ในปีนี้ นิสสัน มอเตอร์ ประเทศไทยเกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ เมื่อหัวเรือใหญ่ นายนาเรช นาราสิมัน ลาออก ท่ามกลางภาวะวิกฤตการแพร่ระบาดของไวรัสโควิดที่ส่งผลโดยตรงต่อลาดรถยนต์ ร้อนถึงนิสสัน มอเตอร์ ต้องหาตัวแทนเข้ามาดูแล สุดท้ายวันนี้นิสสัน ได้ “นายอิซาโอะ เซคิกุจิ” มาดำรงตำแหน่ง ประธาน นิสสัน มอเตอร์ ประเทศไทย
นาย เซคิกุจิ ถือว่ามีประสบการณ์ในการดูแลตลาดของภูมิภาคอาเซียนอยู่ไม่น้อย จากดำรงตำแหน่งประธานกรรมการบริหาร นิสสัน ประเทศอินโดนีเชีย มาแล้วถึง 3 ปี และเพิ่งเข้ารับตำแหน่งรองประธานสายงานการตลาด และการขายนิสสัน ภูมิภาคอาเซียน เมื่อมกราคมปีนี้อีกด้วย
สำหรับยอดขายของนิสสันช่วง 6 เดือนแรกของปีนี้ มียอดทั้งสิ้น 16,027 คัน ลดลง 25.5% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ทำให้ส่วนแบ่งทางการตลาดของนิสสันลดลงเหลือ 4.3% ดังนั้นเมื่อมีโอกาสร่วมสัมภาษณ์นายใหญ่คนใหม่ของนิสสัน ทีมงานเอ็มจีอาร์ มอเตอริ่ง จึงไม่พลาดและขอสรุปรวมแผนงาน-กลยุทธ์ในการพลิกฟื้นนิสสัน มอเตอร์ ประเทศไทยจากการร่วมสัมภาษณ์ดังกล่าว
ปรับแผนมุ่งเน้นสร้างแบรนด์
หลังเข้ารับตำแหน่งเมื่อ 1 เมษายน ที่ผ่านมา ได้เริ่มต้นทำงานในหลายส่วน มีทั้งเรื่องที่น่าชื่นชมเช่น นิสสัน มีแฟนคลับที่เหนียวแน่นจำนวนมากในประเทศไทย มีโรงงานประกอบรถยนต์ที่เพียบพร้อมทั้งการผลิตและเทคโนโลยีทันสมัย โดยสามารถผลิตรถยนต์ส่งกลับไปขายญี่ปุ่นได้ สิ่งนี้แสดงถึงมาตรฐานในระดับโลก อย่างไรก็ตาม ผมยังไม่พอใจกับสถานการณ์โดยรวมของนิสสัน มอเตอร์ ประเทศไทยในปัจจุบันเพราะตัวเลขยอดขายยังไม่ดีเท่าที่ควรต้องเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานให้มากขึ้น นิสสันเคยมุ่งเน้นการสร้างยอดขายมากเกินไป จากนี้ไปจะมีการวางแผนใหม่ ปรับปรุงมุ่งเน้นไปที่การสร้างแบรนด์เป็นสำคัญ
จุดสำคัญที่จะทำเป็นอย่างแรกคือ การสร้างแบรนด์ให้มีความแข็งแกร่ง ปรับภาพลักษณ์ของนิสสันใหม่ทั้งหมด เพื่อความพึงพอใจของลูกค้า โดยรวบรวมข้อมูลว่าอะไรที่นิสสันเคยทำแล้วไม่ดี จะต้องได้รับการแก้ไข ขณะที่ตัวสินค้าเอง จะมีการปรับการสื่อสารการตลาดใหม่ด้วยเช่นเดียวกัน เพื่อให้ผู้บริโภคเข้าใจในสินค้า โดยเฉพาะ เทคโนโลยี อี-พาวเวอร์ ซึ่งลูกค้าชาวไทยยังมีความเข้าใจที่คลาดเคลื่อนอยู่ไม่น้อย ฉะนั้นนิสสันจะต้องทำให้ลูกค้ารับรู้และเข้าใจถึงประโยชน์ของเทคโนโลยีอี-พาวเวอร์
เป้าหมายใหม่ ยอดขายติด 1 ใน 5 อันดับตลาดรถ
นิสสันเคยมียอดขายที่อยู่ในระดับสูงมากมาก่อน แต่ตอนนี้ยอมรับว่า ยอดขายไม่เป็นไปตามเป้าหมายที่วางไว้ ดังนั้นเป้าหมายใหม่หลังจากที่เข้ารับตำแหน่งนี้ คือ การทำให้นิสสัน มียอดขายติดอยู่ 1 ใน 5 อันดับแรกของแบรนด์รถยนต์ที่มียอดจำหน่ายสูงสุด ทั้งนี้การจะบรรลุเป้าหมายดังกล่าว ไม่สามารถระบุกรอบเวลาได้ แต่อยากทำให้ไวที่สุด อาจจะเป็นภายใน 1-3 ปีข้างหน้า
“ในอดีตนิสสันอาจจะมีความมั่นใจในตัวเองมากเกินไป แต่นับจากนี้จะเน้นให้ลูกค้า เป็นศูนย์กลาง รับฟังข้อมูลจากลูกค้าและทำงานร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับดีลเลอร์มากกว่าที่ผ่านมา ปัจจุบัน นิสสัน มีดีลเลอร์ 178 สาขา จะมีการปรับเปลี่ยนรูปแบบของโชว์รูมใหม่ พร้อมกับการยกระดับมาตรฐานการบริการทั้งก่อนการขายและหลังการขายใหม่ทั้งหมด รวมถึงปรับให้มีความเป็นดิจิทัล เพื่อสอดรับกับพฤติกรรมของผู้บริโภคที่ใช้งานอินเตอร์เน็ตอย่างแพร่หลาย”
อนาคต มุ่งเทคโนโลยี อี-พาวเวอร์ ก่อนรถไฟฟ้า
สำหรับรถใหม่ นิสสัน คงไม่สามารถเปิดเผยแผนในอนาคตได้ แต่สำหรับรุ่นปัจจุบันมีหลากหลายรุ่นครบทุกตลาด รวมถึงการมีรถยนต์รุ่นพิเศษอย่าง “จีที-อาร์” และ “ลีฟ” ซึ่งนิสสันจะมีการสื่อสารการตลาดใหม่ โดยเฉพาะ เรื่องของเทคโนโลยี อี-พาวเวอร์ เนื่องจากในอนาคตจะมีโมเดลอื่นที่ใช้เทคโนโลยีนี้ออกมาทำตลาดด้วย
สำหรับอี-พาวเวอร์ ไม่ใช่ EV และไม่ใช่ไฮบริด แต่เป็นเทคโนโลยีที่เหมาะสมกับช่วงเปลี่ยนผ่านจากรถใช้เครื่องยนต์ไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า นิสสันจะพยายามสื่อสารทำให้ผู้บริโภคมีความเข้าใจตรงจุดนี้ ส่วนการทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้า จากเดิมที่เคยประกาศว่า จะทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้ารุ่น “อริยะ” ขณะนี้ยังไม่สามารถยืนยันได้ว่าจะนำเข้าหรือไม่ เพราะมองว่า หากนำอริยะเข้ามาจะมีลูกค้าให้การตอบรับระดับหนึ่งแต่ไม่น่าจะคุ้มค่าการลงทุน โดยส่วนตัวยังไม่คิดว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะได้รับความนิยมมากเพียงพอ จำเป็นต้องรอความพร้อมของตลาด รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานของประเทศด้วย
มุมมองตลาดรถยนต์ไทย
ภาพรวมของตลาดรถยนต์ไทย ในปีนี้หลายค่ายต่างมองไปที่ตัวเลขยอดขายราว 800,000 คัน แต่จากสถานการณ์การแพร่ระบาดของโควิด-19 ที่รุนแรงอยู่ หากตลาดจะลงมาอยู่ที่ระดับ 700,000-750,000 คัน คงไม่ใช่เรื่องแปลก ปัจจัยสำคัญอยู่ที่การควบคุมการแพร่ระบาดของโควิด-19 ว่าจะสามารถทำได้ดีเพียงใด ส่วนการประเมินยอดขายของนิสสันเอง จะไม่ระบุเป็นตัวเลข แต่สามารถบอกได้แต่เพียงว่าเป็นเรื่องท้าท้ายอย่างยิ่ง ท่ามกลางปัญหาโควิด-19 และการขาดแคลนชิ้นส่วนยานยนต์
อย่างไรก็ตาม ในส่วนโรงงานผลิตรถยนต์นิสสันถือว่าไม่ได้รับผลกระทบจากโควิด-19 ไลน์การผลิตยังคงดำเนินการได้ตามปกติ นิสสัน มอเตอร์ ประเทศไทย มีความสำคัญต่อนิสสันอย่างมาก ด้วยการเป็นฐานการผลิตเพื่อส่งออกไปจำหน่ายทั่วโลกกว่า 115 ประเทศ และจะครบรอบ 70 ปี การทำตลาดในประเทศไทยในปี 2565
ถึงบรรทัดนี้ นิสสัน มอเตอร์ ประเทศไทย ส่งสัญญาณการปรับเปลี่ยนในทิศทางที่รับฟังลูกค้ามากขึ้น ยอมรับก้าวที่ผิดพลาดและพร้อมแก้ไข ส่วนผลลัพธ์จากการปรับเปลี่ยนดังกล่าวจะเป็นอย่างไร บรรลุเป้าหมายแบรนด์ที่มียอดขายติดอันดับ 1 ใน 5 ของไทยได้หรือไม่ เมื่อใดคงต้องจับตามดู
อิซาโอะ เซคิกุจิ
*** ประธาน นิสสัน ประเทศไทย
*** รองประธานสายงานการตลาด และการขาย นิสสัน ภูมิภาคอาเซียน
*** ประธานกรรมการบริหาร นิสสัน ประเทศอินโดนีเซีย
ประวัติ
เกิดที่เมืองซูชิ จังหวัดคานากาว่า ประเทศญี่ปุ่น พ.ศ. 2515 (อายุ 49 ปี)
ประสบการณ์10 ปีในสหรัฐอเมริกา 3 ปีในเยอรมนี 4 ปีในสโลวาเกีย 3 ปีในอียิปต์ 2 ปีในอินโดนีเซีย
และประจำอยู่ที่กรุงเทพฯ ประเทศไทยตั้งแต่เดือนเมษายน 2564
สมรสแล้ว มีลูกสาวหนึ่งคน (อายุ 16 ปี)
การศึกษา
2560 โครงการ Global Executive Program Nissan-Wharton(Univ.of
Pennsylvania)
2547 ปริญญาโทด้านบริหารธุรกิจจาก Darden Business School, University of
Virginia
2538 ปริญญาตรีสาขาความสัมพันธ์ระหว่างประเทศจาก University of Tsukuba
ประวัติการทำงาน
2564 เม.ย. ประธาน นิสสัน มอเตอร์ ประเทศไทย และ นิสสัน มอเตอร์ เอเชีย แปซิฟิค
2564 ม.ค. รองประธานระดับภูมิภาค สายงานการตลาดและการขายภูมิภาคอาเซียน
นิสสัน มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น
2561 ธ.ค. ประธานกรรมการ นิสสัน มอเตอร์ อินโดนีเซีย/นิสสัน มอเตอร์ ดิสทริบิวเตอร์
อินโดนีเซีย
2561 รองประธานระดับภูมิภาค ฝ่ายการจัดการธุรกิจภูมิภาคแอฟริกา
ตะวันออกกลางและอินเดีย นิสสัน มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น
2558 กรรมการผู้จัดการ นิสสัน มอเตอร์ อียิปต์ (ฝ่ายผลิต การตลาดและการขาย)
และนิสสัน แอฟริกาเหนือ โอเปอเรชั่นส์
2557 เข้ารับตำแหน่ง รองผู้จัดการทั่วไป ฝ่ายแอฟริกา นิสสัน มอเตอร์
คอร์ปอเรชั่น
2538 เข้าทำงานที่ บริษัท ซูมิโตโม่ คอร์ปอเรชั่น ฝ่ายยานยนต์
