ในที่สุดก็ได้เห็นหน้าตากันอย่างเป็นทางการสักทีสำหรับโฉมใหม่ของ NSX ซึ่งแน่นอนว่า ถูกเปิดตัวในงานดีทรอยต์ มอเตอร์โชว์ 2015 ที่ผ่านมา และงานนี้กลายเป็นเวทีหลักที่ทางฮอนด้า/อาคูรา ให้ในการส่งสาสน์ถึงบรรดาแฟนๆ ผู้จงรักภักดีที่เฝ้ารอการกลับมาของ NSX อยู่ตลอดเวลา นับตั้งแต่เป็น ต้นแบบยุคแรก จนถึงคันที่ใกล้เคียงการผลิต จนถึงคันที่เป็น Production Version
NSX ถือเป็นรถสปอร์ตรุ่นหนึ่งที่ถูกยกให้เป็น Milestone ในประวัติการผลิตรถยนต์ของฮอนด้า ซึ่งแน่นอนว่านอกจากตัวถังที่ผลิตจากอะลูมิเนียม และมีเลย์เอาท์ในแบบเครื่องยนต์วางกลาง ลำเหมือนกับซูเปอร์คาร์จากอิตาลีแล้ว การที่มีเทคโนโลยีจากสนามแข่ง F1 เข้ามาเกี่ยวข้อง ก็ยังมีไอร์ตัน เซนน่า แชมป์โลก 3 สมัยชาวบราซิลผู้ล่วงลับที่เคยสร้างชื่อให้กับฮอนด้าเข้ามามีส่วนร่วมในการให้ข้อมูลการพัฒนาด้วย
รุ่นแรกถูกเปิดตัวออกสู่ตลาดในปี 1990 และถูกวางขายนานถึง 12 ปีก่อนที่จะเลิกผลิต พร้อมกับเว้นวรรค สักระยะก่อนที่รุ่นใหม่ซึ่งเป็นตัวแทนจะเข้ามาสวมแทน โดยตั้งเป้าว่าจะเป็นในปี 2008-2009 เพราะในปี 2007 ฮอนด้า/อาคูราก็เริ่มเปิดตัวต้นแบบเวอร์ชันแรกออกมาแล้ว
อย่างไรก็ตาม Oil Shock ที่เกิดขึ้นในปี 2008 ส่งผลกระทบเป็นวงกว้างสำหรับรถยนต์ที่เครื่องยนต์ใหญ่ กินน้ำมันเยอะ จนทำให้หลายโครงการถูกพับลงไป ซึ่งหนึ่งในนั้นคือ การกลับมาของ NSX ด้วย แต่ระหว่างที่รอ ฮอนด้าก็พัฒนาเทคโนโลยีตัวถังและเครื่องยนต์ไปพลางๆ และนำออกทดสอบในสนามแข่ง JGTC หรือ Super GT ก่อน โดยเป็นต้นแบบบ HSV-010GT ที่ว่ากันว่าเป็นร่างจำแลงของ NSX ใหม่ถูกส่งเข้าร่วมแข่งขันรายการนี้ และอีก 5 ปีต่อมาเราจึงได้เห็นคันจริง
ฮอนด้ายืนยันการจับโครงการ NSX ออกมาปัดฝุ่นเมื่อต้นปี 2011 และต้นแบบที่เปิดตัวปี 2012 คือ สิ่งยืนยันที่ดีถึงเรื่องนี้ ซึ่งหลังจากนั้น ฮอนด้าที่ดูเหมือนว่าจะให้อาคูราเป็นแกนหลักในการสานต่อโปรเจ็กต์นี้ (เพราะ NSX รุ่นที่แล้วที่ขายในอเมริกาเหนือก็ผ่านทางดีลเลอร์ของอาคูรา) ซึ่งอาจจะสื่อได้ 2 อย่างคือ การเป็นพรีเมียมของตัวรถ และการเน้นตลาดอเมริกาเหนือเป็นหลัก
รุ่นใหม่ที่เปิดตัวออกมา มีการยืนยันว่า NSX ใหม่จะยังใช้เลย์เอาท์ของเครื่องยนต์วางกลางลำแต่ปรับเปลี่ยนการจัดวาง ซึ่งแบบเดิมแม้จะเป็นแบบวางกลาง แต่เครื่องยนต์ก็วางตัวแบบวางขวาง แต่รุ่นใหม่เป็นแบบวางยาวเหมือนกับซูเปอร์คาร์แบบ Mid-Engine ทั่วไป ส่วนตัวรถมาในแบบสปอร์ตคูเป้หลังคาแข็งมีความยาว 4,470 มิลลิเมตร กว้าง 1,940 มิลลิเมตร สูง 1,215 มิลลิเมตร และมีระยะฐานล้อ 2,630 มิลลิเมตร
สิ่งที่เปลี่ยนไปคือระบบขับเคลื่อน จากเดิมเป็นแบบล้อหลัง ก็มาเป็นแบบ 4 ล้อ ซึ่งตรงนี้เข้าใจ ได้ว่ามาจากการใช้ระบบไฮบริดมาช่วยในการขับเคลื่อน ฮอนด้าจึงใช้มอเตอร์ไฟฟ้าถึง 2 ตัวในการรับหน้า ที่ช่วยขับเคลื่อนเพลาหน้าร่วมกับเพลาหลังที่มีเครื่องยนต์เป็นต้นกำลังหลัก โดยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อนี้มีชื่อว่า Sport Hybrid SH-AWD
ฮอนด้ายังไม่ได้เปิดเผยในเรื่องของรายละเอียดของเครื่องยนต์ แต่มีการยืนยันว่าในส่วนของขุมพลัง แบบสันดาปภายในนั้นเป็นงานของเครื่องยนต์เบนซินวี6 แบบทวินแคม ที่จะจับคู่กับเทอร์โบ 2 ตัว ส่วนความจุคาดว่าจะอยู่ที่ 3,700 ซีซี และในชุดไฮบริดนี้จะมีมอเตอร์ไฟฟ้าแบบบางแทรกกลางระหว่างฟลายวีล กับชุดเกียร์แบบ DCT 9 จังหวะ พร้อมระบบหล่อลื่นแบบ Dry Sump
สำหรับการผลิตจะมีขึ้นที่โรงงาน PMC ในเมืองแมร์รี่วิลล์ มลรัฐโอไฮโอ ประเทศสหรัฐอเมริกา และจะเริ่มวางขายในเมืองลุงแซมประมาณปลายปีนี้ภายใต้แบรนด์หรูอาคูรา ขณะที่ทาง ฮอนด้าเองยังไม่ได้เปิดเผยว่าจะมีการส่ง NSX กลับไปขายในญี่ปุ่นผ่านทางแบรนด์ฮอนด้าหรือไม่
NSX ถือเป็นรถสปอร์ตรุ่นหนึ่งที่ถูกยกให้เป็น Milestone ในประวัติการผลิตรถยนต์ของฮอนด้า ซึ่งแน่นอนว่านอกจากตัวถังที่ผลิตจากอะลูมิเนียม และมีเลย์เอาท์ในแบบเครื่องยนต์วางกลาง ลำเหมือนกับซูเปอร์คาร์จากอิตาลีแล้ว การที่มีเทคโนโลยีจากสนามแข่ง F1 เข้ามาเกี่ยวข้อง ก็ยังมีไอร์ตัน เซนน่า แชมป์โลก 3 สมัยชาวบราซิลผู้ล่วงลับที่เคยสร้างชื่อให้กับฮอนด้าเข้ามามีส่วนร่วมในการให้ข้อมูลการพัฒนาด้วย
รุ่นแรกถูกเปิดตัวออกสู่ตลาดในปี 1990 และถูกวางขายนานถึง 12 ปีก่อนที่จะเลิกผลิต พร้อมกับเว้นวรรค สักระยะก่อนที่รุ่นใหม่ซึ่งเป็นตัวแทนจะเข้ามาสวมแทน โดยตั้งเป้าว่าจะเป็นในปี 2008-2009 เพราะในปี 2007 ฮอนด้า/อาคูราก็เริ่มเปิดตัวต้นแบบเวอร์ชันแรกออกมาแล้ว
อย่างไรก็ตาม Oil Shock ที่เกิดขึ้นในปี 2008 ส่งผลกระทบเป็นวงกว้างสำหรับรถยนต์ที่เครื่องยนต์ใหญ่ กินน้ำมันเยอะ จนทำให้หลายโครงการถูกพับลงไป ซึ่งหนึ่งในนั้นคือ การกลับมาของ NSX ด้วย แต่ระหว่างที่รอ ฮอนด้าก็พัฒนาเทคโนโลยีตัวถังและเครื่องยนต์ไปพลางๆ และนำออกทดสอบในสนามแข่ง JGTC หรือ Super GT ก่อน โดยเป็นต้นแบบบ HSV-010GT ที่ว่ากันว่าเป็นร่างจำแลงของ NSX ใหม่ถูกส่งเข้าร่วมแข่งขันรายการนี้ และอีก 5 ปีต่อมาเราจึงได้เห็นคันจริง
ฮอนด้ายืนยันการจับโครงการ NSX ออกมาปัดฝุ่นเมื่อต้นปี 2011 และต้นแบบที่เปิดตัวปี 2012 คือ สิ่งยืนยันที่ดีถึงเรื่องนี้ ซึ่งหลังจากนั้น ฮอนด้าที่ดูเหมือนว่าจะให้อาคูราเป็นแกนหลักในการสานต่อโปรเจ็กต์นี้ (เพราะ NSX รุ่นที่แล้วที่ขายในอเมริกาเหนือก็ผ่านทางดีลเลอร์ของอาคูรา) ซึ่งอาจจะสื่อได้ 2 อย่างคือ การเป็นพรีเมียมของตัวรถ และการเน้นตลาดอเมริกาเหนือเป็นหลัก
รุ่นใหม่ที่เปิดตัวออกมา มีการยืนยันว่า NSX ใหม่จะยังใช้เลย์เอาท์ของเครื่องยนต์วางกลางลำแต่ปรับเปลี่ยนการจัดวาง ซึ่งแบบเดิมแม้จะเป็นแบบวางกลาง แต่เครื่องยนต์ก็วางตัวแบบวางขวาง แต่รุ่นใหม่เป็นแบบวางยาวเหมือนกับซูเปอร์คาร์แบบ Mid-Engine ทั่วไป ส่วนตัวรถมาในแบบสปอร์ตคูเป้หลังคาแข็งมีความยาว 4,470 มิลลิเมตร กว้าง 1,940 มิลลิเมตร สูง 1,215 มิลลิเมตร และมีระยะฐานล้อ 2,630 มิลลิเมตร
สิ่งที่เปลี่ยนไปคือระบบขับเคลื่อน จากเดิมเป็นแบบล้อหลัง ก็มาเป็นแบบ 4 ล้อ ซึ่งตรงนี้เข้าใจ ได้ว่ามาจากการใช้ระบบไฮบริดมาช่วยในการขับเคลื่อน ฮอนด้าจึงใช้มอเตอร์ไฟฟ้าถึง 2 ตัวในการรับหน้า ที่ช่วยขับเคลื่อนเพลาหน้าร่วมกับเพลาหลังที่มีเครื่องยนต์เป็นต้นกำลังหลัก โดยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อนี้มีชื่อว่า Sport Hybrid SH-AWD
ฮอนด้ายังไม่ได้เปิดเผยในเรื่องของรายละเอียดของเครื่องยนต์ แต่มีการยืนยันว่าในส่วนของขุมพลัง แบบสันดาปภายในนั้นเป็นงานของเครื่องยนต์เบนซินวี6 แบบทวินแคม ที่จะจับคู่กับเทอร์โบ 2 ตัว ส่วนความจุคาดว่าจะอยู่ที่ 3,700 ซีซี และในชุดไฮบริดนี้จะมีมอเตอร์ไฟฟ้าแบบบางแทรกกลางระหว่างฟลายวีล กับชุดเกียร์แบบ DCT 9 จังหวะ พร้อมระบบหล่อลื่นแบบ Dry Sump
สำหรับการผลิตจะมีขึ้นที่โรงงาน PMC ในเมืองแมร์รี่วิลล์ มลรัฐโอไฮโอ ประเทศสหรัฐอเมริกา และจะเริ่มวางขายในเมืองลุงแซมประมาณปลายปีนี้ภายใต้แบรนด์หรูอาคูรา ขณะที่ทาง ฮอนด้าเองยังไม่ได้เปิดเผยว่าจะมีการส่ง NSX กลับไปขายในญี่ปุ่นผ่านทางแบรนด์ฮอนด้าหรือไม่
