก Li ONE สู่รถตระกูล L และ i

เส้นทางผลิตภัณฑ์ของ Li Auto เริ่มจาก Li ONE ซึ่งเปิดตัวในปี 2018 ก่อนเข้าสู่กลุ่ม SUV อย่าง Li L9, Li L8 และ Li L7 ในช่วงปี 2022–2023

จากนั้นในปี 2024 บริษัทเปิดตัว Li MEGA รถ MPV ไฟฟ้า และ Li L6 SUV EREV ขนาดเล็กลงมา ขณะที่วันที่ 18 ตุลาคม 2024 บริษัทประกาศว่ามียอดส่งมอบรถสะสมเกิน 1 ล้านคัน โดยใช้เวลา 58 เดือนนับจากการเริ่มส่งมอบรถจำนวนมาก

ในปี 2025 บริษัทเริ่มขยายสายผลิตภัณฑ์ BEV อย่างจริงจังผ่านตระกูล Li i Series โดยบริษัทวางให้รถ EREV และ BEV เดินคู่กัน


ปัจจุบันบริษัทแบ่งภาพรวมผลิตภัณฑ์เป็น 3 กลุ่มหลัก

Li L Series — SUV แบบ EREV
Li i Series — SUV แบบ BEV
Li MEGA — MPV ระดับเรือธง

แนวทางดังกล่าวทำให้ Li Auto ไม่ได้จำกัดตัวเองอยู่กับรถ EREV เพียงอย่างเดียวเหมือนในช่วงแรก แต่กำลังขยับไปสู่การเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่มีทั้งสองระบบพลังงาน


EREV คืออะไร และทำไม Li Auto ถึงเลือกใช้

หลักการของ EREV คือรถใช้ มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นตัวขับเคลื่อน ขณะที่เครื่องยนต์สันดาปทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อสนับสนุนการเดินทางเมื่อพลังงานจากแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ ดังนั้นประสบการณ์การขับเคลื่อนยังคงเน้นการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า แต่ไม่จำเป็นต้องพึ่งพาการชาร์จแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียวสำหรับการเดินทางระยะไกล

Li Auto ระบุว่าบริษัทเป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกการทำตลาด EREV ในจีน และยังคงพัฒนาเทคโนโลยี Range Extender ของตัวเองควบคู่กับแพลตฟอร์ม BEV


ฐานะทางธุรกิจ Li Auto

หากดูจากตัวเลขทั้งปี 2025 Li Auto มียอดส่งมอบ 406,343 คัน ลดลงจาก 500,508 คันในปี 2024 รายได้รวมปี 2025 อยู่ที่ 112.31 พันล้านหยวน ลดลง 22.3% จากปีก่อน ขณะที่รายได้จากการขายรถยนต์อยู่ที่ 106.68 พันล้านหยวน กำไรขั้นต้นอยู่ที่ 20.99 พันล้านหยวน และอัตรากำไรขั้นต้น 18.7%

ส่วนกำไรสุทธิอยู่ที่ 1.14 พันล้านหยวน ลดลง 85.8% จาก 8.05 พันล้านหยวนในปี 2024 และบริษัทมีผลขาดทุนจากการดำเนินงาน 521.1 ล้านหยวนในปี 2025 ตัวเลขนี้สะท้อนว่าปี 2025 เป็นช่วงที่บริษัทเผชิญแรงกดดันด้านยอดส่งมอบและอัตรากำไร ขณะที่ยังมีค่าใช้จ่ายด้านการวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง

ครึ่งแรกปี 2026 และไตรมาส 2
ในไตรมาส 2/2026 Li Auto ส่งมอบรถ 98,330 คัน ลดลง 11.5% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2025 รายได้รวมอยู่ที่ 25.67 พันล้านหยวน ลดลง 15.1% เมื่อเทียบกับไตรมาส 2/2025 ขณะที่รายได้จากการขายรถอยู่ที่ 24.07 พันล้านหยวน กำไรขั้นต้นอยู่ที่ 2.84 พันล้านหยวน และอัตรากำไรขั้นต้น 11.0%

ไตรมาสดังกล่าวบริษัทมี ขาดทุนสุทธิ 1.71 พันล้านหยวน เทียบกับกำไรสุทธิ 1.10 พันล้านหยวนในไตรมาส 2/2025 ส่วนกระแสเงินสดอิสระติดลบ 1.30 พันล้านหยวน อย่างไรก็ตาม ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2026 บริษัทมีเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด เงินลงทุนระยะสั้น และเงินฝากรวมประมาณ 87.5 พันล้านหยวน


บริษัทมีเครือข่ายในจีนอยู่หลายแห่ง

ได้มีเครือข่ายมากมาย เช่น 
- โชว์รูม 487 แห่ง ใน 160 เมือง
- ศูนย์บริการและร้านที่ได้รับอนุญาต 533 แห่ง ใน 218 เมือง
- สถานี Super Charging 4,162 แห่ง
- หัวชาร์จรวม 22,939 ช่อง
- ข้อมูลทั้งหมดเป็นสถานะ ณ วันที่ 31 สิงหาคม 2026 


รุ่นรถที่ทำตลาดในจีน

- Li L Series - กลุ่ม EREV SUV
ตระกูล L เป็นผลิตภัณฑ์หลักที่สร้างชื่อให้ Li Auto โดยประกอบด้วย SUV หลายระดับตั้งแต่ L6 ไปจนถึง L9

Li L6 อยู่ในตำแหน่ง SUV EREV ขนาดเล็กที่สุดของตระกูล โดย Li Auto เปิดตัวรุ่นใหม่ในเดือนกรกฎาคม 2026 ราคาเริ่มต้น 249,800 หยวน รุ่นใหม่ใช้ระบบช่วงล่างอะลูมิเนียมรุ่นใหม่ พร้อม Dual-Valve CDC และติดตั้งชิป MACH M100 สำหรับระบบช่วยขับ รวมถึงแบตเตอรี่ LFP ขนาด 51 kWh ที่ออกแบบมาสำหรับระบบ EREV โดยเฉพาะ Li L7 เป็น SUV ที่เน้นพื้นที่โดยสารสำหรับครอบครัว ส่วน Li L8 อยู่ในระดับที่สูงขึ้นและมีตัวเลือกที่นั่งสำหรับครอบครัว โดยบริษัทเปิดตัว L8 รุ่นใหม่ในเดือนมิถุนายน 2026

Li L9 เป็น SUV เรือธงของตระกูล L และมียอดส่งมอบสะสมทะลุ 300,000 คันในเดือนกรกฎาคม 2026 
Li Auto ยังเริ่มผลิต L9 ในคาซัคสถาน และเปิดตัวรถในตลาดคาซัคสถานและอุซเบกิสถาน ซึ่งถือเป็นส่วนหนึ่งของการขยายฐานการผลิตและตลาดออกนอกจีน

- Li i Series - กลุ่ม BEV
อีกด้านหนึ่งคือ Li i Series ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้า 100% การขยายกลุ่มนี้ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงสำคัญของบริษัท เนื่องจาก Li Auto เดิมสร้างชื่อจาก EREV แต่ในระยะหลังได้เพิ่ม BEV เพื่อรองรับตลาดที่ต้องการรถไฟฟ้าเต็มรูปแบบ

Li i6 เป็น SUV ไฟฟ้า 5 ที่นั่งที่บริษัทกำลังขยายออกสู่ตลาดต่างประเทศ โดย Li Auto ระบุว่าจะเปิดตัวต่อสาธารณะยุโรปในงาน Paris Motor Show 2026 และใช้เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์หลักสำหรับการขยายตลาดยุโรป 
ส่วน Li i9 เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 16 กันยายน 2026 เป็น SUV ไฟฟ้า 6 ที่นั่ง ราคาเริ่มต้น 369,800 หยวน และเริ่มส่งมอบในสัปดาห์เดียวกัน 


Li Auto เปิดตัว Li MEGA รุ่นใหม่

ในวันที่ 2 กันยายน 2026 Li Auto เปิดตัว Li MEGA รุ่นใหม่ ราคาเริ่มต้น 509,800 หยวน โดยมีการปรับปรุงทั้งด้านการออกแบบภายใน ประสบการณ์ห้องโดยสาร ระบบอัจฉริยะ และสมรรถนะการขับขี่

เทคโนโลยีไม่ได้มีแค่ระบบขับเคลื่อน อีกแกนหนึ่งของ Li Auto คือการพัฒนาระบบซอฟต์แวร์และระบบช่วยขับภายใน
ทางบริษัทระบุว่ากลยุทธ์ในระยะต่อไปจะให้ความสำคัญกับ Embodied AI และการพัฒนาระบบแบบ Full-Stack ที่รวมซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์เข้าด้วยกัน

ในปี 2026 บริษัทมีการพัฒนาชิปและระบบรับรู้ข้อมูลสำหรับระบบช่วยขับ รวมถึงการอัปเดต OTA ให้รถรุ่นปี 2026 อย่างต่อเนื่อง Li Auto ยังวางระบบชาร์จเร็วของตัวเองเป็นส่วนหนึ่งของระบบนิเวศรถไฟฟ้า โดยจำนวนสถานี Super Charging ในจีนเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 4,000 แห่งในปี 2026 


จากตลาดจีนสู่ตลาดโลก

ในช่วงแรก Li Auto เน้นตลาดจีนเป็นหลัก แต่ตั้งแต่ปลายปี 2025 เป็นต้นมา บริษัทเริ่มขยายตลาดต่างประเทศอย่างเป็นรูปธรรมมากขึ้นและตลาดที่บริษัทเข้าไปดำเนินการหรือประกาศความร่วมมือในปี 2026 ได้แก่

- คาซัคสถาน
- อุซเบกิสถาน
- อาเซอร์ไบจาน
- อียิปต์
- มาเก๊า
- สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
- ซาอุดีอาระเบีย
- ตลาดเอเชียแปซิฟิก
- ยุโรป

บริษัทเริ่มเปิดตลาดคาซัคสถานและอุซเบกิสถานในช่วงปลายปี 2025 ต่อด้วยการขยายไปอียิปต์และอาเซอร์ไบจานในต้นปี 2026 และเข้าสู่มาเก๊าในเดือนมิถุนายน 2026 

ในเดือนพฤษภาคม 2026 บริษัทลงนามความร่วมมือกับพันธมิตรในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์และซาอุดีอาระเบีย เพื่อเตรียมขยายการจำหน่ายรถในภูมิภาคดังกล่าว 

ยุโรปเริ่มเข้ามาอยู่ในแผน
เดือนกันยายน 2026 Li Auto เปิดตัวต่อสาธารณะยุโรปผ่านการเป็นพันธมิตรกับ Solheim Cup 2026 ในเนเธอร์แลนด์ โดยนำ Li 6 จำนวน 20 คันมาใช้เป็นรถรับส่งอย่างเป็นทางการของนักกีฬา เจ้าหน้าที่ และแขก VIP

จากนั้นบริษัทเตรียมนำ Li 6 ไปเปิดตัวต่อสาธารณะในงาน Paris Motor Show 2026 ซึ่งบริษัทระบุว่าจะใช้เป็นเวทีนำเสนอผลิตภัณฑ์และแผนการทำตลาดในยุโรป 

ดังนั้นทิศทางของ Li Auto ในปี 2026 จึงไม่ได้อยู่เฉพาะการเพิ่มรุ่นรถในจีน แต่รวมถึงการสร้างเครือข่ายการขาย การผลิต และการบริการในตลาดต่างประเทศด้วย

Li Auto ในประเทศไทย

ประเด็นที่น่าสนใจที่สุดสำหรับตลาดไทย คือการจัดตั้งบริษัท บริษัท ลี ออโต้ นิว เอเนอร์จี (ประเทศไทย) จำกัด หรือ LI AUTO NEW ENERGY (THAILAND) LIMITED บริษัทจดทะเบียนเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 2569 ด้วยทุนจดทะเบียน 100 ล้านบาท และสถานะปัจจุบันระบุว่ายังดำเนินกิจการอยู่

วัตถุประสงค์ทางธุรกิจครอบคลุมการนำเข้า ส่งออก เช่า ให้เช่า จำหน่าย ค้าปลีก และค้าส่งยานยนต์หลายประเภท รวมถึงรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถยนต์ไฟฟ้า รถโดยสาร รถตู้ ตลอดจนชิ้นส่วน อะไหล่ และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง (Data For Thai⁠Attachment.png)

แล้วรุ่นไหนมีโอกาสเข้ามาไทย?

ยังต้องรอประกาศอย่างเป็นทางการว่า Li Auto Thailand จะนำรุ่นใดเข้ามาจำหน่ายในไทย ราคาเท่าไร ระบบขับเคลื่อนแบบใด รวมถึงรูปแบบเครือข่ายโชว์รูม ศูนย์บริการ การรับประกัน และบริการหลังการขาย

จากการคาดการณ์ของทีมงาน คาดว่า Li Auto จะทำตลาด้วยรุ่น Mega เป็นรุ่นแรก เนื่องจากมีการพัฒนารุ่นพวงมาลัยขวาเสร็จเรียบร้อยแล้ว

จากแบรนด์ EREV สู่ผู้ผลิตรถไฟฟ้าหลายรูปแบบ

เส้นทางของ Li Auto จึงน่าสนใจตรงที่บริษัทไม่ได้เริ่มจากการเป็นผู้ผลิต BEV แบบเต็มรูปแบบ แต่สร้างตลาดจาก EREV ก่อน แล้วจึงค่อยขยายเข้าสู่ BEV

จาก Li ONE → L6/L7/L8/L9 → Li MEGA → Li i6/i8/i9 บริษัทกำลังขยับจากผู้ผลิตรถ EREV สำหรับครอบครัว ไปสู่ผู้ผลิตรถพลังงานใหม่ที่มีทั้ง EREV และ BEV ในหลายเซกเมนต์

ขณะเดียวกัน ตัวเลขทางธุรกิจในปี 2025 และครึ่งแรกของปี 2026 แสดงให้เห็นว่าบริษัทกำลังอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่าน ทั้งการปรับไลน์ผลิตภัณฑ์ การลงทุนเทคโนโลยี และการขยายตลาดต่างประเทศ ขณะที่ผลประกอบการยังได้รับแรงกดดันจากยอดส่งมอบและอัตรากำไรที่ลดลงเมื่อเทียบกับช่วงก่อนหน้า (Li Auto Inc.⁠Attachment.png)

สำหรับประเทศไทย สิ่งที่ยืนยันได้ในเวลานี้คือ Li Auto มีการจัดตั้งบริษัทในประเทศแล้ว และมีชื่อเข้าร่วม Motor Expo 2026 ส่วนการเปิดตัวรถ รุ่น ราคา และรูปแบบการทำตลาดอย่างเป็นทางการยังต้องติดตามประกาศจากบริษัทต่อไป