ฮอนด้าคืนชีพยุคแห่งความรุ่งเรืองและโด่งดังของรถยนต์ไซส์เล็กที่เคยได้รับความนิยมอย่างรุ่น N360 ด้วยการเปิดตัวซิตี้คาร์ทรงกล่องติดล้อรุ่นใหม่อย่าง N One ออกสู่ตลาดญี่ปุ่น เพื่อเป็นอีกทางเลือก และเป็นการดึงความสนใจลูกค้าแดนอาทิตย์อุทัยที่หลงใหลในเฟียต 500 ให้กลับมามองผลผลิตในบ้านตัวเองกันได้แล้ว
N-One ถือเป็นผลผลิตรถยนต์ในตระกูล N Series ของฮอนด้า ซึ่งก่อนหน้านี้ประเดิมตลาดไปแล้วรอบแรกกับเวอร์ชันอเนกประสงค์ในแบบ Tall Boy Car หรือกล่องติดล้ออย่างรุ่น N Box และ N Box+ ซึ่งรถยนต์ในซีรีส์นี้ถูกเปิดตัวครั้งแรกในงานโตเกียว มอเตอร์โชว์ 2011 ภายใต้ชื่อ N Concept 4
สำหรับหน้าตาและรูปทรงของ N One ถอดแบบมาจากตัวต้นแบบมาพอสมควร และมีการปรับปรุงรายละเอียดบางจุดบนตัวรถเพื่อให้สอดคล้องกับการใช้งานจริงบนท้องถนน แต่สิ่งที่เด่นและสะดุดตาที่สุดคือ รูปลักษณ์ที่ออกแนวย้อนยุคทำให้คิดถึงรถยนต์รุ่นดังในอดีตของฮอนด้าอย่าง N360 ที่เปิดตัวขายในปี 1967 และเป็นรถยนต์นั่งแบบ Mass Production คันแรกของฮอนด้าที่ถูกขายในตลาด
บนตัวถังแบบแฮทช์แบ็กทรงเหลี่ยม 5 ประตู N One จัดอยู่ในกลุ่มของ K-Car โดยมากับตัวถังที่มีความยาว 3,395 มิลลิเมตร กว้าง 1,475 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,550 มิลลิเมตร ส่วนเครื่องยนต์เป็นบล็อก 3 สูบรหัส S07A ที่มีความจุไม่เกิน 660 ซีซี มีให้เลือกทั้งรุ่นที่มีเทอร์โบ ซึ่งมีกำลังสูงสุด 64 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 10.6 กก.-ม. ที่ 2,600 รอบ/นาที และรุ่นไม่มีเทอร์โบ 54 แรงม้า ที่ 7,300 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 6.6 กก.-ม. ที่ 3,500 รอบ/นาที
ระบบขับเคลื่อนของทั้ง 2 เครื่องยนต์มีทั้งแบบล้อหน้า และ 4 ล้อ ตลอดเวลาให้เลือกใช้งาน ส่วนเกียร์มีเฉพาะในแบบ CVT ซึ่งในด้านความประหยัดน้ำมันตามาตรฐานการทดสอบแบบใหม่ของญี่ปุ่นที่เรียกว่า JC-08 นั้น N One มีอัตราความสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ 21.8 กม./ลิตร ในรุ่นเทอร์โบขับเคลื่อน 4 ล้อ และดีที่สุด 28 กม./ลิตรในรุ่นเครื่องยนต์ธรรมดา ขับเคลื่อนล้อหน้า
แน่นอนว่าหลังจากที่เปิดตัวออกมาในตลาดญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายนที่ผ่านมา หลายคนต่างบอกว่า N One น่าจะเป็นตัวแทนของซิตี้คาร์ญี่ปุ่นในการแข่งขันกับเฟียต 500 ที่ได้รับความนิยมอย่างมาก ซึ่งทางแหล่งข่าวภายในของฮอนด้าบอกว่าไม่ขอออกความเห็นเรื่องนี้ เพราะคิดว่าโอกาสที่ N One จะถูกส่งออกไปขายนอกญี่ปุ่นยังเป็นเรื่องที่ไม่มีการตัดสินใจ เป็นแค่เวอร์ชัน JDM สำหรับขายในประเทศ
ส่วนเรื่องราคาเป็นอีกประเด็นที่อาจจะทำให้ไม่สามารถเป็นคู่แข่งของ 500 โดยตรง เพราะว่าฮอนด้าตั้งราคาเอาไว้ที่ 1.150-1.707 ล้านเยน หรือประมาณ 460,000-680,000 บาท ซึ่งยังถือว่าถูกกว่า 500 ที่ขายอยู่ในญี่ปุ่นเยอะเหมือนกัน
อย่างไรก็ตาม ถ้าไม่คิดเรื่องความต่างของราคาแล้ว N One ถือเป็นรถยนต์ทรง Retro ที่เป็นอีกทางเลือกสำหรับคนที่เบื่อ 500 และกำลังมองหารถยนต์ไซส์เล็กรุ่นใหม่ๆ อยู่ในตอนนี้
