บรรดาค่ายรถต่างหน้าดำคร่ำเครียดไปตามๆ กัน เมื่อจบไตรมาสแรกตลาดรถไทยยังอาการสาหัส แม้บางค่ายจะเปิดตัวรถใหม่ได้ไม่นาน จึงไม่แปลกที่จะเห็นการอัดแคมเปญห่ำหั่นกันดุเดือด และสิ่งเหล่านี้ทำให้มีการเปลี่ยนแปลงพอสมควร โดยเฉพาะรถยอดนิยมในแต่ละเซกเม้นท์ เหตุนี้ “ASTV ผู้จัดการมอเตอริ่ง” จะพาไปสำรวจแต่ละกลุ่มของรถตลาดอย่างใกล้ชิด และความหวังจากงานบางกอกฯ มอเตอร์โชว์ 2014 จะเป็นสัญญาณการโงหัวฟื้นได้หรือไม่?
ยาริสพลิกมาผงาดในอีโคคาร์
ตลาดที่ถูกกล่าวขานมากที่สุดเห็นจะเป็นกลุ่มอีโคคาร์ นอกจากเป็นตลาดที่เติบโตมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ยังมีเรื่องของตัวผลิตภัณฑ์ที่ค่ายรถนำกลยุทธ์ต่างๆ มาใช้ในการพัฒนา เช่นรายล่าสุดของอีโคคาร์ ระยะที่ 1 หรือเฟส 1 นั่นคือ “โตโยต้า ยาริส” ซึ่งถูกแปลงร่างและหัวใจใหม่ห้อยู่ในเงื่อนไขอีโคคาร์ เพราะเดิมยาริสจะเป็นรถในกลุ่มซับคอมแพ็กต์ หรือบี-คาร์ ที่เป็นตัวถังแบบแฮทช์แบ็ก แต่ตัวเลขยอดขายกลับไม่เด้งเหมือนกับ “โตโยต้า วีออส” เก๋งซับคอมแพ็กต์ซีดาน และยังถูกคู่แข่ง “ฮอนด้า แจ๊ซ” ทิ้งไปหลายช่วงตัว
แต่เมื่อโตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จับแปลงร่างใส่หัวใจใหม่มาอยู่ในโครงการอีโคคาร์ ยาริสกลับได้รับการตอบรับจากผู้บริโภค มียอดขายเดือนละครึ่งหมื่นคัน จากเดิมเพียงเดือนละกว่าพันคันเท่านั้น และยังส่งผลให้โตโยต้า ยาริส ผงาดนำในตลาดอีโคคาร์ หรือจบไตรมาสแรกของปีครองอันดับหนึ่ง ด้วยยอดขายกว่าเกือบ 1.4 หมื่นคัน ฉุดเจ้าตลาดเดิม “นิสสัน อัลเมร่า” ร่วงไปอันดับสอง (ดูตาราง 3 อันดับรถขายดีฯ ประกอบ)
ขณะที่ตลาดซับคอมแพ็กต์มีน่าสนใจเช่นกัน โดยเฉพาะในกลุ่มตัวถังแบบซีดาน หรือรุ่น 4 ประตู เพราะเจ้าตลาดเดิม “โตโยต้า วีออส” ที่เพิ่งปรับโฉมใหม่ไปปีกว่าๆ เท่านั้น แต่มาปีนี้กลับถูกคู่แข่งสำคัญ “ฮอนด้า ซิตี้” ที่ปรับโฉมใหม่ไปเมื่อเดือนมกราคมที่ผ่านมา ทำยอดขายปิดไตรมาสแรกเฉือนไปเพียงไม่ถึงร้อยคัน และกลุ่มซับคอมแพ็กต์แบบแฮทช์แบ็กมีให้ตะลึงเช่นกัน เมื่อ “ฟอร์ด เฟียสต้า” ผงาดขึ้นมานำในตลาด จากการอัดแคมเปญอย่างดุเดือดฟรีดอกเบี้ยเป็นเวลายาวนาน จนสามารถเบียดแซงเจ้าตลาดเดิม “ฮอนด้า แจ๊ซ” ที่เริ่มนับถอยหลังปรับโฉมใหม่ไปได้สำเร็จ
เก๋งคอมแพ็กต์ลุ้นมีสอดแทรก
อีกตลาดที่น่าจับตามอง! ย่อมต้องเป็นกลุ่มเก๋งคอมแพ็กต์ เพราะรุ่นธงของตลาด “โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส” ได้ทำการปรับโฉมใหม่ เปิดตัวเมื่อปลายเดือนมกราคมที่ผ่านมา เมื่อบวกกับความนิยมมายาวนานของรถรุ่นนี้ จึงไม่แปลกที่โคโรลล่า อัลติส ใหม่ จะครองเป็นผู้นำตลาดเก๋งคอมแพ็กต์ ยิ่งคู่แข่งสำคัญ “ฮอนด้า ซีวิค” เรื่องความใหม่สดสู้ไม่ได้ จึงมีเพียงค่านิยมและแคมเปญมาช่วยเท่านั้น
อย่างไรก็ตาม คงต้องมาลุ้นกับโฉมใหม่ของ “มาสด้า3” เทคโนโลยีสกายแอคทีฟ (Skyactiv)ทั้งคัน ซึ่งเพิ่งเปิดตัวไปเมื่อกลางเดือนมีนาคมที่ผ่านมา ปรากฎว่ากระแสค่อนข้างแรงมากทีเดียว เห็นได้จากในงานบางกอกฯ มอเตอร์โชว์ 2014 มียอดจองมากถึงเกือบ 2 พันคัน จากรุ่นเดิมของมาสด้า3จะมียอดขายเพียงเดือนล่ะประมาณ 500 คัน หรือช่วงร้อนแรงสุดไม่เกินเดือนละ 1 พันคัน เหตุนี้ต้องจับตาอย่างใกล้ชิดในไตรมาสสอง มาสด้า3 โฉมใหม่ จะเบียดขึ้นมาสอดแทรกอยู่ในกลุ่มท็อปทรีได้หรือไม่?
ส่วนตลาดเก๋งขนาดกลาง (C/D - Car) กลุ่มนี้ส่วนใหญ่ “โตโยต้า คัมรี” ครองตลาดต่อเนื่อง แต่เมื่อสู้ความสดใหม่ของ “ฮอนด้า แอคคอร์ด” และ “นิสสัน เทียน่า” ไม่ได้ เพียงดีว่ามีฐานลูกค้าและค่านิยมที่สร้างสมมานาน บวกกับการส่งแคมเปญมาดึงลูกค้าไว้ แม้ไม่อาจจะฉุดรั้งแอคคอร์ดไว้ได้ แต่ยังดีไม่ถึงกับเสียท่าให้กับเทียน่าไปด้วย
พีพีวี-เอสยูวีตลาดนี้มีเปลี่ยน
สำหรับรถที่มีความเคลื่อนไหวน่าสนใจอีกตลาด เห็นจะเป็นรถอเนกประสงค์แบบเอสยูวี เพราะมีผู้เล่นรายใหม่เข้ามาเพิ่ม ไม่ว่าจะเป็น “มาสด้า ซีเอ็กซ์-5” ซึ่งเป็นรถเทคโนโลยีสกายแอคทีฟทั้งคันรุ่นแรกในไทย และเพิ่งเปิดตัวเมื่อปลายปีที่ผ่านมา แม้จบไตรมาสแรกจะยังไม่สามารถโค่น “ฮอนด้า ซีอาร์-วี” แต่ก็สามารถผงาดขึ้นมาอยู่อันดับสองของตลาดคอมแพ็กต์เอสยูวีได้สำเร็จ และไม่เพียงเท่านั้นตลาดรถเอสยูวียังมีการแตกย่อยออกมา เห็นได้จากการมีเอสยูวีเพื่อคนเมือง หรือ URBAN SUV จากการเปิดตัวของ “นิสสัน จู๊ค” และ “ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต” ซึ่งประสบความสำเร็จมาก โดยเฉพาะจู๊คที่กวาดยอดขายในไตรมาสแรกไปมากถึง 4.8 พันคัน
ในส่วนของรถอเนกประสงค์แบบพีพีวี(PPV) ตลาดนี้มีเปลี่ยนเช่นเดียวกัน เพราะการเปิดตัวของ “อีซูซุ มิว-เอ็กซ์” แทนรุ่น “มิว-7” จากการพัฒนาบนพื้นฐานของตัวถังปิกอัพดีแมคซ์รุ่นใหม่ ทำให้การออกแบบลงตัวเป็นที่ชื่นชอบของลูกค้า จนสามารถผงาดขึ้นมามียอดขายเป็นอันดับหนึ่งของตลาด เบียดคู่แข่ง “โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์” ที่ครองมายาวนานได้สำเร็จ ซึ่งนอกจากความใหม่สดสู้ไม่ได้ ฟอร์จูนเนอร์ยังอยู่ในช่วงปลายโมเดลแล้วด้วย
ทั้งนี้มีเพียงตลาดปิกอัพที่ “อีซูซุ ดีแมคซ์” ยังไม่สามารถโค่น “โตโยต้า ไฮลักซ์ วีโก้” ได้ ทั้งที่วีโก้อยู่ในช่วงนับถอยหลังปรับโฉมใหม่ในปี 2558 แต่ดีแมคซ์ไม่ถึงกับถูกทิ้งห่างมากนัก ขณะที่ “มิตซูบิชิ ไทรทัน” ที่เหลืออีกไม่กี่เดือนจะเปลี่ยนโฉมใหม่ ยังคงรักษาอันดับสามไว้อย่างเหนียวแน่น
นี่เป็นภาพรวมของรถรุ่นนิยมในแต่ละเซกเม้นท์ ที่อาจจะมีทั้งเปลี่ยนแปลงและคงเดิม แต่สิ่งที่สะท้อนชัดเจนตลาดรถปีนี้ ปรับตัวลงมาก เห็นได้จากยอดขายช่วงไตรมาสแรกลดลงกว่า 46% หรือทำได้เพียง 2.2 แสนคันเท่านั้น แม้ในงานบางกอกฯ มอเตอร์โชว์ 2014 จะมีสัญญาณเป็นบวกมีตัวเลขยอดจองรถเกินคาดมากถึง 3.95 แสนคัน เกือบเท่ากับครั้งที่ผ่านมา ทำให้หลายฝ่ายเริ่มมีความหวังว่าตลาดอาจจะเริ่มฟื้นตัวแล้ว ถึงแม้เสียงส่วนใหญ่มองแค่ระยะสั้นๆ จากการอั้นมาหลายเดือน ไม่น่าจะบ่งชี้ตลาดได้ทั้งปี?!...
ยาริสพลิกมาผงาดในอีโคคาร์
ตลาดที่ถูกกล่าวขานมากที่สุดเห็นจะเป็นกลุ่มอีโคคาร์ นอกจากเป็นตลาดที่เติบโตมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ยังมีเรื่องของตัวผลิตภัณฑ์ที่ค่ายรถนำกลยุทธ์ต่างๆ มาใช้ในการพัฒนา เช่นรายล่าสุดของอีโคคาร์ ระยะที่ 1 หรือเฟส 1 นั่นคือ “โตโยต้า ยาริส” ซึ่งถูกแปลงร่างและหัวใจใหม่ห้อยู่ในเงื่อนไขอีโคคาร์ เพราะเดิมยาริสจะเป็นรถในกลุ่มซับคอมแพ็กต์ หรือบี-คาร์ ที่เป็นตัวถังแบบแฮทช์แบ็ก แต่ตัวเลขยอดขายกลับไม่เด้งเหมือนกับ “โตโยต้า วีออส” เก๋งซับคอมแพ็กต์ซีดาน และยังถูกคู่แข่ง “ฮอนด้า แจ๊ซ” ทิ้งไปหลายช่วงตัว
แต่เมื่อโตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จับแปลงร่างใส่หัวใจใหม่มาอยู่ในโครงการอีโคคาร์ ยาริสกลับได้รับการตอบรับจากผู้บริโภค มียอดขายเดือนละครึ่งหมื่นคัน จากเดิมเพียงเดือนละกว่าพันคันเท่านั้น และยังส่งผลให้โตโยต้า ยาริส ผงาดนำในตลาดอีโคคาร์ หรือจบไตรมาสแรกของปีครองอันดับหนึ่ง ด้วยยอดขายกว่าเกือบ 1.4 หมื่นคัน ฉุดเจ้าตลาดเดิม “นิสสัน อัลเมร่า” ร่วงไปอันดับสอง (ดูตาราง 3 อันดับรถขายดีฯ ประกอบ)
ขณะที่ตลาดซับคอมแพ็กต์มีน่าสนใจเช่นกัน โดยเฉพาะในกลุ่มตัวถังแบบซีดาน หรือรุ่น 4 ประตู เพราะเจ้าตลาดเดิม “โตโยต้า วีออส” ที่เพิ่งปรับโฉมใหม่ไปปีกว่าๆ เท่านั้น แต่มาปีนี้กลับถูกคู่แข่งสำคัญ “ฮอนด้า ซิตี้” ที่ปรับโฉมใหม่ไปเมื่อเดือนมกราคมที่ผ่านมา ทำยอดขายปิดไตรมาสแรกเฉือนไปเพียงไม่ถึงร้อยคัน และกลุ่มซับคอมแพ็กต์แบบแฮทช์แบ็กมีให้ตะลึงเช่นกัน เมื่อ “ฟอร์ด เฟียสต้า” ผงาดขึ้นมานำในตลาด จากการอัดแคมเปญอย่างดุเดือดฟรีดอกเบี้ยเป็นเวลายาวนาน จนสามารถเบียดแซงเจ้าตลาดเดิม “ฮอนด้า แจ๊ซ” ที่เริ่มนับถอยหลังปรับโฉมใหม่ไปได้สำเร็จ
เก๋งคอมแพ็กต์ลุ้นมีสอดแทรก
อีกตลาดที่น่าจับตามอง! ย่อมต้องเป็นกลุ่มเก๋งคอมแพ็กต์ เพราะรุ่นธงของตลาด “โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส” ได้ทำการปรับโฉมใหม่ เปิดตัวเมื่อปลายเดือนมกราคมที่ผ่านมา เมื่อบวกกับความนิยมมายาวนานของรถรุ่นนี้ จึงไม่แปลกที่โคโรลล่า อัลติส ใหม่ จะครองเป็นผู้นำตลาดเก๋งคอมแพ็กต์ ยิ่งคู่แข่งสำคัญ “ฮอนด้า ซีวิค” เรื่องความใหม่สดสู้ไม่ได้ จึงมีเพียงค่านิยมและแคมเปญมาช่วยเท่านั้น
อย่างไรก็ตาม คงต้องมาลุ้นกับโฉมใหม่ของ “มาสด้า3” เทคโนโลยีสกายแอคทีฟ (Skyactiv)ทั้งคัน ซึ่งเพิ่งเปิดตัวไปเมื่อกลางเดือนมีนาคมที่ผ่านมา ปรากฎว่ากระแสค่อนข้างแรงมากทีเดียว เห็นได้จากในงานบางกอกฯ มอเตอร์โชว์ 2014 มียอดจองมากถึงเกือบ 2 พันคัน จากรุ่นเดิมของมาสด้า3จะมียอดขายเพียงเดือนล่ะประมาณ 500 คัน หรือช่วงร้อนแรงสุดไม่เกินเดือนละ 1 พันคัน เหตุนี้ต้องจับตาอย่างใกล้ชิดในไตรมาสสอง มาสด้า3 โฉมใหม่ จะเบียดขึ้นมาสอดแทรกอยู่ในกลุ่มท็อปทรีได้หรือไม่?
ส่วนตลาดเก๋งขนาดกลาง (C/D - Car) กลุ่มนี้ส่วนใหญ่ “โตโยต้า คัมรี” ครองตลาดต่อเนื่อง แต่เมื่อสู้ความสดใหม่ของ “ฮอนด้า แอคคอร์ด” และ “นิสสัน เทียน่า” ไม่ได้ เพียงดีว่ามีฐานลูกค้าและค่านิยมที่สร้างสมมานาน บวกกับการส่งแคมเปญมาดึงลูกค้าไว้ แม้ไม่อาจจะฉุดรั้งแอคคอร์ดไว้ได้ แต่ยังดีไม่ถึงกับเสียท่าให้กับเทียน่าไปด้วย
พีพีวี-เอสยูวีตลาดนี้มีเปลี่ยน
สำหรับรถที่มีความเคลื่อนไหวน่าสนใจอีกตลาด เห็นจะเป็นรถอเนกประสงค์แบบเอสยูวี เพราะมีผู้เล่นรายใหม่เข้ามาเพิ่ม ไม่ว่าจะเป็น “มาสด้า ซีเอ็กซ์-5” ซึ่งเป็นรถเทคโนโลยีสกายแอคทีฟทั้งคันรุ่นแรกในไทย และเพิ่งเปิดตัวเมื่อปลายปีที่ผ่านมา แม้จบไตรมาสแรกจะยังไม่สามารถโค่น “ฮอนด้า ซีอาร์-วี” แต่ก็สามารถผงาดขึ้นมาอยู่อันดับสองของตลาดคอมแพ็กต์เอสยูวีได้สำเร็จ และไม่เพียงเท่านั้นตลาดรถเอสยูวียังมีการแตกย่อยออกมา เห็นได้จากการมีเอสยูวีเพื่อคนเมือง หรือ URBAN SUV จากการเปิดตัวของ “นิสสัน จู๊ค” และ “ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต” ซึ่งประสบความสำเร็จมาก โดยเฉพาะจู๊คที่กวาดยอดขายในไตรมาสแรกไปมากถึง 4.8 พันคัน
ในส่วนของรถอเนกประสงค์แบบพีพีวี(PPV) ตลาดนี้มีเปลี่ยนเช่นเดียวกัน เพราะการเปิดตัวของ “อีซูซุ มิว-เอ็กซ์” แทนรุ่น “มิว-7” จากการพัฒนาบนพื้นฐานของตัวถังปิกอัพดีแมคซ์รุ่นใหม่ ทำให้การออกแบบลงตัวเป็นที่ชื่นชอบของลูกค้า จนสามารถผงาดขึ้นมามียอดขายเป็นอันดับหนึ่งของตลาด เบียดคู่แข่ง “โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์” ที่ครองมายาวนานได้สำเร็จ ซึ่งนอกจากความใหม่สดสู้ไม่ได้ ฟอร์จูนเนอร์ยังอยู่ในช่วงปลายโมเดลแล้วด้วย
ทั้งนี้มีเพียงตลาดปิกอัพที่ “อีซูซุ ดีแมคซ์” ยังไม่สามารถโค่น “โตโยต้า ไฮลักซ์ วีโก้” ได้ ทั้งที่วีโก้อยู่ในช่วงนับถอยหลังปรับโฉมใหม่ในปี 2558 แต่ดีแมคซ์ไม่ถึงกับถูกทิ้งห่างมากนัก ขณะที่ “มิตซูบิชิ ไทรทัน” ที่เหลืออีกไม่กี่เดือนจะเปลี่ยนโฉมใหม่ ยังคงรักษาอันดับสามไว้อย่างเหนียวแน่น
นี่เป็นภาพรวมของรถรุ่นนิยมในแต่ละเซกเม้นท์ ที่อาจจะมีทั้งเปลี่ยนแปลงและคงเดิม แต่สิ่งที่สะท้อนชัดเจนตลาดรถปีนี้ ปรับตัวลงมาก เห็นได้จากยอดขายช่วงไตรมาสแรกลดลงกว่า 46% หรือทำได้เพียง 2.2 แสนคันเท่านั้น แม้ในงานบางกอกฯ มอเตอร์โชว์ 2014 จะมีสัญญาณเป็นบวกมีตัวเลขยอดจองรถเกินคาดมากถึง 3.95 แสนคัน เกือบเท่ากับครั้งที่ผ่านมา ทำให้หลายฝ่ายเริ่มมีความหวังว่าตลาดอาจจะเริ่มฟื้นตัวแล้ว ถึงแม้เสียงส่วนใหญ่มองแค่ระยะสั้นๆ จากการอั้นมาหลายเดือน ไม่น่าจะบ่งชี้ตลาดได้ทั้งปี?!...
