นึกว่าจะคลายความฮ็อตไปแล้ว สำหรับตลาดปิกอัพที่อิงพื้นฐานจากรถยนต์นั่ง แต่ดูเหมือนว่า สงครามยังไม่น่าจะจบ เพราะนอกจากฮุนไดจะเตรียมกระโจนเข้าสู่ตลาดประเภทนี้ ทางฮอนด้าเองก็เผยโฉมใหม่ของ Ridgeline ซึ่งเป็นเจนเนอเรชั่นที่ 2 ออกมาแล้ว
หลายคนอาจจะแปลกใจว่า ฮอนด้าผลิตปิกอัพด้วยหรือ หลังจากที่ได้เห็นและแน่นอนว่าก่อนที่จะถึงปี 2005 ที่พวกเขาเปิดตัว Ridgeline ออกมาเป็นครั้งแรก บ้านเราคงคุ้นเคยเคยกับชื่อ Tourmaster ที่เป็นโปรเจ็กต์ OEM กับอีซูซุ และโอเปิลในตอนนั้น ส่วน Ridgeline เป็นผลผลิตที่เกิดจากแนวคิดในการเพิ่มทางเลือก ผลผลิตใหม่ๆ ที่เป็น U.S. Spec ออกมา และเป็นการผลิตเพื่อตอบโจทย์ในยุคที่ตลาดปิกอัพพื้นฐานเก๋ง กำลังฮ็อตอย่างมากในช่วงนั้นที่ตลาดสหรัฐอเมริกา
Ridgeline ถูกพัฒนาอยู่บนพื้นตัวถังของรถยนต์นั่งแบบขับเคลื่อนล้อหน้า โดยอ้างอิงอยู่คลาสของ D-Segment ในระดับเดียวกับ Accord ซึ่งตามสไตล์ของบริษัทรถยนต์ญี่ปุ่น ในตอนนั้นฮอนด้าแตกทางเลือกบน พื้นฐานนี้ออกมามากมาย เช่น SUV รุ่น Pilot ที่เปิดตัวในปี 2002 ตามด้วย Odyssey ที่เป็น U.S. Spec หน้าตาคนละแบบกับที่ขายในญี่ปุ่นและตลาดโลก รวมถึงการกระจายไปยังแบรนด์ในเครืออย่าง Acura TL และ MDX อีกด้วย โดย Ridgeline รุ่นแรกเปิดตัวเมื่อปี 2005 หรือเมื่อ 10 ปีที่แล้ว และได้รับการตอบรับที่ดีพอสมควร
สำหรับรุ่นใหม่ก็ยังใช้คอนเซ็ปต์เดิม ในการแชร์พื้นฐานร่วมกับรถยนต์นั่งในคลาสนี้ โดย Ridgeline เป็นรถยนต์ประเภทหัวใจเก๋ง และร่างปิกอัพ เพราะใช้พื้นฐานของเครื่องยนต์วางตามขวางแบบรถยนต์ขับเคลื่อน ล้อหน้า บรรทุกหนักมากไม่ได้ เพราะไม่ได้เกิดมาเพื่อการพาณิชย์ เช่นเดียวกับสมรรถนะในการฉุดลาก หรือ Towing ซึ่งขณะที่พวกแกร่งแต่กำเนิดในระดับตัวถังใกล้เคียงกันทำได้ราวๆ 2,000 กิโลกรัม แต่ของ Ridgeline ใหม่ ลากได้แค่ 700 กว่ากิโลกรัมเท่านั้น
การเปิดตัวรุ่นใหม่มีขึ้นที่งานดีทรอยต์ มอเตอร์โชว์ 2016 แต่ทางฮอนด้าไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดของตัวรถ ออกมามากนัก บอกแค่ว่าตัวถังกว้างขึ้นประมาณ 137 มิลลิเมตร และยาวขึ้น 100 มิลลิเมตร ทำให้ตัวเลขน่าจะ อยู่ในระดับ 5,500 มิลลิเมตร และกว้าง 2,180 มิลลิเมตร พื้นกระบะหลังออกแบบให้แบนเรียบไม่มีโป่งนูน ของซุ้มล้อหลังให้กวนใจเหมือนกับปิกอัพบ้านเรา แถมยังมีช่องพิเศษซ่อนอยู่ด้านล่างอีกด้วยสำหรับเก็บยางอะไหล่ และเครื่องมือ
ตัวรถใช้เครื่องยนต์ วี6 ขนาด 3,500 ซีซี เป็นขุมพลังเหมือนเดิม แต่เป็นแบบ Di และไม่ได้บอกว่ามีการปรับสเป็ก ให้เร้าใจขึ้นเท่าไร และในเมื่ออิงพื้นฐานเดียวกับ Pilot เราน่าจะอ้างอิงตัวเลขได้ว่า Ridgeline น่าจะมีกำลังสูงสุดในระดับ 280 แรงม้า ส่วนระบบขับเคลื่อนมีทั้งแบบล้อหน้า หรือ 4 ล้อตลอดเวลา พร้อมโหมดปรับแบบไม่ต้องคิดมากที่เรียกว่า Intelligent Terrain Management แค่บิดเลือกปุ่มกระจายแรงบิดของเครื่องยนต์ในห้องโดยสาร ที่มีให้เลือกทั้ง Normal, Sand, Snow และ Mud ให้สอดคล้องกับสภาพเส้นทาง ระบบก็ปรับการทำงานเองโดยอัตโนมัติ
เปิดตัวแล้วก็จริง แต่การทำตลาดยังไม่เปิดเผยออกมา แต่เชื่อว่า Ridgeline น่าจะเริ่มทำตลาดอย่างช้าที่สุดกลางปีนี้ ส่วนไลน์ผลิตจะอยู่ที่โรงงานในเมืองลินคอล์น มลรัฐอะลาบามาเหมือนกับเพื่อนร่วมสายพันธุ์
หลายคนอาจจะแปลกใจว่า ฮอนด้าผลิตปิกอัพด้วยหรือ หลังจากที่ได้เห็นและแน่นอนว่าก่อนที่จะถึงปี 2005 ที่พวกเขาเปิดตัว Ridgeline ออกมาเป็นครั้งแรก บ้านเราคงคุ้นเคยเคยกับชื่อ Tourmaster ที่เป็นโปรเจ็กต์ OEM กับอีซูซุ และโอเปิลในตอนนั้น ส่วน Ridgeline เป็นผลผลิตที่เกิดจากแนวคิดในการเพิ่มทางเลือก ผลผลิตใหม่ๆ ที่เป็น U.S. Spec ออกมา และเป็นการผลิตเพื่อตอบโจทย์ในยุคที่ตลาดปิกอัพพื้นฐานเก๋ง กำลังฮ็อตอย่างมากในช่วงนั้นที่ตลาดสหรัฐอเมริกา
Ridgeline ถูกพัฒนาอยู่บนพื้นตัวถังของรถยนต์นั่งแบบขับเคลื่อนล้อหน้า โดยอ้างอิงอยู่คลาสของ D-Segment ในระดับเดียวกับ Accord ซึ่งตามสไตล์ของบริษัทรถยนต์ญี่ปุ่น ในตอนนั้นฮอนด้าแตกทางเลือกบน พื้นฐานนี้ออกมามากมาย เช่น SUV รุ่น Pilot ที่เปิดตัวในปี 2002 ตามด้วย Odyssey ที่เป็น U.S. Spec หน้าตาคนละแบบกับที่ขายในญี่ปุ่นและตลาดโลก รวมถึงการกระจายไปยังแบรนด์ในเครืออย่าง Acura TL และ MDX อีกด้วย โดย Ridgeline รุ่นแรกเปิดตัวเมื่อปี 2005 หรือเมื่อ 10 ปีที่แล้ว และได้รับการตอบรับที่ดีพอสมควร
สำหรับรุ่นใหม่ก็ยังใช้คอนเซ็ปต์เดิม ในการแชร์พื้นฐานร่วมกับรถยนต์นั่งในคลาสนี้ โดย Ridgeline เป็นรถยนต์ประเภทหัวใจเก๋ง และร่างปิกอัพ เพราะใช้พื้นฐานของเครื่องยนต์วางตามขวางแบบรถยนต์ขับเคลื่อน ล้อหน้า บรรทุกหนักมากไม่ได้ เพราะไม่ได้เกิดมาเพื่อการพาณิชย์ เช่นเดียวกับสมรรถนะในการฉุดลาก หรือ Towing ซึ่งขณะที่พวกแกร่งแต่กำเนิดในระดับตัวถังใกล้เคียงกันทำได้ราวๆ 2,000 กิโลกรัม แต่ของ Ridgeline ใหม่ ลากได้แค่ 700 กว่ากิโลกรัมเท่านั้น
การเปิดตัวรุ่นใหม่มีขึ้นที่งานดีทรอยต์ มอเตอร์โชว์ 2016 แต่ทางฮอนด้าไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดของตัวรถ ออกมามากนัก บอกแค่ว่าตัวถังกว้างขึ้นประมาณ 137 มิลลิเมตร และยาวขึ้น 100 มิลลิเมตร ทำให้ตัวเลขน่าจะ อยู่ในระดับ 5,500 มิลลิเมตร และกว้าง 2,180 มิลลิเมตร พื้นกระบะหลังออกแบบให้แบนเรียบไม่มีโป่งนูน ของซุ้มล้อหลังให้กวนใจเหมือนกับปิกอัพบ้านเรา แถมยังมีช่องพิเศษซ่อนอยู่ด้านล่างอีกด้วยสำหรับเก็บยางอะไหล่ และเครื่องมือ
ตัวรถใช้เครื่องยนต์ วี6 ขนาด 3,500 ซีซี เป็นขุมพลังเหมือนเดิม แต่เป็นแบบ Di และไม่ได้บอกว่ามีการปรับสเป็ก ให้เร้าใจขึ้นเท่าไร และในเมื่ออิงพื้นฐานเดียวกับ Pilot เราน่าจะอ้างอิงตัวเลขได้ว่า Ridgeline น่าจะมีกำลังสูงสุดในระดับ 280 แรงม้า ส่วนระบบขับเคลื่อนมีทั้งแบบล้อหน้า หรือ 4 ล้อตลอดเวลา พร้อมโหมดปรับแบบไม่ต้องคิดมากที่เรียกว่า Intelligent Terrain Management แค่บิดเลือกปุ่มกระจายแรงบิดของเครื่องยนต์ในห้องโดยสาร ที่มีให้เลือกทั้ง Normal, Sand, Snow และ Mud ให้สอดคล้องกับสภาพเส้นทาง ระบบก็ปรับการทำงานเองโดยอัตโนมัติ
เปิดตัวแล้วก็จริง แต่การทำตลาดยังไม่เปิดเผยออกมา แต่เชื่อว่า Ridgeline น่าจะเริ่มทำตลาดอย่างช้าที่สุดกลางปีนี้ ส่วนไลน์ผลิตจะอยู่ที่โรงงานในเมืองลินคอล์น มลรัฐอะลาบามาเหมือนกับเพื่อนร่วมสายพันธุ์
