งานมอเตอร์โชว์ 2024 ค่ายอีซูซุ ยกขบวนรถรุ่นใหม่ - รถต้นแบบพลังงานไฟฟ้า 100 % เข้าร่วมงานเต็มบูธ พร้อมเปิดโอกาสให้สื่อมวลชนสัมภาษณ์ผู้บริหาร นำทีมโดย ทาคาชิ ฮาตะ กรรมการผู้จัดการ ,มิชิมาสะ โคโนะ รองกรรมการผู้จัดการ,ปนัดดา เจณณวาสิน ประธานที่ปรึกษา บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด
-ตลาดปิกอัพ
สถานการณ์ตลาดปิกอัพในไตรมาสแรก เฉพาะยอดขาย 2 เดือนแรกยังเป็นเหมือนครึ่งปีหลังเนื่องจากมาตรการปล่อยสินเชื่อของไฟแนนซ์ยังคงเข้มงวดเหมือนเดิม และผู้ใช้ปิกอัพส่วนใหญ่เป็นพ่อค้าแม่ค้าและ SME ซึ่งมีหลักฐานการเงินที่ไม่แน่นหนาและรายได้ประจำไม่มีหลักฐานเพียงพอทำให้ผ่านมาตรฐานการคัดกรองของไฟแนนซ์ยาก
-ยอดขายรถปิกอัพ
ยอดขายรวมของรถปิกอัพในปีที่แล้ว 264,738 คัน คิดเป็นส่วนแบ่งการตลาด 34% และยอดขาย 2 เดือนแรกของปีนี้อยู่ที่ 30,000 คัน เนื่องจากปีที่แล้วมีหลายค่ายแนะนำรถเก๋งรุ่นใหม่ ๆ ออกมาหลายรุ่น ทำให้ตลาดรถเก๋งขยายตัวมากขึ้น ขณะเดียวกันมาตรการทางด้านไฟแนนซ์ทำให้ตลาดรถปิกอัพหดตัวลง
คาดว่าปีนี้จะมีสัญญาณที่ดีเพราะจำนวนนักท่องเที่ยวเพิ่มมากขึ้น รัฐบาลมีการนำงบประมาณมาใช้ในช่วงกลางปีนี้มากขึ้น ซึ่งจะเป็นปัจจัยในการกระตุ้นเศรษฐกิจให้ดีขึ้น แต่สัญญาณลบก็ยังคงอยู่ เช่น ความเข้มงวดของบริษัทไฟแนนซ์ต่าง ๆ เราจำเป็นต้องชั่งน้ำหนักดี ๆ ระหว่างสัญญาณบวกกับลบ จำเป็นต้องดูหลายปัจจัยประกอบ เราถึงจะพิจารณาได้ว่า ตลาดรถปิกอัพปีนี้ควรจะเป็นเท่าไหร่ ทำให้ตอนนี้ยังไม่สามารถสรุปได้
-มีรถปิกอัพไฮบริด ไฟฟ้า เพิ่มในงาน มีความคิดเห็นอย่างไร
การที่งานมอเตอร์โชว์ 2024 มีค่ายรถหลากหลายชาติ ทั้งจีน เวียดนาม และส่วนใหญ่จะเน้นเรื่องรถไฟฟ้า ซึ่งอีซูซุเองก็นำ Isuzu D-Max EV Concept และรถบรรทุก Isuzu Elf EV มาโชว์ด้วยนั้น อีซูซุในฐานะผู้จำหน่ายรถปิกอัพและรถเพื่อการพาณิชย์เป็นหลัก ไม่คิดว่ารถทุกประเภทจะมีการเปลี่ยนแปลงเป็น EV ทั้งหมด เราต้องการสนับสนุนรัฐบาลไทยในการดำเนินนโยบายสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนให้ได้ภายในปี 2050 ดังนั้นจึงแนะนำรถที่เหมาะกับการใช้งานหลากหลายประเภทแก่ลูกค้า ไม่ว่าจะเป็น EV, FCEV หรือรถที่ใช้น้ำมันที่มีความเป็นกลางทางคาร์บอนที่เรียกว่า CN Fuel ซึ่งอีซูซุกำลังดำเนินการอยู่ เนื่องจากอีซูซุมีแนวคิดเกี่ยวกับ Multi-Pathways to Carbon Neutrality หรือ โซลูชั่นส์อันหลากหลายสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน ด้วยเหตุผลที่ว่าเรามีวิธีการอันหลากหลายที่จะบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอน
อีซูซุเห็นด้วยว่า ไฮบริดปิกอัพเป็นอีกหนึ่งทางออกที่จะบรรลุสังคมความกลางทางคาร์บอนได้ และในอนาคตเราก็อาจจะมีรถไฮบริดปิกอัพเป็นอีกหนึ่งทางเลือกสำหรับลูกค้าที่ต้องการจะเข้าสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนก็ได้ แต่ระหว่างไฮบริดปิกอัพกับปิกอัพอีวีที่จะผลิตในไทย อะไรจะมาก่อนกันนั้น สิ่งที่เราต้องทำ คือ การมอนิเตอร์วิธีการใช้งานของลูกค้าเป็นหลักแล้วจึงตัดสินใจว่าลูกค้าแต่ละกลุ่ม อีซูซุควรจะแนะนำรถประเภทใดจึงจะเหมาะสม เนื่องจากรถพลังงานทางเลือกมีข้อดี-ข้อเสียหลายประการ
-อีซูซุ จะขายปิกอัพไฟฟ้าไหม
อีซูซุมีแผนส่งออกรถปิกอัพไฟฟ้าจากฐานการผลิตในไทยไปนอร์เวย์ปีหน้า นอกจากนี้มี สหราชอาณาจักร ออสเตรเลีย และไทย แต่ยังไม่ได้จัดลำดับก่อนหลังขึ้นอยู่กับการคาดการณ์ demand ของลูกค้าในประเทศว่ามีเท่าไหร่ ซึ่ง Isuzu D-Max EV Concept ในไทยก็ได้รับกระแสตอบรับที่ดี แต่เรายังไม่มีแผนจำหน่ายในปีนี้ และมีหลายขั้นตอนก่อนที่จะนำสินค้าออกสู่ตลาด เนื่องจากรถปิกอัพไม่ใช่รถเก๋ง จำเป็นต้องมอนิเตอร์วิธีการใช้รถจริง เพราะรถปิกอัพไฟฟ้าจะต้องดูเรื่องน้ำหนักบรรทุก ระยะทางวิ่งได้ไกลเท่าไหร่ และเรื่องสถานีชาร์จไฟฟ้า ถ้าสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้พร้อม และเหมาะสมกับลักษณะการใช้งานของลูกค้าจะนำมาสู่การพิจารณาเพื่อตัดสินใจได้
-จีนมาบุกตลาดปิกอัพ พีพีวี
จากข่าวที่ว่ารถจีนเข้ามาในตลาดในกลุ่มรถปิกอัพและพีพีวีมากขึ้น ซึ่งอีซูซุยังไม่ทราบว่ารถปิกอัพของจีนที่จะแนะนำเป็นไฮบริดหรือบีอีวีกันแน่ แต่อย่างไรก็ถือว่าเป็นคู่แข่งของอีซูซุ แต่อีซูซุเชื่อว่า เรารู้จักความต้องการของลูกค้าดี ยิ่งการทำมอนิเตอร์จะรู้ว่าลูกค้าต้องการรถที่วิ่งระยะทางสูงสุดหรือน้ำหนักบรรทุกเท่าไหร่ และควรแนะนำรถประเภทไหนให้กับลูกค้า ได้เหมาะสมตามประสบการณ์ที่สั่งสมมาของอีซูซุ โดยจุดแข็งที่เรามีคือ นอกจากผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูงแล้ว เรายังมีความใกล้ชิดมากกับลูกค้า หรือเรียกว่า นโยบายประชาคมอีซูซุ (Isuzu Community) ในการสร้างความสัมพันธ์กับลูกค้า ทั้งเรื่องบริการก่อนและหลังการขาย เราจะดำเนินนโยบายนี้ต่อไปในการรักษาฐานลูกค้าของเราไว้
-ตลาดรถตอนนี้ลดราคาแข่งกัน
อีซูซุยังคงนโยบายไม่ร่วมสงครามราคา เราเชื่อว่า ลูกค้าเชื่อมั่นในคุณภาพผลิตภัณฑ์ของเรา เชื่อมั่นในบริการก่อนและหลังการขาย เราจะย้ำจุดยืนเหล่านี้ เพื่อประกอบการตัดสินใจของลูกค้ามากกว่าจะแข่งในด้านราคา แต่ถ้าถามว่าปัจจัยทางด้านราคามีผลไหมก็คงส่งผลกระทบด้วยแต่เรามั่นใจในฐานลูกค้าของเราอยู่
-มีดีลเลอร์ย้ายมาขายรถจีน
สำหรับเรื่องบุคลากรฝ่ายขายของดีลเลอร์ที่ย้ายค่ายไปขายรถไฟฟ้าเพราะขายได้ง่ายกว่าในช่วงนี้ เราคงทำได้เพียงแค่พยายามให้ดีลเลอร์และฝ่ายขายเข้าใจนโยบายของอีซูซุว่า เราไม่ได้ขายแค่ผลิตภัณฑ์ แต่เราขายบริการและรักษาความสัมพันธ์ของลูกค้าด้วย ซึ่งหากมาตรการที่เข้มงวดของไฟแนนซ์ผ่อนคลายลง ตลาดรถปิกอัพก็จะกลับมาเจริญเติบโตเหมือนเดิม เราก็จะเทรนเซลส์ที่ตั้งใจอยู่กับเราให้รอจนกว่าจะถึงวันนั้น ซึ่งคงจะอีกไม่นาน
