ข่าวต่างประเทศ-เมอร์เซเดส-เบนซ์ ตั้งเป้าลดค่าใช้จ่าย 1,500 ล้านยูโรให้ได้ภายในปี 2014 โดยจะเน้นให้นักออกแบบใส่ใจในสถาปัตยกรรมของตัวรถเป็นหลัก ด้วยการหันมาให้รถยนต์หลายรุ่นใช้ชิ้นส่วนร่วมกัน
โทมัส เวเบอร์ หัวหน้าฝ่ายวิจัยและพัฒนาของค่ายดาว 3 แฉก เปิดเผยว่า บริษัทฯ ตั้งเป้าที่จะลดต้นทุนให้ได้ในแต่ละปี โดยวิธีลดจำนวนโครงสร้างของรถ และใช้ชิ้นส่วนประกอบร่วมกันระหว่างรุ่น ซึ่งคาดว่าจะลดต้นทุนให้ได้มากกว่า 1,500 ล้านยูโร หรือประมาณ 63,000 ล้านบาท ซึ่งเป็นเป้าหมายของทางบริษัทฯ ในเรื่องของการลดค่าใช้จ่ายให้ได้มากที่สุดภายในปี 2014 หรืออย่างช้าที่สุดในปี 2015
นอกจากนั้น โทมัส ยัง กล่าวเพิ่มเติมว่าการออกแบบรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ของเมอร์เซเดส-เบนซ์จะมุ่งเน้นไปที่โครงสร้างพื้นตัวถังของรถยนต์ 3 แบบ คือ รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งในปัจจุบันเป็นรถยนต์รุ่นหลักของแบรนด์ ตามด้วยรถยนต์แบบเอสยูวีขับเคลื่อน 4 ล้อ และรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าขนาดเล็ก ซึ่งในปัจจุบันมีรุ่นเอ และบี-คลาสในการทำตลาด
การลดต้นทุนในครั้งนี้จะมุ่งเน้นไปที่การใช้ชิ้นส่วนร่วมกันของรถยนต์แต่ละรุ่นเพื่อเป็นการประหยัดทั้งเวลา และต้นทุนในการผลิตรถยนต์ โดยในปัจจุบัน เมอร์เซเดส-เบนซ์มีชิ้นส่วนซึ่งเป็นมาตรฐานกว่า 90 แบบ ที่สามารถนำมาใช้ร่วมกันในรถยนต์แต่ละรุ่นได้
โทมัส เวเบอร์ หัวหน้าฝ่ายวิจัยและพัฒนาของค่ายดาว 3 แฉก เปิดเผยว่า บริษัทฯ ตั้งเป้าที่จะลดต้นทุนให้ได้ในแต่ละปี โดยวิธีลดจำนวนโครงสร้างของรถ และใช้ชิ้นส่วนประกอบร่วมกันระหว่างรุ่น ซึ่งคาดว่าจะลดต้นทุนให้ได้มากกว่า 1,500 ล้านยูโร หรือประมาณ 63,000 ล้านบาท ซึ่งเป็นเป้าหมายของทางบริษัทฯ ในเรื่องของการลดค่าใช้จ่ายให้ได้มากที่สุดภายในปี 2014 หรืออย่างช้าที่สุดในปี 2015
นอกจากนั้น โทมัส ยัง กล่าวเพิ่มเติมว่าการออกแบบรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ของเมอร์เซเดส-เบนซ์จะมุ่งเน้นไปที่โครงสร้างพื้นตัวถังของรถยนต์ 3 แบบ คือ รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งในปัจจุบันเป็นรถยนต์รุ่นหลักของแบรนด์ ตามด้วยรถยนต์แบบเอสยูวีขับเคลื่อน 4 ล้อ และรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าขนาดเล็ก ซึ่งในปัจจุบันมีรุ่นเอ และบี-คลาสในการทำตลาด
การลดต้นทุนในครั้งนี้จะมุ่งเน้นไปที่การใช้ชิ้นส่วนร่วมกันของรถยนต์แต่ละรุ่นเพื่อเป็นการประหยัดทั้งเวลา และต้นทุนในการผลิตรถยนต์ โดยในปัจจุบัน เมอร์เซเดส-เบนซ์มีชิ้นส่วนซึ่งเป็นมาตรฐานกว่า 90 แบบ ที่สามารถนำมาใช้ร่วมกันในรถยนต์แต่ละรุ่นได้
