งานบางกอกฯ มอเตอร์โชว์ 2013 ที่ค่ายรถกำลังเปิดบูธประชันกัน ไปจนถึงวันที่ 7 เม.ย.นี้ แม้จะมีการเปิดตัวรถใหม่หลายรุ่น แต่ที่น่าสนใจเป็นกลุ่มรถอเนกประสงค์ขนาดเล็ก 7 ที่นั่ง แบบ MPV เครื่องยนต์ไม่เกิน 1.6 ลิตร เพราะมีการเปิดตัวโมเดลใหม่ 2 รุ่น จึงคาดว่าน่าจะส่งผลให้ตลาดขยายตัว และมีการแข่งขันรุนแรงขึ้น จากรถในสังเวียนที่เพิ่มมาเป็น 5 รุ่น งานนี้ “ASTV ผู้จัดการมอเตอริ่ง” เลยดึงข้อมูลมาเทียบฟอร์มชัดๆ แต่ละคันมีดีเด่นอย่างไร? จะโดนใจครอบครัวคนรุ่นใหม่หรือไม่?
กลุ่มรถอเนกประสงค์ขนาดเล็ก อาจจะไม่ใช่ตลาดใหญ่ในไทย ซึ่งปีที่ผ่านมาปริมาณรถกลุ่มนี้อยู่ที่ 1.5 หมื่นคันต่อปี และค่ายรถเองไม่ได้มุ่งเป้ามากนัก รถที่เข้ามาขายแรกๆ ไม่ว่าจะเป็น โตโยต้า อแวนซา หรือฮอนด้า ฟรีด ล้วนถูกผลิตและบุกตลาดประเทศอินโดนีเซีย และทั้งสองยี่ห้อนำมาขายในไทย เพื่อเป็นทางเลือกเพิ่ม และแลกเปลี่ยนทางการค้าภายในของบริษัทรถเท่านั้น เช่นเดียวกับ 2 รายล่าสุด “เชฟโรเลต สปิน” และ “ซูซูกิ เออร์ติกา” ที่มาจากอินโดนีเซียเหมือนกัน แต่การเปิดตัวรถใหม่และมีตัวเลือกในตลาดมากขึ้น ย่อมทำให้การแข่งขันรุนแรงและส่งผลให้ตลาดขยายตัวได้
รถทั้ง 4 รุ่นที่กล่าวมา ด้วยลักษณะของการใช้งาน ขนาดมิติตัวถัง และเครื่องยนต์ นับว่าเป็นกลุ่มเดียวกัน (ดูตารางประกอบ) โดยเป็นรถอเนกประสงค์แบบ 7 ที่นั่ง หรือกลุ่มเป้าหมายเป็นกลุ่มครอบครัวใหม่ ซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นรถแบบ 4 ประตูข้างแบบดึงเปิด จะมีเพียงฮอนด้า ฟรีด ที่บานหลังเป็นแบบสไลด์ ฉีกแนวเอ็มพีวีหรูมากกว่า แต่ในส่วนของมิติตัวถังใกล้เคียงกัน หากดูภาพรวมภายนอก เชฟโรเลต สปิน อาจจะดูใหญ่กว่าจากความยาวและกว้างที่โดดเด่น ขณะที่ความสูงไม่ต่างกันนัก คงจะมีเพียงรุ่นฟรีดที่โดดขึ้นไปกว่าเพื่อน ตามแนวทางการออกแบบรถ และมาทดแทนกับฐานล้อที่ยาวสุด เท่ากับซูซูกิ เออร์ติกา ตรงนี้จะส่งผลดีต่อห้องโดยสารและช่วยเรื่องการทรงตัว
เนื่องจากเป็นรถอเนกประสงค์ขนาดเล็ก มุ่งเน้นความคล่องตัวต่อการใช้งานในเมือง และการประหยัดน้ำมัน ส่วนใหญ่จึงวางเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1,500 ซีซี ไม่ว่าจะเป็นเชฟโรเลต สปิน, โตโยต้า อแวนซา และฮอนด้า ฟรีด ขณะที่ซูซูกิ เออร์ติกา จะวางเครื่องยนต์ 1,400 ซีซี และยังมีรถอเนกประสงค์แบบ 7 ที่นั่ง รุ่น “โปรตอน เอ็กโซรา” ที่วางเครื่องยนต์ใกล้เคียง 1,600 ซีซี แม้จะตัวถังที่ใหญ่กว่าชัดเจน แต่หากเทียบเครื่องยนต์และราคา จึงนับเข้ามาอยู่ในกลุ่มนี้ด้วย
แน่นอนด้วยเครื่องยนต์ใหญ่สุดในกลุ่ม เอ็กโซราจึงรีดกำลังออกมาได้ 125 แรงม้า และยังมีตัวเทอร์โบ 138 แรงม้ามาเป็นอีกทางเลือก กับผู้ที่หวั่นเรื่องน้ำหนักตัวรถ ที่มากถึงเกือบๆ 1,500 กก. ซึ่งหลักๆ มาจากตัวถังขนาดใหญ่ ส่วนรุ่นอื่นๆ จะไล่เลี่ยกันตั้งแต่ 1,150-1,355 กก. โดยฮอนด้า ฟรีด จะหนักสุดในกลุ่มหลังนี้ แต่ถึงอย่างนั้นกำลังสูงสุด 118 แรงม้า และแรงบิด 144 นิวตัน-เมตร พร้อมระบบส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ทำให้การขับขี่ไหลลื่นทีเดียว
ทั้งนี้เชฟโรเลต สปิน ที่เลี้ยงม้าไว้ในคอก 107 ตัว และแรงบิด 148 นิวตัน-เมตร ที่มาในรอบต่ำ 3,800 เมื่อบวกกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด นับว่าโดดเด่นและเป็นอีกจุดขายหนึ่งที่ชัดเจน ด้านโตโยต้า อแวนซา ซึ่งกำลังและแรงบิดที่อาจจะไม่หวือหวา แต่เมื่อมีน้ำหนักรถที่น้อยสุด 1,150-1,175 กก. ไม่ได้ทำให้ด้อยไปกว่าเพื่อนเลย ขณะที่ซูซูกิ เออร์ติกา ด้วยขนาดเครื่องยนต์เล็กสุดในกลุ่ม จึงเป็นปกติทั่วไปที่จะเลี้ยงม้าไว้ในคอกได้น้อยกว่ารุ่นอื่นๆ
ช่วงล่างทั้งหมดจะคล้ายๆกันทุกโมเดล กับระบบกันสะเทือนหน้าอิสระ แมกเฟอร์สัน สตรัท พร้อมคอยล์สปริง ขณะที่ด้านหลังจะเป็นทอร์ชันบีม ตามแบบฉบับรถเล็กไม่กินพื้นที่ ยกเว้นโตโยต้า อแวนซา จะเป็นโฟร์ลิงค์พร้อมคอยล์สปริง เพื่อให้เหมาะสมกับการเป็นรถคานเข็งขับหลัง แต่ก็มีจุดเด่นเรื่องทนทานและดูแลรักษาง่าย
การเป็นรถอเนกประสงค์ จึงเน้นการใช้งานหลากหลายและสะดวกสบาย เบาะนั่งจึงสามารถพับและปรับได้หลายรูปแบบ เพื่อให้เหมาะกับการใช้งาน ส่วนใหญ่จะสามารถพับราบได้ แต่ฮอนด้า ฟรีด เบาะแถวสามจะพับยกเก็บด้านข้าง แต่เนื่องจากการออกแบบพื้นห้องโดยสาร เป็นแบบเดียวกับรถตู้หรู จึงทำให้มีความโปร่งโล่งทีเดียว
ในส่วนของอุปกรณ์ความบันเทิงและสะดวกสบาย ทุกโมเดลจะติดตั้งเครื่องเล่น CD/MP3 และลำโพง 4 ตัว พร้อมช่องต่อ USB และ AUX รวมถึงเชื่อมต่อ Bluetooth (ยกเว้นอแวนซาและเออร์ติกา) โดยฮอนด้า ฟรีด ยังได้ติดตั้งเครื่องเล่น DVD พร้อมจอ LCD ขนาด 10 นิ้ว สำหรับผู้โดยสารตอนหลังด้วย
ส่วนอุปกรณ์ระบบความปลอดภัย รุ่นกลางจนถึงท็อปของแต่ละโมเดลจะมาครบ อย่างระบบกุญแจนิรภัย Immobilizer ถุงลมนิรภัยคู่หน้า ระบบป้องกันล้อล็อก ABS ขณะที่ระบบกระจายแรงเบรก หรือ EBD มากันครบทุกยี่ห้อ ยกเว้นเชฟโรเลต สปิน และซูซูกิ เออร์ติกา ที่ให้มาเพียง ABS โดยเบรกของทุกโมเดลด้านหน้าดิสก์เบรก และหลังดรัมเบรก แต่จะมีรุ่นท็อปของโปรตอน เอ็กโซรา ที่เป็นดิสก์เบรกทั้งคู่
...รถอเนกประสงค์เล็ก 7 ที่นั่งทั้งหมด ส่วนใหญ่จะมี 2-3 รุ่นย่อยให้เลือก ยกเว้นเชฟโรเลต สปิน มาแบบรุ่นเดียวโดดๆ พร้อมราคาที่กระโดดเช่นกัน 7.62 แสนบาท จากจุดขายชัดเจนเรื่องเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด แม้ฮอนด้า ฟรีด จะราคาสูงทะลุหลัก 8-9 แสนบาท แต่แลกมากับการออกแบบ และเหมือนกับเอ็มพีวี หรือรถตู้หรู แถมยังใส่อุปกรณ์อำนวยความสะดวกได้เด่นกว่าใคร หรือหากจะมุ่งไปที่ราคาต่ำ ต้องมาดูซูซูกิ เออร์ติกา หรือโตโยต้า อแวนซา ที่คู่นี้มีส่วนต่างในระดับหลักหมื่นบาท แลกกับขนาดเครื่องยนต์ ส่วนใครที่ชื่นชอบความใหญ่ราคาดี แต่ต้องไม่ติดแบรนด์นิยม นี่เลยโปรตอน เอ็กโซรา จากมาเลเซีย
อย่างไรก็ตาม เรื่องความชอบเป็นส่วนเฉพาะของบุคคล ไม่ว่าจะรูปลักษณ์ หรือบุคลิกการขับขี่และใช้งาน นี่เป็นข้อมูลประกอบเท่านั้น และขอย้ำอีกครั้ง... จะต้องไปลองขับทุกรุ่นก่อนตัดสินใจ?!
กลุ่มรถอเนกประสงค์ขนาดเล็ก อาจจะไม่ใช่ตลาดใหญ่ในไทย ซึ่งปีที่ผ่านมาปริมาณรถกลุ่มนี้อยู่ที่ 1.5 หมื่นคันต่อปี และค่ายรถเองไม่ได้มุ่งเป้ามากนัก รถที่เข้ามาขายแรกๆ ไม่ว่าจะเป็น โตโยต้า อแวนซา หรือฮอนด้า ฟรีด ล้วนถูกผลิตและบุกตลาดประเทศอินโดนีเซีย และทั้งสองยี่ห้อนำมาขายในไทย เพื่อเป็นทางเลือกเพิ่ม และแลกเปลี่ยนทางการค้าภายในของบริษัทรถเท่านั้น เช่นเดียวกับ 2 รายล่าสุด “เชฟโรเลต สปิน” และ “ซูซูกิ เออร์ติกา” ที่มาจากอินโดนีเซียเหมือนกัน แต่การเปิดตัวรถใหม่และมีตัวเลือกในตลาดมากขึ้น ย่อมทำให้การแข่งขันรุนแรงและส่งผลให้ตลาดขยายตัวได้
รถทั้ง 4 รุ่นที่กล่าวมา ด้วยลักษณะของการใช้งาน ขนาดมิติตัวถัง และเครื่องยนต์ นับว่าเป็นกลุ่มเดียวกัน (ดูตารางประกอบ) โดยเป็นรถอเนกประสงค์แบบ 7 ที่นั่ง หรือกลุ่มเป้าหมายเป็นกลุ่มครอบครัวใหม่ ซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นรถแบบ 4 ประตูข้างแบบดึงเปิด จะมีเพียงฮอนด้า ฟรีด ที่บานหลังเป็นแบบสไลด์ ฉีกแนวเอ็มพีวีหรูมากกว่า แต่ในส่วนของมิติตัวถังใกล้เคียงกัน หากดูภาพรวมภายนอก เชฟโรเลต สปิน อาจจะดูใหญ่กว่าจากความยาวและกว้างที่โดดเด่น ขณะที่ความสูงไม่ต่างกันนัก คงจะมีเพียงรุ่นฟรีดที่โดดขึ้นไปกว่าเพื่อน ตามแนวทางการออกแบบรถ และมาทดแทนกับฐานล้อที่ยาวสุด เท่ากับซูซูกิ เออร์ติกา ตรงนี้จะส่งผลดีต่อห้องโดยสารและช่วยเรื่องการทรงตัว
เนื่องจากเป็นรถอเนกประสงค์ขนาดเล็ก มุ่งเน้นความคล่องตัวต่อการใช้งานในเมือง และการประหยัดน้ำมัน ส่วนใหญ่จึงวางเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1,500 ซีซี ไม่ว่าจะเป็นเชฟโรเลต สปิน, โตโยต้า อแวนซา และฮอนด้า ฟรีด ขณะที่ซูซูกิ เออร์ติกา จะวางเครื่องยนต์ 1,400 ซีซี และยังมีรถอเนกประสงค์แบบ 7 ที่นั่ง รุ่น “โปรตอน เอ็กโซรา” ที่วางเครื่องยนต์ใกล้เคียง 1,600 ซีซี แม้จะตัวถังที่ใหญ่กว่าชัดเจน แต่หากเทียบเครื่องยนต์และราคา จึงนับเข้ามาอยู่ในกลุ่มนี้ด้วย
แน่นอนด้วยเครื่องยนต์ใหญ่สุดในกลุ่ม เอ็กโซราจึงรีดกำลังออกมาได้ 125 แรงม้า และยังมีตัวเทอร์โบ 138 แรงม้ามาเป็นอีกทางเลือก กับผู้ที่หวั่นเรื่องน้ำหนักตัวรถ ที่มากถึงเกือบๆ 1,500 กก. ซึ่งหลักๆ มาจากตัวถังขนาดใหญ่ ส่วนรุ่นอื่นๆ จะไล่เลี่ยกันตั้งแต่ 1,150-1,355 กก. โดยฮอนด้า ฟรีด จะหนักสุดในกลุ่มหลังนี้ แต่ถึงอย่างนั้นกำลังสูงสุด 118 แรงม้า และแรงบิด 144 นิวตัน-เมตร พร้อมระบบส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ทำให้การขับขี่ไหลลื่นทีเดียว
ทั้งนี้เชฟโรเลต สปิน ที่เลี้ยงม้าไว้ในคอก 107 ตัว และแรงบิด 148 นิวตัน-เมตร ที่มาในรอบต่ำ 3,800 เมื่อบวกกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด นับว่าโดดเด่นและเป็นอีกจุดขายหนึ่งที่ชัดเจน ด้านโตโยต้า อแวนซา ซึ่งกำลังและแรงบิดที่อาจจะไม่หวือหวา แต่เมื่อมีน้ำหนักรถที่น้อยสุด 1,150-1,175 กก. ไม่ได้ทำให้ด้อยไปกว่าเพื่อนเลย ขณะที่ซูซูกิ เออร์ติกา ด้วยขนาดเครื่องยนต์เล็กสุดในกลุ่ม จึงเป็นปกติทั่วไปที่จะเลี้ยงม้าไว้ในคอกได้น้อยกว่ารุ่นอื่นๆ
ช่วงล่างทั้งหมดจะคล้ายๆกันทุกโมเดล กับระบบกันสะเทือนหน้าอิสระ แมกเฟอร์สัน สตรัท พร้อมคอยล์สปริง ขณะที่ด้านหลังจะเป็นทอร์ชันบีม ตามแบบฉบับรถเล็กไม่กินพื้นที่ ยกเว้นโตโยต้า อแวนซา จะเป็นโฟร์ลิงค์พร้อมคอยล์สปริง เพื่อให้เหมาะสมกับการเป็นรถคานเข็งขับหลัง แต่ก็มีจุดเด่นเรื่องทนทานและดูแลรักษาง่าย
การเป็นรถอเนกประสงค์ จึงเน้นการใช้งานหลากหลายและสะดวกสบาย เบาะนั่งจึงสามารถพับและปรับได้หลายรูปแบบ เพื่อให้เหมาะกับการใช้งาน ส่วนใหญ่จะสามารถพับราบได้ แต่ฮอนด้า ฟรีด เบาะแถวสามจะพับยกเก็บด้านข้าง แต่เนื่องจากการออกแบบพื้นห้องโดยสาร เป็นแบบเดียวกับรถตู้หรู จึงทำให้มีความโปร่งโล่งทีเดียว
ในส่วนของอุปกรณ์ความบันเทิงและสะดวกสบาย ทุกโมเดลจะติดตั้งเครื่องเล่น CD/MP3 และลำโพง 4 ตัว พร้อมช่องต่อ USB และ AUX รวมถึงเชื่อมต่อ Bluetooth (ยกเว้นอแวนซาและเออร์ติกา) โดยฮอนด้า ฟรีด ยังได้ติดตั้งเครื่องเล่น DVD พร้อมจอ LCD ขนาด 10 นิ้ว สำหรับผู้โดยสารตอนหลังด้วย
ส่วนอุปกรณ์ระบบความปลอดภัย รุ่นกลางจนถึงท็อปของแต่ละโมเดลจะมาครบ อย่างระบบกุญแจนิรภัย Immobilizer ถุงลมนิรภัยคู่หน้า ระบบป้องกันล้อล็อก ABS ขณะที่ระบบกระจายแรงเบรก หรือ EBD มากันครบทุกยี่ห้อ ยกเว้นเชฟโรเลต สปิน และซูซูกิ เออร์ติกา ที่ให้มาเพียง ABS โดยเบรกของทุกโมเดลด้านหน้าดิสก์เบรก และหลังดรัมเบรก แต่จะมีรุ่นท็อปของโปรตอน เอ็กโซรา ที่เป็นดิสก์เบรกทั้งคู่
...รถอเนกประสงค์เล็ก 7 ที่นั่งทั้งหมด ส่วนใหญ่จะมี 2-3 รุ่นย่อยให้เลือก ยกเว้นเชฟโรเลต สปิน มาแบบรุ่นเดียวโดดๆ พร้อมราคาที่กระโดดเช่นกัน 7.62 แสนบาท จากจุดขายชัดเจนเรื่องเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด แม้ฮอนด้า ฟรีด จะราคาสูงทะลุหลัก 8-9 แสนบาท แต่แลกมากับการออกแบบ และเหมือนกับเอ็มพีวี หรือรถตู้หรู แถมยังใส่อุปกรณ์อำนวยความสะดวกได้เด่นกว่าใคร หรือหากจะมุ่งไปที่ราคาต่ำ ต้องมาดูซูซูกิ เออร์ติกา หรือโตโยต้า อแวนซา ที่คู่นี้มีส่วนต่างในระดับหลักหมื่นบาท แลกกับขนาดเครื่องยนต์ ส่วนใครที่ชื่นชอบความใหญ่ราคาดี แต่ต้องไม่ติดแบรนด์นิยม นี่เลยโปรตอน เอ็กโซรา จากมาเลเซีย
อย่างไรก็ตาม เรื่องความชอบเป็นส่วนเฉพาะของบุคคล ไม่ว่าจะรูปลักษณ์ หรือบุคลิกการขับขี่และใช้งาน นี่เป็นข้อมูลประกอบเท่านั้น และขอย้ำอีกครั้ง... จะต้องไปลองขับทุกรุ่นก่อนตัดสินใจ?!
