แฟนของอัลฟาคงคุ้นเคยกับชื่อจูเลีย (Giulia) กันเป็นอย่างดีในฐานะรถยนต์ขนาดกลางทรงคลาสสิค ที่ทำตลาดในช่วงปี 1962-1978 แต่ถึงตอนนี้ให้ลืมภาพในอดีตไปเสียก่อน เพราะจูเลียใหม่ที่เปิดตัวออกมานี้ แตกต่างจากของดั้งเดิมอย่างสิ้นเชิง เพราะถูกกำหนดให้เข้ามาแทนที่รุ่น 159 แถมยังอัพตลาดแบบสุดๆ ด้วยตัวแรงที่ว่ากันว่ามีกำลังถึง 500 กว่าแรงม้าเลยทีเดียว
งานนี้เรียกว่าเป็นการปลุกกระแสความเร้าใจให้กลับมาอีกครั้งหลังจากที่อัลฟาเคยทำได้มาแล้วกับรุ่น 156 แต่ก็มาสะดุดเอากับ 159 ที่ไม่ค่อยหวือหวาเท่าไร ซึ่งในตอนนี้จูเลีย มาพร้อมกับรูปโฉมที่สวยสปอร์ตทรง 4 ประตู และพกเอาเส้นสาย ความอ่อนช้อยของรูปทรงที่ได้รับการออกแบบมาจากหน่วยงานอินเฮ้าส์ ของทางอัลฟาเอง โดยที่ยังคงเอกลักษณ์ของตัวรถเอาไว้นั่นคือ กระจังหน้าทรงสามเหลี่ยม ซึ่งในตอนนี้มีขนาดใหญ่ และยาวจนกินพื้นที่มาถึงกันชนหน้า
นอกจากนั้นที่น่าสนใจคือ นี่คือการคืนชีพของรถสปอร์ตซีดานแบบขับเคลื่อนล้อหลัง เพราะจูเลียใช้พื้นตัวถังรุ่นใหม่ Giorgio Platform มีอัตราการกระจายน้ำหนักหน้า-หลัง 50-50% ระบบช่วงล่างหน้าแบบปีกนก 2 ชั้นและด้านหลังแบบมัลติลิงค์ ขณะที่เพลากลางผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์ เพื่อลดน้ำหนัก
อีกสิ่งที่เป็นการระบุตัวตนที่ชัดเจนของจูเลียว่าไม่ใช่รถบ้านสำหรับขับจ่ายกับข้าวอีกต่อไป คือ การแรงมาจากโรงงานโดยที่ไม่มีรุ่นธรรมดาให้เลือก เพราะเปิดตัวมาก็มีแบบเดียวเป็นเครื่องยนต์วี6 3,000 ซีซี ทวินเทอร์โบในเวอร์ชั่น Quadrifoglio และว่ากันว่าได้รับความร่วมมือจากทีมวิศวกรของบริษัทในเครือเฟียตอย่าง Ferrari ให้มาร่วมโมดิฟายเพิ่มความเร้าใจ จนมีตัวเลขอยุดอยู่ที่ 510 แรงม้า และพกอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมงใน 3.9 วินาที
รายละเอียดอื่นๆ ยังไม่เปิดเผยออกมาในตอนนี้ แต่ใครที่เป็นแฟนอัลฟา และกำลังมองหา ความเร้าใจแบบใหม่ พลาดไม่กับจูเลียใหม่
งานนี้เรียกว่าเป็นการปลุกกระแสความเร้าใจให้กลับมาอีกครั้งหลังจากที่อัลฟาเคยทำได้มาแล้วกับรุ่น 156 แต่ก็มาสะดุดเอากับ 159 ที่ไม่ค่อยหวือหวาเท่าไร ซึ่งในตอนนี้จูเลีย มาพร้อมกับรูปโฉมที่สวยสปอร์ตทรง 4 ประตู และพกเอาเส้นสาย ความอ่อนช้อยของรูปทรงที่ได้รับการออกแบบมาจากหน่วยงานอินเฮ้าส์ ของทางอัลฟาเอง โดยที่ยังคงเอกลักษณ์ของตัวรถเอาไว้นั่นคือ กระจังหน้าทรงสามเหลี่ยม ซึ่งในตอนนี้มีขนาดใหญ่ และยาวจนกินพื้นที่มาถึงกันชนหน้า
นอกจากนั้นที่น่าสนใจคือ นี่คือการคืนชีพของรถสปอร์ตซีดานแบบขับเคลื่อนล้อหลัง เพราะจูเลียใช้พื้นตัวถังรุ่นใหม่ Giorgio Platform มีอัตราการกระจายน้ำหนักหน้า-หลัง 50-50% ระบบช่วงล่างหน้าแบบปีกนก 2 ชั้นและด้านหลังแบบมัลติลิงค์ ขณะที่เพลากลางผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์ เพื่อลดน้ำหนัก
อีกสิ่งที่เป็นการระบุตัวตนที่ชัดเจนของจูเลียว่าไม่ใช่รถบ้านสำหรับขับจ่ายกับข้าวอีกต่อไป คือ การแรงมาจากโรงงานโดยที่ไม่มีรุ่นธรรมดาให้เลือก เพราะเปิดตัวมาก็มีแบบเดียวเป็นเครื่องยนต์วี6 3,000 ซีซี ทวินเทอร์โบในเวอร์ชั่น Quadrifoglio และว่ากันว่าได้รับความร่วมมือจากทีมวิศวกรของบริษัทในเครือเฟียตอย่าง Ferrari ให้มาร่วมโมดิฟายเพิ่มความเร้าใจ จนมีตัวเลขอยุดอยู่ที่ 510 แรงม้า และพกอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมงใน 3.9 วินาที
รายละเอียดอื่นๆ ยังไม่เปิดเผยออกมาในตอนนี้ แต่ใครที่เป็นแฟนอัลฟา และกำลังมองหา ความเร้าใจแบบใหม่ พลาดไม่กับจูเลียใหม่
