ข่าวต่างประเทศ - อุตสาหกรรมผลิตรถยนต์ในออสเตรเลียเข้าขั้นวิกฤต โดยทางจีเอ็มประกาศเตรียมถอนยวงไลน์ผลิต ของตัวเองในปี 2017 ตามหลังฟอร์ดที่เคยประกาศออกไปก่อนหน้านี้ และโตโยต้าเผยว่า เหตุการณ์ครั้งนี้อาจก่อให้เกิดการปิดโรงงานเป็นลูกโซ่ตามทฤษฏีโดมิโน ซึ่งจะก่อให้เกิดผลกระทบโดยตรงกับภาพรวมของอุตสาหกรรมการผลิต
ทั้งนี้ถ้าโตโยต้าไม่มีการประกาศถอนตัวตาม โตโยต้าจะเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เพียงรายเดียว ที่หลงเหลืออยู่ในทวีปออสเตรเลีย ซึ่งทางโตโยต้าเองก็เปิดเผยว่าเป็นเรื่องยากมากที่จะต้องดำเนินธุรกิจ ภายใต้บริบทในลักษณะนี้ “มันจะก่อให้เกิดผลประทบตามมาเป็นลูกโซ่ ไม่เพียงแต่ผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น แต่รวมถึงธุรกิจที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะบริษัทผลิตชิ้นส่วนที่อาจจะต้องปิดตัวตาม” โฆษกของโตโยต้า ออสเตรเลียกล่าว
อย่างไรก็ตาม โตโยต้ายืนยันว่าจะดำเนินการให้ถึงที่สุด ในการรักษาสถานะของตัวเองที่นี่เอาไว้ และเตรียมจัดการประชุมกับทางรัฐบาลและตัวแทนของผู้ผลิตชิ้นส่วนเพื่อหาทางออกอย่างเร่งด่วนที่สุด โดยโตโยต้ามีพนักงานอยู่ที่นี่ราวๆ 4,000 คนในการผลิตรถยนต์เกือบๆ 100,000 คันต่อปี และถ้าโตโยต้าประกาศถอนตัวตามจีเอ็มและฟอร์ด คาดว่าจะก่อให้เกิดการตกงานมากถึง 40,000 คนจาก 150 บริษัทที่เป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ในออสเตรเลีย
เหตุผลส่วนหนึ่งที่ทำให้ฟอร์ด และจีเอ็มประกาศเลิกผลิตรถยนต์ในออสเตรเลียคือ เรื่องของต้นทุน ในการผลิตที่ค่อนข้างสูง ทำให้ไม่คุ้มค่าที่จะลงทุนต่อไป อีกทั้งโมเดลที่ผลิตเกือบทั้งหมดจะผลิตเพื่อขาย ในออสเตรเลียเป็นหลัก ซึ่งตลาดรถยนต์ออสเตรเลียเอง ไม่ได้มียอดขายที่มากมายนักเมื่อเปรียบเทียบกับความเย้ายวนจากตลาดรถยนต์เกิดใหม่ทั่วโลก
ทั้งนี้ถ้าโตโยต้าไม่มีการประกาศถอนตัวตาม โตโยต้าจะเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เพียงรายเดียว ที่หลงเหลืออยู่ในทวีปออสเตรเลีย ซึ่งทางโตโยต้าเองก็เปิดเผยว่าเป็นเรื่องยากมากที่จะต้องดำเนินธุรกิจ ภายใต้บริบทในลักษณะนี้ “มันจะก่อให้เกิดผลประทบตามมาเป็นลูกโซ่ ไม่เพียงแต่ผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น แต่รวมถึงธุรกิจที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะบริษัทผลิตชิ้นส่วนที่อาจจะต้องปิดตัวตาม” โฆษกของโตโยต้า ออสเตรเลียกล่าว
อย่างไรก็ตาม โตโยต้ายืนยันว่าจะดำเนินการให้ถึงที่สุด ในการรักษาสถานะของตัวเองที่นี่เอาไว้ และเตรียมจัดการประชุมกับทางรัฐบาลและตัวแทนของผู้ผลิตชิ้นส่วนเพื่อหาทางออกอย่างเร่งด่วนที่สุด โดยโตโยต้ามีพนักงานอยู่ที่นี่ราวๆ 4,000 คนในการผลิตรถยนต์เกือบๆ 100,000 คันต่อปี และถ้าโตโยต้าประกาศถอนตัวตามจีเอ็มและฟอร์ด คาดว่าจะก่อให้เกิดการตกงานมากถึง 40,000 คนจาก 150 บริษัทที่เป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ในออสเตรเลีย
เหตุผลส่วนหนึ่งที่ทำให้ฟอร์ด และจีเอ็มประกาศเลิกผลิตรถยนต์ในออสเตรเลียคือ เรื่องของต้นทุน ในการผลิตที่ค่อนข้างสูง ทำให้ไม่คุ้มค่าที่จะลงทุนต่อไป อีกทั้งโมเดลที่ผลิตเกือบทั้งหมดจะผลิตเพื่อขาย ในออสเตรเลียเป็นหลัก ซึ่งตลาดรถยนต์ออสเตรเลียเอง ไม่ได้มียอดขายที่มากมายนักเมื่อเปรียบเทียบกับความเย้ายวนจากตลาดรถยนต์เกิดใหม่ทั่วโลก
