อีกเพียงเดือนกว่าๆ ซับคอมแพ็กต์ครอสโอเวอร์โมเดลใหม่ “มาสด้า ซีเอ็กซ์-3” (Mazda CX-3) ที่กระแสกล่าวถึงกำลังมาแรงขณะนี้ จะเปิดตัววางตลาดในไทยอย่างเป็นทางการ แต่ก่อนที่จะไปสัมผัสและจับจองเป็นเจ้าของคันจริง ลองมาฟังแนวคิดในการพัฒนาและออกแบบ จาก 2 คีย์แมนสำคัญที่ดูแลโครงการนี้ จนกลายมาเป็นรถอีกรุ่นของมาสด้า ที่ได้รับการตอบรับและรางวัลจากทั่วโลก...
“พัฒนาไร้ข้อจำกัด...สร้างมาตรฐานเพื่อยุคใหม่”
มิชิโอะ โตมิยามะ ผู้จัดการโปรแกรม
หลังจากมาสด้าได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ ที่ให้ความสุขกับการขับขี่ผ่านเทคโนโลยี SKYACTIV และแนวทางการออกแบบ KODO หรือจิตวิญญาณของการเคลื่อนไหว ซึ่งเป็นการสื่อสารการออกแบบใหม่ ผ่านมาสด้า ซีเอ็กซ์-5 และได้คิดค้นนวัตกรรมใหม่อย่างสมบูรณ์ของแต่ละรุ่น และรุ่นต่อรุ่น ไม่ว่าจะเป็นมาสด้า 6, มาสด้า 3 และเมื่อเร็วๆ นี้กับมาสด้า 2
“ตอนนี้ความฝันของเราคือการสร้างรถใหม่อย่างสมบูรณ์ในยุคใหม่ รถที่จะช่วยให้คนรุ่นใหม่มีความรู้สึก ‘สิ่งนี้ใช่เลย!!’ และนั่นได้กลายมาเป็นรถรุ่นล่าสุด มาสด้า ซีเอ็กซ์-3(Mazda CX-3) ด้วยจุดหมายเป็นรถที่สร้างมาตรฐานสำหรับยุคใหม่ และเป็นการพัฒนาแบบไร้ข้อจำกัดของประเภทรถ...”
ทั้งนี้มาสด้าได้ท้าทายตัวเองในการสร้างรถใหม่ ที่สามารถพลิกแบบแผนเกี่ยวกับวิธีการของรถบางประเภท หรือขนาดที่ควรจะใช้ จุดมุ่งหมายของมาสด้าคือการสร้างรถที่สามารถใช้ได้ทุกที่และในทางใดทางหนึ่ง โดยแทนที่จะมุ่งไปที่ค่าข้อมูลจำเพาะ เรากลับมาถามตัวเองว่า อะไร? คือคุณค่าที่จำเป็นที่ผู้คนแสวงหาในรถ และทำให้เรามุ่งเป้าไปจะสร้างรถที่ช่วยกระตุ้นความรู้สึกของลูกค้า โดยการจับคู่ระหว่างความรู้สึกของมนุษย์และสไตล์ เพื่อตอบสนองการดำเนินชีวิตตามความคิดสร้างสรรค์ของลูกค้า
โดยซีเอ็กซ์-3 มีการออกแบบคุณภาพที่ดีที่สุดตามแนวคิด KODO และนำเทคโนโลยีทั้งหมดเกี่ยวกับ SKYACTIV มาใช้ รวมถึงการสร้างที่มุ่งให้ตอบรับกับความรู้สึกของมนุษย์ เพื่อส่งมอบสมรรถนะการทำงานที่สามารถสนุกได้อย่างรวดเร็ว โดยที่ขนาดของมันและผลิตภัณฑ์ง่ายต่อการใช้ในหลากหลายสถานการณ์
“...มาสด้า ซีเอ็กซ์3 เป็นรถที่เหมาะกับการใช้ชีวิตหลากหลายในทุกอริยบทของลูกค้ายุคปัจจุบัน จากการขับในเมืองยังจะเพลิดเพลิจกับกิจกรรมกลางแจ้ง และช่วยแสดงบุคลิกภาพที่เป็นตัวของตัวเองโดยปราศจากความกังวล เชื่อว่ารถคันนี้จะเหนือความคาดหมาย และส่งเสริมการใช้ชีวิตของพวกเขานับจากนี้ไป”
“ไม่ประณีประนอม ต่อการออกแบบ...”
โยอุอิจิ มัทสุตะ หัวหน้าทีมออกแบบ
มาสด้า ซีเอ็กซ์-3 ถูกออกแบบภายใต้การสื่อสารล่าสุด ตามแนวคิด KODO ของมาสด้า โดยมีวิสัยทัศน์ชัดเจนว่าต้องการสร้างรูปแบบที่เป็นอิสระจากความคิด หรือลำดับชั้นที่มีอยู่ สร้างรถยนต์รุ่นใหม่ที่สามารถนำพาเราผ่านยุคโพสต์โมเดิร์นในรูปแบบที่สวยงาม!
“สิ่งนั้นสะท้อนผ่านองค์ประกอบ 3 ประการในมาสด้า ซีเอ็กซ์-3 ได้แก่ การไม่ยอมประณีประนอมต่อการออกแบบ และสัดส่วนที่สร้างขึ้นมาได้ใกล้เคียงกับรถต้นแบบ การแสดงอย่างสง่างามของมัน ด้วยการลดความความซับซ้อนของรายละเอียดชิ้นส่วนต่างๆ แต่ยังมีรายละเอียดที่สะท้อนให้เห็นถึงความสนใจของเรา ในการตัดสินใจออกแบบทุกชิ้นส่วนของรถ ซึ่งสิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นแนวคิดที่จะก้าวข้ามมาตรฐานการพัฒนาผลิตภัณฑ์ และเพิ่มสู่ระดับความรักที่ศิลปินได้ใส่ลงในผลงาน...”
เห็นได้จากมาสด้า ซีเอ็กซ์-3 ที่ยังคงดีเอ็นเอของการออกแบบตาม KODO โดยสร้างรูปแบบที่คมชัดผสานกับความเร็วที่เพิ่มขึ้น ซึ่งทีมออกแบบมุ่งเน้นการเคลื่อนไหวตามวัตถุประสงค์ โดยรูปแบบพื้นฐานมุ่งเน้นไปที่ 3 ส่วนต่อไปนี้ ที่เริ่มจากครึ่งด้านหน้าของตัวถังมีลักษณะเป็นของแข็งที่มีรูปร่างลื่นไหล ครึ่งด้านหลังของตัวถังที่บ่งบอกความเข้มแข็งและมีพลัง
ส่วนของห้องโดยสารที่มีการจัดรูปลักษณ์เพรียวบาง โดยเฉพาะโซนค็อกพิทหรือตำแหน่งของคนขับ ถูกออกแบบมาทำให้ผู้ขับขี่ให้ความสนใจและสนุกสนานกับประสบการณ์ขับขี่ ขณะที่การวางตำแหน่งมิเตอร์ มาตรวัด จอแสดงผล และหน่วยควบคุมสั่งการจะตั้งอยู่บนพื้นฐานแนวคิด Head-up Cockpit ซึ่งเป็นไปตามปรัชญาพื้นฐานการเชื่อมต่อประสานกัน ระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักร(HMI) ของมาสด้า
แน่นอนว่าแต่ละส่วนเหล่านี้ ประกอบด้วยพื้นผิวขั้นพื้นฐานที่สร้างความรู้สึกของแรงที่มีพลัง และโครงสร้างตัวถังเรียบง่ายช่วยลดรายละเอียดที่ไม่จำเป็นทั้งหมด เพื่อเพิ่มความโดดเด่นแบบไดนามิคของมาสด้า ซีเอ็กซ์-3...
“พัฒนาไร้ข้อจำกัด...สร้างมาตรฐานเพื่อยุคใหม่”
มิชิโอะ โตมิยามะ ผู้จัดการโปรแกรม
หลังจากมาสด้าได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ ที่ให้ความสุขกับการขับขี่ผ่านเทคโนโลยี SKYACTIV และแนวทางการออกแบบ KODO หรือจิตวิญญาณของการเคลื่อนไหว ซึ่งเป็นการสื่อสารการออกแบบใหม่ ผ่านมาสด้า ซีเอ็กซ์-5 และได้คิดค้นนวัตกรรมใหม่อย่างสมบูรณ์ของแต่ละรุ่น และรุ่นต่อรุ่น ไม่ว่าจะเป็นมาสด้า 6, มาสด้า 3 และเมื่อเร็วๆ นี้กับมาสด้า 2
“ตอนนี้ความฝันของเราคือการสร้างรถใหม่อย่างสมบูรณ์ในยุคใหม่ รถที่จะช่วยให้คนรุ่นใหม่มีความรู้สึก ‘สิ่งนี้ใช่เลย!!’ และนั่นได้กลายมาเป็นรถรุ่นล่าสุด มาสด้า ซีเอ็กซ์-3(Mazda CX-3) ด้วยจุดหมายเป็นรถที่สร้างมาตรฐานสำหรับยุคใหม่ และเป็นการพัฒนาแบบไร้ข้อจำกัดของประเภทรถ...”
ทั้งนี้มาสด้าได้ท้าทายตัวเองในการสร้างรถใหม่ ที่สามารถพลิกแบบแผนเกี่ยวกับวิธีการของรถบางประเภท หรือขนาดที่ควรจะใช้ จุดมุ่งหมายของมาสด้าคือการสร้างรถที่สามารถใช้ได้ทุกที่และในทางใดทางหนึ่ง โดยแทนที่จะมุ่งไปที่ค่าข้อมูลจำเพาะ เรากลับมาถามตัวเองว่า อะไร? คือคุณค่าที่จำเป็นที่ผู้คนแสวงหาในรถ และทำให้เรามุ่งเป้าไปจะสร้างรถที่ช่วยกระตุ้นความรู้สึกของลูกค้า โดยการจับคู่ระหว่างความรู้สึกของมนุษย์และสไตล์ เพื่อตอบสนองการดำเนินชีวิตตามความคิดสร้างสรรค์ของลูกค้า
โดยซีเอ็กซ์-3 มีการออกแบบคุณภาพที่ดีที่สุดตามแนวคิด KODO และนำเทคโนโลยีทั้งหมดเกี่ยวกับ SKYACTIV มาใช้ รวมถึงการสร้างที่มุ่งให้ตอบรับกับความรู้สึกของมนุษย์ เพื่อส่งมอบสมรรถนะการทำงานที่สามารถสนุกได้อย่างรวดเร็ว โดยที่ขนาดของมันและผลิตภัณฑ์ง่ายต่อการใช้ในหลากหลายสถานการณ์
“...มาสด้า ซีเอ็กซ์3 เป็นรถที่เหมาะกับการใช้ชีวิตหลากหลายในทุกอริยบทของลูกค้ายุคปัจจุบัน จากการขับในเมืองยังจะเพลิดเพลิจกับกิจกรรมกลางแจ้ง และช่วยแสดงบุคลิกภาพที่เป็นตัวของตัวเองโดยปราศจากความกังวล เชื่อว่ารถคันนี้จะเหนือความคาดหมาย และส่งเสริมการใช้ชีวิตของพวกเขานับจากนี้ไป”
“ไม่ประณีประนอม ต่อการออกแบบ...”
โยอุอิจิ มัทสุตะ หัวหน้าทีมออกแบบ
มาสด้า ซีเอ็กซ์-3 ถูกออกแบบภายใต้การสื่อสารล่าสุด ตามแนวคิด KODO ของมาสด้า โดยมีวิสัยทัศน์ชัดเจนว่าต้องการสร้างรูปแบบที่เป็นอิสระจากความคิด หรือลำดับชั้นที่มีอยู่ สร้างรถยนต์รุ่นใหม่ที่สามารถนำพาเราผ่านยุคโพสต์โมเดิร์นในรูปแบบที่สวยงาม!
“สิ่งนั้นสะท้อนผ่านองค์ประกอบ 3 ประการในมาสด้า ซีเอ็กซ์-3 ได้แก่ การไม่ยอมประณีประนอมต่อการออกแบบ และสัดส่วนที่สร้างขึ้นมาได้ใกล้เคียงกับรถต้นแบบ การแสดงอย่างสง่างามของมัน ด้วยการลดความความซับซ้อนของรายละเอียดชิ้นส่วนต่างๆ แต่ยังมีรายละเอียดที่สะท้อนให้เห็นถึงความสนใจของเรา ในการตัดสินใจออกแบบทุกชิ้นส่วนของรถ ซึ่งสิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นแนวคิดที่จะก้าวข้ามมาตรฐานการพัฒนาผลิตภัณฑ์ และเพิ่มสู่ระดับความรักที่ศิลปินได้ใส่ลงในผลงาน...”
เห็นได้จากมาสด้า ซีเอ็กซ์-3 ที่ยังคงดีเอ็นเอของการออกแบบตาม KODO โดยสร้างรูปแบบที่คมชัดผสานกับความเร็วที่เพิ่มขึ้น ซึ่งทีมออกแบบมุ่งเน้นการเคลื่อนไหวตามวัตถุประสงค์ โดยรูปแบบพื้นฐานมุ่งเน้นไปที่ 3 ส่วนต่อไปนี้ ที่เริ่มจากครึ่งด้านหน้าของตัวถังมีลักษณะเป็นของแข็งที่มีรูปร่างลื่นไหล ครึ่งด้านหลังของตัวถังที่บ่งบอกความเข้มแข็งและมีพลัง
ส่วนของห้องโดยสารที่มีการจัดรูปลักษณ์เพรียวบาง โดยเฉพาะโซนค็อกพิทหรือตำแหน่งของคนขับ ถูกออกแบบมาทำให้ผู้ขับขี่ให้ความสนใจและสนุกสนานกับประสบการณ์ขับขี่ ขณะที่การวางตำแหน่งมิเตอร์ มาตรวัด จอแสดงผล และหน่วยควบคุมสั่งการจะตั้งอยู่บนพื้นฐานแนวคิด Head-up Cockpit ซึ่งเป็นไปตามปรัชญาพื้นฐานการเชื่อมต่อประสานกัน ระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักร(HMI) ของมาสด้า
แน่นอนว่าแต่ละส่วนเหล่านี้ ประกอบด้วยพื้นผิวขั้นพื้นฐานที่สร้างความรู้สึกของแรงที่มีพลัง และโครงสร้างตัวถังเรียบง่ายช่วยลดรายละเอียดที่ไม่จำเป็นทั้งหมด เพื่อเพิ่มความโดดเด่นแบบไดนามิคของมาสด้า ซีเอ็กซ์-3...
