“มาสด้า” เจ้าของสโลแกน “ซูม ซูม” ที่ทุกคนรู้จักเป็นอย่างดี รถทุกคันของมาสด้าจะมีดีเอ็นเอของรถที่ขับสนุก เป็นพื้นฐานในทุกรุ่น ซึ่งสิ่งเหล่านี้ถือเป็นจุดเด่นของรถยนต์มาสด้าที่มีความแข็งแกร่งที่สุด เขาทำเช่นนั้นได้อย่างไร...???
ทีมงาน เอ็มจีอาร์ มอเตอริ่ง ตอบรับคำเชิญของ มาสด้า ประเทศไทยที่ให้เราไปพิสูจน์ว่า รถมาสด้า ทดสอบกันในสภาพอย่างไร เพื่อสร้างสรรค์ยานยนต์ให้ออกมาในแบบ ซูม ซูม ได้สำเร็จถูกต้องตรงใจสาวก มัตซึดะ ทุกคัน
สำหรับสถานที่ทำการทดสอบรถยนต์ของมาสด้ามีอยู่ด้วยกันสองแห่งหลักคือที่ สำนักงานใหญ่ เมืองฮิโรชิม่า และอีกจุดอยู่ ฮอกไกโด ทางตอนเหนือของประเทศ ซึ่งเป็นจุดที่ทำการทดสอบการขับขี่บนหิมะ และพื้นผิวที่ลื่น เพื่อพัฒนาระบบช่วงล่าง เบรกและเครื่องยนต์ เป็นหลักโดยครั้งนี้เรามาลุยหิมะกันที่ ฮอกไกโด
เริ่มต้นกันด้วยจุดแรกทีมวิศวกรมาสด้าพาเราไปทดลองนั่งในเส้นทางทดสอบรถจริงท่ามกลางหิมะที่หนากว่า10ซม. มีทั้งการใช้ความเร็วสูงกว่า 120 กม./ชม. การเข้าโค้งในสภาพที่ลื่นแบบสุดๆ เพื่อให้เรารับรู้ถึงการทำงานของระบบความปลอดภัยที่มาสด้าใส่ไว้ในรถยนต์ของเขา ต้องบอกว่ามันทำงานได้ประทับใจจริงๆ
ถัดมาเป็นจุดทดสอบที่สองให้เราลองนั่งเปรียบเทียบความรู้สึกระหว่างรถขับเคลื่อน2ล้อ กับรถขับเคลื่อน4ล้อ โดยทีมงานเลือกเอามาสด้า ซีเอ็กซ์-5 มาเป็นรถทดสอบในจุดนี้ รอบแรกลองนั่งรุ่นขับเคลื่อน2ล้อ จังหวะออกตัวแรงๆ มีอาการลื่นไถลออกข้างซ้ายขวาอยู่พอสมควร รอบสองเปลี่ยนมาเป็นรุ่นขับเคลื่อน4ล้อ ออกตัวอย่างแรงเช่นเดียวกัน แต่คราวนี้รถทรงตัวได้ดี ไม่มีอาการไถลแต่อย่างใด เป็นผลมาจากระบบ i-Activ AWD เวอร์ชั่นใหม่ ที่ติดตั้งอยู่ในเจ้า มาสด้า ซีเอ็กซ์-5 นั่นเอง
สำหรับระบบ i-Activ AWD นั้น โดยปกติจะมีในรถโมเดลตระกูลซีเอ็กซ์ทุกรุ่น ส่วนคนไทยอยากสัมผัส ไปหาลองได้ เพราะมีประจำการอยู่ในมาสด้ารุ่น ซีเอ็กซ์-5 ตัวดีเซลท้อปสุด เพียงรุ่นเดียวในเวลานี้
จุดทดสอบสถานีที่สาม ถือเป็นไฮไลต์ของการมาในครั้งนี้ เป็นการทดลองขับเปรียบเทียบระหว่าง มาสด้า ซีเอ็กซ์-3 ปัจจุบัน, ซีเอ็กซ์-3 โฉมไมเนอร์เชนจ์ (กำลังจะเปิดตัวช่วงครึ่งหลังของปีนี้) และ ซีเอ็กซ์-8 ที่มีแผนทำตลาดในเมืองไทยปีนี้อย่างแน่นอน
เราทดลองขับในรุ่นซีเอ็กซ์-3 ไมเนอร์เชนจ์ก่อน ซึ่งไม่สามารถนำเสนอรูปภาพได้เพราะมาสด้าห้ามถ่ายภาพรุ่นนี้ รวมถึงรายละเอียดต่างๆ เพราะเป็นคันต้นแบบที่อยู่ระหว่างพัฒนา และมีเพียงคันเดียวในโลก
หลังจากนั้นเรามาลองขับ ซีเอ็กซ์-8 สัมผัสได้ถึงความกว้างขวาง นั่งสบาย ช่วงล่างนุ่มนวล แม้จะเป็นการขับบนเส้นทางที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ ทั้งขรุขระและขึ้นลงเนิน การตอบสนองทันใจ และค่อนข้างประทับใจเป็นพิเศษในส่วนของการทรงตัว ความรู้สึกคร่าวๆ เบื้องต้นคงบอกได้ประมาณนี้ ส่วนเวอร์ชั่นที่ทำตลาดในเมืองไทยจะเป็นอย่างไรคงต้องรอมาสด้าเปิดตัวก่อนแล้วเราจะมาเล่าให้ฟัง (มีระบบ i-Activ AWD ด้วยแน่นอน)
ทั้งนี้ยิ่งเมื่อเทียบกับมาสด้า ซีเอ็กซ์-3 โฉมปัจจุบันที่เราขับเป็นคันสุดท้ายของจุดทดสอบนี้แล้วรับรู้ได้ถึงความแตกต่างอย่างมากของระบบช่วงล่างที่สามารถดูดซับแรงสะเทือนจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ และการเกาะถนนที่ซีเอ็กซ์-8 ทำได้ประทับใจกว่าอย่างมาก
เราทดลองขับในรุ่นซีเอ็กซ์-3 ไมเนอร์เชนจ์ก่อน ซึ่งไม่สามารถนำเสนอรูปภาพได้เพราะมาสด้าห้ามถ่ายภาพรุ่นนี้ รวมถึงรายละเอียดต่างๆ เพราะเป็นคันต้นแบบที่อยู่ระหว่างพัฒนา และมีเพียงคันเดียวในโลก
หลังจากนั้นเรามาลองขับ ซีเอ็กซ์-8 สัมผัสได้ถึงความกว้างขวาง นั่งสบาย ช่วงล่างนุ่มนวล แม้จะเป็นการขับบนเส้นทางที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ ทั้งขรุขระและขึ้นลงเนิน การตอบสนองทันใจ และค่อนข้างประทับใจเป็นพิเศษในส่วนของการทรงตัว ความรู้สึกคร่าวๆ เบื้องต้นคงบอกได้ประมาณนี้ ส่วนเวอร์ชั่นที่ทำตลาดในเมืองไทยจะเป็นอย่างไรคงต้องรอมาสด้าเปิดตัวก่อนแล้วเราจะมาเล่าให้ฟัง (มีระบบ i-Activ AWD ด้วยแน่นอน)
ทั้งนี้ยิ่งเมื่อเทียบกับมาสด้า ซีเอ็กซ์-3 โฉมปัจจุบันที่เราขับเป็นคันสุดท้ายของจุดทดสอบนี้แล้วรับรู้ได้ถึงความแตกต่างอย่างมากของระบบช่วงล่างที่สามารถดูดซับแรงสะเทือนจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ และการเกาะถนนที่ซีเอ็กซ์-8 ทำได้ประทับใจกว่าอย่างมาก
สุดท้ายเรามาจบด้วยการทดลองขับแบบยิมคาน่า โดยใช้รถมาสด้า 3 ขับเปรียบเทียบกัน 2 คัน ระหว่างรุ่น ขับเคลื่อน 2 ล้อ กับ 4 ล้อ เพื่อให้รับทราบถึงความแตกต่างระหว่างรถที่ขับเคลื่อน2ล้อ กับรถที่มีระบบ ขับเคลื่อน4 ล้อ i-Activ AWD ผลลัพธ์ที่ได้คือ แค่จังหวะออกตัว รุ่นขับสี่ เกาะพื้นผิวหิมะได้ดีกว่าอย่างชัดเจนที่สุด จังหวะเลี้ยวโค้งต่างๆ การทรงตัวและการควบคุมรถทำได้อย่างมั่นใจกว่ารุ่นขับสองล้อ โดยมีการจับเวลาด้วย ซึ่งทุกคนที่ลองรุ่นขับสี่ทำเวลาได้ดีกว่ารุ่นขับสอง
ถึงบรรทัดนี้ คงจะพอทราบแล้วว่าทำไมมาสด้าถึงสามารถสร้างสรรค์ยานยนต์ทุกรุ่นได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพราะทีมวิศวกรร่วมงานอย่างเป็นเนื้อเดียวกันและสถานที่ทำการทดสอบเอื้ออำนวย รถทุกคันของมาสด้าจึง “ซูม ซูม” อย่างที่เห็น
