เป็นต้นแบบอีกคันที่เปิดตัวในจังหวะที่พอดิบพอดี และไม่ต้องเดาว่าจะใช่หรือไม่ใช่ เพราะฮอนด้าบอกเองเลยว่าที่เห็นอยู่นี้คือ ร่างต้นแบบของซีวิค เจนเนอเรชั่นที่ 10 ที่จะเปิดตัวอย่างเร็วในปลายปีนี้หรืออย่างช้าไม่เกินต้นปีหน้า
ซีวิค ดีไซน์ คอนเซ็ปต์ ต้นแบบรุ่นนี้ถูกเปิดตัวในงานนิวยอร์ก มอเตอร์โชว์ 2014 ที่มีขึ้นระหว่างวันที่ 3-12 เมษายนนี้ โดยฮอนด้าคอนเฟิร์มว่านี่คือ งานดีไซน์ที่สะท้อนถึงมุมมอง และแนวคิดที่จะถูกต่อยอด เพื่อนำไปใช้ในการพัฒนาซีวิคใหม่ที่ใกล้ถึงเวลาเปลี่ยนโฉมเต็มแก่แล้ว
ตรงนี้ไม่ใช่เรื่องแปลก แม้ว่า FB ทำตลาดมาตั้งแต่ปลายปี 2011 แต่ด้วยยอดขายที่ไม่เปรี้ยงปร้าง เหมือนกับรุ่นก่อนหน้านี้ (เจนเนอเรชั่นที่ 8 หรือ FD/FA) ก็เลยทำให้ฮอนด้าอาจตัดสินใจตัดบทเปลี่ยนรุ่นใหม่ไปเลยดีกว่าไม่ต้องยืดอายุตลาดให้นานกว่านี้
ในแง่ของหน้าตาจะเห็นได้ชัดเจนเลยว่ามีการถอดแบบออกมาจากรุ่นใหญ่ (กว่า) อย่างแอคคอร์ดรุ่นปัจจุบัน โดยเฉพาะแนวเส้นสายของไฟหน้า และรูปทรงของกระจังหน้า เช่นเดียวกับเส้นตัวถังด้านข้าง โดยตัวต้นแบบที่เผยออกมานี้เป็นรุ่นคูเป้ ซึ่งในสหรัฐอเมริกา และบางประเทศมีจำหน่ายควบคู่กับตัวถังซีดาน
สำหรับตัวต้นแบบจะมากับเครื่องยนต์ที่น่าสนใจ คือ 4 สูบ 1,500 ซีซี i-VTEC เทอร์โบ พร้อมรับบ Di-Direct Injection พร้อมเกียร์ที่เลือกจับคู่ได้ทั้งแบบธรรมดา 6 จังหวะ หรืออัตโนมัติอัตราทดแปรผันต่อเนื่อง หรือ CVT ซึ่งทำให้เราสงสัยกันว่าฮอนด้ากำลังจะสร้างมาตรฐานใหม่ให้กับตลาดที่นี่หรือไม่ โดยรุ่นตัวแรง อาจจะใช้เครื่องยนต์นี้ ขณะที่รุ่นปกติอาจจะยังเป็นเครื่องยนต์ 1,800 ซีซีในรหัส R ที่ขึ้นชื่อในแง่ความประหยัด (ถ้าขับรอบนิ่งๆ คงที่)
อดใจรอกันอีกสักพักสำหรับแฟนๆ ของฮอนด้า ส่วนคันจริงดูแล้วน่าจะต่างจากนี้ไม่มากเท่าไร เพราะถึงจะบอกว่าเป็นต้นแบบ แต่เมื่อดูจากภาพโดยรวมแล้วน่าจะมีความใกล้เคียงกับเวอร์ชันขายจริงแล้ว อาจจะมีการปรับอีกนิดหน่อยเท่านั้น
ซีวิค ดีไซน์ คอนเซ็ปต์ ต้นแบบรุ่นนี้ถูกเปิดตัวในงานนิวยอร์ก มอเตอร์โชว์ 2014 ที่มีขึ้นระหว่างวันที่ 3-12 เมษายนนี้ โดยฮอนด้าคอนเฟิร์มว่านี่คือ งานดีไซน์ที่สะท้อนถึงมุมมอง และแนวคิดที่จะถูกต่อยอด เพื่อนำไปใช้ในการพัฒนาซีวิคใหม่ที่ใกล้ถึงเวลาเปลี่ยนโฉมเต็มแก่แล้ว
ตรงนี้ไม่ใช่เรื่องแปลก แม้ว่า FB ทำตลาดมาตั้งแต่ปลายปี 2011 แต่ด้วยยอดขายที่ไม่เปรี้ยงปร้าง เหมือนกับรุ่นก่อนหน้านี้ (เจนเนอเรชั่นที่ 8 หรือ FD/FA) ก็เลยทำให้ฮอนด้าอาจตัดสินใจตัดบทเปลี่ยนรุ่นใหม่ไปเลยดีกว่าไม่ต้องยืดอายุตลาดให้นานกว่านี้
ในแง่ของหน้าตาจะเห็นได้ชัดเจนเลยว่ามีการถอดแบบออกมาจากรุ่นใหญ่ (กว่า) อย่างแอคคอร์ดรุ่นปัจจุบัน โดยเฉพาะแนวเส้นสายของไฟหน้า และรูปทรงของกระจังหน้า เช่นเดียวกับเส้นตัวถังด้านข้าง โดยตัวต้นแบบที่เผยออกมานี้เป็นรุ่นคูเป้ ซึ่งในสหรัฐอเมริกา และบางประเทศมีจำหน่ายควบคู่กับตัวถังซีดาน
สำหรับตัวต้นแบบจะมากับเครื่องยนต์ที่น่าสนใจ คือ 4 สูบ 1,500 ซีซี i-VTEC เทอร์โบ พร้อมรับบ Di-Direct Injection พร้อมเกียร์ที่เลือกจับคู่ได้ทั้งแบบธรรมดา 6 จังหวะ หรืออัตโนมัติอัตราทดแปรผันต่อเนื่อง หรือ CVT ซึ่งทำให้เราสงสัยกันว่าฮอนด้ากำลังจะสร้างมาตรฐานใหม่ให้กับตลาดที่นี่หรือไม่ โดยรุ่นตัวแรง อาจจะใช้เครื่องยนต์นี้ ขณะที่รุ่นปกติอาจจะยังเป็นเครื่องยนต์ 1,800 ซีซีในรหัส R ที่ขึ้นชื่อในแง่ความประหยัด (ถ้าขับรอบนิ่งๆ คงที่)
อดใจรอกันอีกสักพักสำหรับแฟนๆ ของฮอนด้า ส่วนคันจริงดูแล้วน่าจะต่างจากนี้ไม่มากเท่าไร เพราะถึงจะบอกว่าเป็นต้นแบบ แต่เมื่อดูจากภาพโดยรวมแล้วน่าจะมีความใกล้เคียงกับเวอร์ชันขายจริงแล้ว อาจจะมีการปรับอีกนิดหน่อยเท่านั้น
