ฮอนด้า ออโตโมบิล ประเทศไทย ประกาศจัดแสดงรถเด่น 2 รุ่นในงานมอเตอร์ เอ็กซ์โป ปลายปีนี้ นำทีมโดย Civic Type R รถยนต์สมรรถนะสูงตัวแรงของฮอนด้า และ SUV e-Prototype รถยนต์ต้นแบบไฟฟ้า100%
ซึ่งจากกระแสข่าวการนำ Civic Type R มาจัดแสดงในงานมอเตอร์ เอ็กซ์โป ทำให้มีการคาดหมายว่าจะเป็นในลักษณะของการโยนหินถามทางของฮอนด้า หากมียอดจองที่มากพอ ฮอนด้าพร้อมทำตลาดตามความต้องการของลูกค้า โดยจะเป็นการจองซื้อและนำเข้าตามคำสั่งของผู้ที่ต้องการเป็นเจ้าของ
ข้อมูลทางเทคนิคของ Civic Type R หัวใจบรรจุเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.0 ลิตร เทอร์โบ กำลังสูงสุด 315 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตร ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ซึ่งได้รับการปรับปรุงใหม่ในทุกจุด โดยมีพื้นฐานจากตัวรถรุ่นซีวิค แฮทช์แบ็คเจเนอเรชันที่ 11 ราคาค่าตัวคาดว่าจะอยู่ในระดับ 3-4 ล้านบาทหากมีการจำหน่ายจริง (ราคาในญี่ปุ่นอยู่ที่ประมาณ 5 ล้านเยน)
ขณะที่อีกหนึ่งรุ่น SUV e-Prototype เป็นรถยนต์ต้นแบบพลังงานไฟฟ้าชนิดใช้แบตเตอรี่ในการขับเคลื่อน ซึ่งถือว่าเป็นครั้งแรกที่ฮอนด้านำรถยนต์ไฟฟ้ายุคใหม่มาจัดแสดงในงานโชว์รถของเมืองไทย ซึ่งสอดคล้องกับนโยบายของบริษัทแม่ ที่กำหนดทิศทางการทำตลาดด้วยยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งแน่นอนว่ารถต้นแบบจะไม่มีการเปิดรับจองแต่อย่างใด ประเมินว่าเป็นการนำมาจัดแสดงเพื่อทดลองกระแสและเก็บข้อมูลเพื่อนำไปพิจารณาการทำตลาดในอนาคต
สำหรับรุ่นที่จำหน่ายจริงของรถต้นแบบ SUV e-Prototype แม้จะไม่มีการยืนยันจากฮอนด้า แต่เป็นทราบกันว่าคือ รุ่น e:NP1 และ e:NS1 ที่มีการจำหน่ายในประเทศจีนตั้งแต่เมื่อปลายปีที่แล้ว โดยมีขนาดตัวถังอยู่ในระดับเดียวกับรุ่น HR-V ที่จำหน่ายในประเทศไทย ซึ่งหากจะนำมาขายในไทยจริง หากไม่ขึ้นไลน์ผลิตในไทยก็จะต้องเป็นนำเข้าจากจีน แต่ขณะนี้ยังไม่มีข่าวการผลิตรุ่นพวงมาลัยขวาจากโรงงานในประเทศจีนแต่อย่างใด
ชมตัวจริงของทั้งสองคันได้ในงานมหกรรมยานยนต์ครั้งที่ 39 อาคารชาเลนเจอร์ฮอลล์ 2 อิมแพ็ค เมืองทองธานี ระหว่างวันที่ 1 – 12 ธันวาคม 2565
ซึ่งจากกระแสข่าวการนำ Civic Type R มาจัดแสดงในงานมอเตอร์ เอ็กซ์โป ทำให้มีการคาดหมายว่าจะเป็นในลักษณะของการโยนหินถามทางของฮอนด้า หากมียอดจองที่มากพอ ฮอนด้าพร้อมทำตลาดตามความต้องการของลูกค้า โดยจะเป็นการจองซื้อและนำเข้าตามคำสั่งของผู้ที่ต้องการเป็นเจ้าของ
ข้อมูลทางเทคนิคของ Civic Type R หัวใจบรรจุเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.0 ลิตร เทอร์โบ กำลังสูงสุด 315 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตร ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ซึ่งได้รับการปรับปรุงใหม่ในทุกจุด โดยมีพื้นฐานจากตัวรถรุ่นซีวิค แฮทช์แบ็คเจเนอเรชันที่ 11 ราคาค่าตัวคาดว่าจะอยู่ในระดับ 3-4 ล้านบาทหากมีการจำหน่ายจริง (ราคาในญี่ปุ่นอยู่ที่ประมาณ 5 ล้านเยน)
ขณะที่อีกหนึ่งรุ่น SUV e-Prototype เป็นรถยนต์ต้นแบบพลังงานไฟฟ้าชนิดใช้แบตเตอรี่ในการขับเคลื่อน ซึ่งถือว่าเป็นครั้งแรกที่ฮอนด้านำรถยนต์ไฟฟ้ายุคใหม่มาจัดแสดงในงานโชว์รถของเมืองไทย ซึ่งสอดคล้องกับนโยบายของบริษัทแม่ ที่กำหนดทิศทางการทำตลาดด้วยยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งแน่นอนว่ารถต้นแบบจะไม่มีการเปิดรับจองแต่อย่างใด ประเมินว่าเป็นการนำมาจัดแสดงเพื่อทดลองกระแสและเก็บข้อมูลเพื่อนำไปพิจารณาการทำตลาดในอนาคต
สำหรับรุ่นที่จำหน่ายจริงของรถต้นแบบ SUV e-Prototype แม้จะไม่มีการยืนยันจากฮอนด้า แต่เป็นทราบกันว่าคือ รุ่น e:NP1 และ e:NS1 ที่มีการจำหน่ายในประเทศจีนตั้งแต่เมื่อปลายปีที่แล้ว โดยมีขนาดตัวถังอยู่ในระดับเดียวกับรุ่น HR-V ที่จำหน่ายในประเทศไทย ซึ่งหากจะนำมาขายในไทยจริง หากไม่ขึ้นไลน์ผลิตในไทยก็จะต้องเป็นนำเข้าจากจีน แต่ขณะนี้ยังไม่มีข่าวการผลิตรุ่นพวงมาลัยขวาจากโรงงานในประเทศจีนแต่อย่างใด
ชมตัวจริงของทั้งสองคันได้ในงานมหกรรมยานยนต์ครั้งที่ 39 อาคารชาเลนเจอร์ฮอลล์ 2 อิมแพ็ค เมืองทองธานี ระหว่างวันที่ 1 – 12 ธันวาคม 2565
