งานบางกอกฯ มอเตอร์โชว์ 2014 นับว่าปลุกตลาดให้กลับมาคึกคักทีเดียว เห็นได้จากการเปิดตัวรถใหม่ รถต้นแบบที่เตรียมเข้ามาทำตลาดในไทย และยอดจองรถในงาน นอกจากนี้หลายค่ายรถยังใช้เวทีนี้ประกาศเข้าร่วมโครงการอีโคคาร์ ระยะที่ 2 (Phase2) และต่อเนื่องไปอีกเวทีที่เพิ่งเปิดม่านไป Auto China หรือปักกิ่ง มอเตอร์โชว์ ซึ่งบางค่ายได้มีการเผยโฉมรถใหม่ที่เกี่ยวเนื่องกับตลาดโลกและในไทย โดยหนึ่งในนั้นมี “เชฟโรเลต” ที่ยึดหัวหาดตลาดจีนและอาเซียนเป็นหัวใจหลักไปแล้ว
ความสำคัญของตลาดภูมิภาคเอเชียต่อแบรนด์เชฟโรเลต หรือบริษัทเจนเนอรัล มอเตอร์ส(GM) เห็นได้จากในบ้านเกิดสหรัฐอเมริกาที่มีงานใหญ่ระดับท็อปชาร์ต นิวยอร์ก อินเตอร์เนชั่นแนล ออโตโชว์ หรือ NYIAS (18-27 เม.ย.) ซึ่งในงานมีการเปิดตัวรุ่นไมเนอร์เชนจ์ของ “เชฟโรเลต ครูซ” แต่ต้องกร่อยสนิททันทีที่งานปักกิ่ง มอเตอร์โชว์ 2014 ได้เปิดม่านไม้ไผ่ตามออกมาติดๆ ในระหวางวันที่ 21-28 เม.ย.นี้ โดยจีเอ็มได้ทำการเผยโฉมรุ่นโมเดลเชนจ์ หรือเจนเนอเรชันใหม่ของคอมแพกต์คาร์รุ่นครูซ เพื่อทำตลาดในปีหน้าอย่างเป็นทางการครั้งแรก
เชฟโรเลต ครูซ โฉมใหม่ พัฒนาโดยทีมวิจัยและพัฒนา จีเอ็ม โกลบอล (GM’s Global R&D Team) ด้วยการสร้างสรรค์รูปลักษณ์ให้ดูเรียบง่ายสะอาดตา ภายใต้โครงสร้างตัวถังใหม่ ซึ่งจีเอ็มวางให้เป็นมาตรฐานใหม่ของเก๋งคอมแพกต์คาร์ ที่มีความโดดเด่นในเรื่องของการประหยัดน้ำมัน, การบังคับควบคุม และเทคโนโลยีอันชาญฉลาด
การออกแบบของเชฟโรเลต ครูซ โฉมใหม่ เป็นไปในทิศทางที่สอดคล้องกับสโลแกน “Design with a Heartbeat” โดยได้รับอิทธิพลมาจากรถต้นแบบ เชฟโรเลต ทรู (Chevrolet Tru Concept : รถต้นแบบรุ่นนี้เคยถูกนำมาแสดงในไทยเมื่อปีที่ผ่านมา) ทำให้เส้นสายตัวถังครูซใหม่มีความคล้ายกับรถคูเป้ ซึ่งทำให้เกิดความลื่นไหลตามหลักอากาศพลศาสตร์ ฐานล้อวางให้ชิดเข้ามุมมากสุด ระยะโอเวอร์แฮงรอบคันจะสั้น ขณะเดียวกันแนวหลังคาได้ขยายให้ยาวเพื่อเพิ่มพื้นที่โดยสาร และกระจังหน้า 2 ชั้นออกแบบใหม่
เชฟโรเลต ครูซ โฉมใหม่ ที่ทำตลาดในจีนจะวางเครื่องยนต์ “อีโคเทค” (Ecotec) เจนเนอเรชันใหม่ พัฒนาโดยความร่วมมือระหว่างจีเอ็ม และ SAIC มีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร จ่ายเชื้อเพลิงตรง หรือแบบไดเรกอินเจกชัน เทอร์โบชาร์จ และรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร หายใจธรรมดา ขณะที่ระบบส่งกำลังมีทั้งแบบเกียร์อัตโนมัติดูอัลคลัทช์ DCG 7 สปีด พร้อมกับมีเกียร์อัตโนมัติ และธรรมดา 6 สปีดให้เลือกด้วย โดยระบบส่งกำลังใหม่จะทำให้ครูซเป็นรถที่มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันต่ำสุด และในรุ่นใหม่จะประหยัดลดลงกว่าเดิม 14-21% นอกจากนี้ยังช่วยให้การขับขี่ไหลลื่นนุ่มนวล ลดมลพิษและเงียบมากขึ้น
กำหนดทำตลาดในจีนน่าจะเริ่มได้อย่างเร็วปลายปีนี้ โดยเวอร์ชันทำตลาดทั่วโลกคงต้องดูกันต่อไป ว่าจะปรับเปลี่ยนไปจากนี้แค่ไหน เพื่อขายอย่างเป็นทางการในปี 2105 และมาลุ้นกันว่าไทยจะเปิดตัวขายไล่เลี่ยกันหรือไม่? หรือจะลากขายรุ่นปัจจุบันต่อไปจนถึงปี 2016 ด้วยการปรับโฉมตามรุ่นไมเนอร์เชนจ์ที่เปิดตัวไปในงานนิวยอร์กฯ ออโตโชว์ 2014
นอกจากนี้ยังต้องมาลุ้นรุ่นไมเนอร์เชนจ์ของซับคอมแพกต์ “เชฟโรเลต โซนิค” (Chevrolet Sonic) ซึ่งล่าสุดได้มีภาพแอบถ่ายหลุดออกมาจากเว็บไซต์ของจีน carnewschina.com โดยทำตลาดในประเทศจีนภายใต้ชื่อ “เชฟโรเลต อาวีโอ” (Chevrolet Aveo) ที่ไทยได้ถอดชื่อนี้ออกไปจากตลาด และนำชื่อรุ่นโซนิคมาเสียบแทน
จากภาพจะเห็นถึงการเปลี่ยนแปลงในส่วนของกระจังหน้า ไฟหน้า และไฟตัดหมอก โดยเฉพาะกระจังหน้าที่ได้ปรับให้เหมือนกับเชฟโรเลต ครูซ โฉมใหม่อย่างชัดเจน ส่วนด้านท้ายได้มีการปรับในส่วนของฝากระโปรงและไฟท้ายแบบใหม่ ทำให้ภาพรวมของโซนิคใหม่มีความเพรียวสปอร์ตมากขึ้น
ส่วนกำหนดการเปิดตัวของเชฟโรเลต อาวีโอ ในตลาดประเทศจีน คาดว่าจะเป็นช่วงครึ่งหลังของปีนี้ และต้องมาดูกันว่าเวอร์ชันในตลาดโลก หรือในชื่อรุ่นโซนิค รวมถึงในไทยที่ตัวผลิตภัณฑ์จะอิงกับตลาดจีนค่อนข้างมาก จะมีการปรับโฉมไปในแนวทางเดียวกันหรือไม่?
สำหรับในไทยนอกจากสองโมเดลที่จะปรับโฉมเดินตามในประเทศจีน ที่ต้องเฝ้าจับตาเห็นจะเป็นโครงการอีโคคาร์ เฟส2 ซึ่งจีเอ็มในประเทศไทยได้ยื่นขอรับส่งเสริมการลงทุนไปแล้ว แม้ต้องใช้ระยะเวลาสักพักกว่าจะพัฒนาและขึ้นไลน์ผลิตสู่ตลาด แต่นับว่าเป็นโครงการใหญ่ของจีเอ็มในไทย หลังจากทุ่มลงทุนให้ไทยเป็นฐานการผลิตปิกอัพขนาด 1 ตัน และเครื่องยนต์ดีเซล ดังนั้นอีโคคาร์จึงเป็นอีกโปรเจกต์สำคัญของจีเอ็มที่จะมีการใช้เงินลงทุนเป็นจำนวนหลายพันล้านบาทในประเทศไทย
ทั้งนี้ตามรายงานข่าวจากจีเอ็มในประเทศไทย ระบุว่าอีโคคาร์ เฟส2 เป็นโครงการที่จีเอ็มให้ความมุ่งมั่นมาก เพราะต้องการพัฒนาให้เป็นโกลบอลโปรเจกต์ หรือเป็นรถยนต์ขนาดเล็กที่ทำตลาดในทั่วโลก ซึ่งถือว่าไทยได้รับการวางบทบาทให้เป็นฐานการผลิตระดับโลกของจีเอ็มอีกแห่ง ดังนั้นจึงน่าจะต้องมีการลงทุนมากกว่ามูลค่าขั้นต่ำ 6,500 ล้านบาท ตามที่คณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน หรือบีโอไอ(BOI) กำหนดไว้ในเงื่อนไขการลงทุนโครงการอีโคคาร์ เฟส2
จากการขยับของเจนเนอรัล มอเตอร์ส หรือจีเอ็ม ไม่ว่าจะเป็นล่าสุดในประเทศจีน คงพอจะเห็นทิศทางของผลิตภัณฑ์รถยนต์เชฟโรเลต ที่จะแนะนำสู่ตลาดในอนาคตอันใกล้ได้ระดับหนึ่ง รวมถึงบทบาทของไทยที่มีความสำคัญต่อจีเอ็ม ทั้งในภูมิภาคและระดับโลกได้เป็นอย่างดี…
ติดตามข่าวสารและความเคลื่อนไหวในวงการยานยนต์ได้ที่หน้าแฟนเพจ ASTVผู้จัดการ Motoring
ความสำคัญของตลาดภูมิภาคเอเชียต่อแบรนด์เชฟโรเลต หรือบริษัทเจนเนอรัล มอเตอร์ส(GM) เห็นได้จากในบ้านเกิดสหรัฐอเมริกาที่มีงานใหญ่ระดับท็อปชาร์ต นิวยอร์ก อินเตอร์เนชั่นแนล ออโตโชว์ หรือ NYIAS (18-27 เม.ย.) ซึ่งในงานมีการเปิดตัวรุ่นไมเนอร์เชนจ์ของ “เชฟโรเลต ครูซ” แต่ต้องกร่อยสนิททันทีที่งานปักกิ่ง มอเตอร์โชว์ 2014 ได้เปิดม่านไม้ไผ่ตามออกมาติดๆ ในระหวางวันที่ 21-28 เม.ย.นี้ โดยจีเอ็มได้ทำการเผยโฉมรุ่นโมเดลเชนจ์ หรือเจนเนอเรชันใหม่ของคอมแพกต์คาร์รุ่นครูซ เพื่อทำตลาดในปีหน้าอย่างเป็นทางการครั้งแรก
เชฟโรเลต ครูซ โฉมใหม่ พัฒนาโดยทีมวิจัยและพัฒนา จีเอ็ม โกลบอล (GM’s Global R&D Team) ด้วยการสร้างสรรค์รูปลักษณ์ให้ดูเรียบง่ายสะอาดตา ภายใต้โครงสร้างตัวถังใหม่ ซึ่งจีเอ็มวางให้เป็นมาตรฐานใหม่ของเก๋งคอมแพกต์คาร์ ที่มีความโดดเด่นในเรื่องของการประหยัดน้ำมัน, การบังคับควบคุม และเทคโนโลยีอันชาญฉลาด
การออกแบบของเชฟโรเลต ครูซ โฉมใหม่ เป็นไปในทิศทางที่สอดคล้องกับสโลแกน “Design with a Heartbeat” โดยได้รับอิทธิพลมาจากรถต้นแบบ เชฟโรเลต ทรู (Chevrolet Tru Concept : รถต้นแบบรุ่นนี้เคยถูกนำมาแสดงในไทยเมื่อปีที่ผ่านมา) ทำให้เส้นสายตัวถังครูซใหม่มีความคล้ายกับรถคูเป้ ซึ่งทำให้เกิดความลื่นไหลตามหลักอากาศพลศาสตร์ ฐานล้อวางให้ชิดเข้ามุมมากสุด ระยะโอเวอร์แฮงรอบคันจะสั้น ขณะเดียวกันแนวหลังคาได้ขยายให้ยาวเพื่อเพิ่มพื้นที่โดยสาร และกระจังหน้า 2 ชั้นออกแบบใหม่
เชฟโรเลต ครูซ โฉมใหม่ ที่ทำตลาดในจีนจะวางเครื่องยนต์ “อีโคเทค” (Ecotec) เจนเนอเรชันใหม่ พัฒนาโดยความร่วมมือระหว่างจีเอ็ม และ SAIC มีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร จ่ายเชื้อเพลิงตรง หรือแบบไดเรกอินเจกชัน เทอร์โบชาร์จ และรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร หายใจธรรมดา ขณะที่ระบบส่งกำลังมีทั้งแบบเกียร์อัตโนมัติดูอัลคลัทช์ DCG 7 สปีด พร้อมกับมีเกียร์อัตโนมัติ และธรรมดา 6 สปีดให้เลือกด้วย โดยระบบส่งกำลังใหม่จะทำให้ครูซเป็นรถที่มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันต่ำสุด และในรุ่นใหม่จะประหยัดลดลงกว่าเดิม 14-21% นอกจากนี้ยังช่วยให้การขับขี่ไหลลื่นนุ่มนวล ลดมลพิษและเงียบมากขึ้น
กำหนดทำตลาดในจีนน่าจะเริ่มได้อย่างเร็วปลายปีนี้ โดยเวอร์ชันทำตลาดทั่วโลกคงต้องดูกันต่อไป ว่าจะปรับเปลี่ยนไปจากนี้แค่ไหน เพื่อขายอย่างเป็นทางการในปี 2105 และมาลุ้นกันว่าไทยจะเปิดตัวขายไล่เลี่ยกันหรือไม่? หรือจะลากขายรุ่นปัจจุบันต่อไปจนถึงปี 2016 ด้วยการปรับโฉมตามรุ่นไมเนอร์เชนจ์ที่เปิดตัวไปในงานนิวยอร์กฯ ออโตโชว์ 2014
นอกจากนี้ยังต้องมาลุ้นรุ่นไมเนอร์เชนจ์ของซับคอมแพกต์ “เชฟโรเลต โซนิค” (Chevrolet Sonic) ซึ่งล่าสุดได้มีภาพแอบถ่ายหลุดออกมาจากเว็บไซต์ของจีน carnewschina.com โดยทำตลาดในประเทศจีนภายใต้ชื่อ “เชฟโรเลต อาวีโอ” (Chevrolet Aveo) ที่ไทยได้ถอดชื่อนี้ออกไปจากตลาด และนำชื่อรุ่นโซนิคมาเสียบแทน
จากภาพจะเห็นถึงการเปลี่ยนแปลงในส่วนของกระจังหน้า ไฟหน้า และไฟตัดหมอก โดยเฉพาะกระจังหน้าที่ได้ปรับให้เหมือนกับเชฟโรเลต ครูซ โฉมใหม่อย่างชัดเจน ส่วนด้านท้ายได้มีการปรับในส่วนของฝากระโปรงและไฟท้ายแบบใหม่ ทำให้ภาพรวมของโซนิคใหม่มีความเพรียวสปอร์ตมากขึ้น
ส่วนกำหนดการเปิดตัวของเชฟโรเลต อาวีโอ ในตลาดประเทศจีน คาดว่าจะเป็นช่วงครึ่งหลังของปีนี้ และต้องมาดูกันว่าเวอร์ชันในตลาดโลก หรือในชื่อรุ่นโซนิค รวมถึงในไทยที่ตัวผลิตภัณฑ์จะอิงกับตลาดจีนค่อนข้างมาก จะมีการปรับโฉมไปในแนวทางเดียวกันหรือไม่?
สำหรับในไทยนอกจากสองโมเดลที่จะปรับโฉมเดินตามในประเทศจีน ที่ต้องเฝ้าจับตาเห็นจะเป็นโครงการอีโคคาร์ เฟส2 ซึ่งจีเอ็มในประเทศไทยได้ยื่นขอรับส่งเสริมการลงทุนไปแล้ว แม้ต้องใช้ระยะเวลาสักพักกว่าจะพัฒนาและขึ้นไลน์ผลิตสู่ตลาด แต่นับว่าเป็นโครงการใหญ่ของจีเอ็มในไทย หลังจากทุ่มลงทุนให้ไทยเป็นฐานการผลิตปิกอัพขนาด 1 ตัน และเครื่องยนต์ดีเซล ดังนั้นอีโคคาร์จึงเป็นอีกโปรเจกต์สำคัญของจีเอ็มที่จะมีการใช้เงินลงทุนเป็นจำนวนหลายพันล้านบาทในประเทศไทย
ทั้งนี้ตามรายงานข่าวจากจีเอ็มในประเทศไทย ระบุว่าอีโคคาร์ เฟส2 เป็นโครงการที่จีเอ็มให้ความมุ่งมั่นมาก เพราะต้องการพัฒนาให้เป็นโกลบอลโปรเจกต์ หรือเป็นรถยนต์ขนาดเล็กที่ทำตลาดในทั่วโลก ซึ่งถือว่าไทยได้รับการวางบทบาทให้เป็นฐานการผลิตระดับโลกของจีเอ็มอีกแห่ง ดังนั้นจึงน่าจะต้องมีการลงทุนมากกว่ามูลค่าขั้นต่ำ 6,500 ล้านบาท ตามที่คณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน หรือบีโอไอ(BOI) กำหนดไว้ในเงื่อนไขการลงทุนโครงการอีโคคาร์ เฟส2
จากการขยับของเจนเนอรัล มอเตอร์ส หรือจีเอ็ม ไม่ว่าจะเป็นล่าสุดในประเทศจีน คงพอจะเห็นทิศทางของผลิตภัณฑ์รถยนต์เชฟโรเลต ที่จะแนะนำสู่ตลาดในอนาคตอันใกล้ได้ระดับหนึ่ง รวมถึงบทบาทของไทยที่มีความสำคัญต่อจีเอ็ม ทั้งในภูมิภาคและระดับโลกได้เป็นอย่างดี…
ติดตามข่าวสารและความเคลื่อนไหวในวงการยานยนต์ได้ที่หน้าแฟนเพจ ASTVผู้จัดการ Motoring
