ข่าวต่างประเทศ - จาการที่คู่แข่งอย่างโตโยต้า และฮอนด้าเตรียมปัดฝุ่นเตรียมเปิดตัวสปอร์ตขนาดกลางออกมาสู่ตลาดอีกครั้งด้วยรุ่น FT-86 และ CR-Z นั้น ในตอนนี้มีข่าวลือว่านิสสันกำลังสนใจกระโดดเข้าร่วมสู่ตลาดกลุ่มนี้อีกครั้ง และเตรียมนำรถสปอร์ตขนาดกลางอย่างซิลเวียกลับมาขายอีกครั้งหลังจากที่เลิกผลิตไปในปี 2002
ข่าวระบุว่านิสสันจะพัฒนา ซิลเวีย ขึ้นโดยใช้พื้นฐานของตัวถังรหัส FR-L เหมือนกับนิสสัน สกายไลน์ และ 370Z ซึ่งนั่นเท่ากับว่ามีความเป็นไปได้สูงที่ซิลเวียใหม่ หรือ 240SX ในตลาดสหรัฐอเมริกาจะมาพร้อมกับการขับเคลื่อนในแบบล้อหลัง และในเมื่อคู่แข่งเน้นความประหยัดด้วยเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง นิสสันก็จะเดินตามรอยด้วยการวางเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 1,800 ซีซี เทอร์โบบล็อกใหม่ที่มีกำลังในระดับ 200 แรงม้า
รูปลักษณ์ภายนอกเชื่อว่าจะปรับปรุงมาจากต้นแบบรุ่นฟอเรีย (Foria) ที่เปิดตัวในงานโตเกียว มอเตอร์โชว์ 2005 โดยจะคงเอกลักษณ์ตามแบบฉบับของซิลเวียรุ่นสุดท้าย หรือ S15 ซึ่งเป็นสปอร์ตแบบ 2+2 ที่นั่ง เครื่องยนต์ 4 สูบแบบวางด้านหน้าขับเคลื่อนล้อหลัง โดยตัวรถมีน้ำหนักราวๆ 1,272 กิโลกรัมเท่านั้น และนั่นทำให้สมรรถนะในช่วงตีนต้นเร้าใจมาก ด้วยตัวเลขไม่เกิน 7 วินาทีสำหรับอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1980 ตลาดรถสปอร์ตขนาดกลางของญี่ปุ่นได้รับความนิยมอย่างมาก และผู้ผลิตรถยนต์ต่างมีผลผลิตใหม่ๆ ออกมาทำตลาดอย่างต่อเนื่อง ทั้งโตโยต้า เซลิก้า/MR-2, นิสสัน ซิลเวีย/180SX, ฮอนด้า พรีลูด แต่เมื่อย่างเข้าสู่ปลายทศวรรษที่ 1990 จากปัญหาทางด้านเศรษฐกิจและความนิยมที่ลดลง ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นส่วนใหญ่เลิกผลิตรถสปอร์ต และหันมาเจาะตลาดที่ได้รับความนิยมมากกว่าอย่าง SUV แทน โดยพุ่งเป้าไปที่ตลาดใหญ่อย่างสหรัฐอเมริกา
ข่าวระบุว่านิสสันจะพัฒนา ซิลเวีย ขึ้นโดยใช้พื้นฐานของตัวถังรหัส FR-L เหมือนกับนิสสัน สกายไลน์ และ 370Z ซึ่งนั่นเท่ากับว่ามีความเป็นไปได้สูงที่ซิลเวียใหม่ หรือ 240SX ในตลาดสหรัฐอเมริกาจะมาพร้อมกับการขับเคลื่อนในแบบล้อหลัง และในเมื่อคู่แข่งเน้นความประหยัดด้วยเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง นิสสันก็จะเดินตามรอยด้วยการวางเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 1,800 ซีซี เทอร์โบบล็อกใหม่ที่มีกำลังในระดับ 200 แรงม้า
รูปลักษณ์ภายนอกเชื่อว่าจะปรับปรุงมาจากต้นแบบรุ่นฟอเรีย (Foria) ที่เปิดตัวในงานโตเกียว มอเตอร์โชว์ 2005 โดยจะคงเอกลักษณ์ตามแบบฉบับของซิลเวียรุ่นสุดท้าย หรือ S15 ซึ่งเป็นสปอร์ตแบบ 2+2 ที่นั่ง เครื่องยนต์ 4 สูบแบบวางด้านหน้าขับเคลื่อนล้อหลัง โดยตัวรถมีน้ำหนักราวๆ 1,272 กิโลกรัมเท่านั้น และนั่นทำให้สมรรถนะในช่วงตีนต้นเร้าใจมาก ด้วยตัวเลขไม่เกิน 7 วินาทีสำหรับอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1980 ตลาดรถสปอร์ตขนาดกลางของญี่ปุ่นได้รับความนิยมอย่างมาก และผู้ผลิตรถยนต์ต่างมีผลผลิตใหม่ๆ ออกมาทำตลาดอย่างต่อเนื่อง ทั้งโตโยต้า เซลิก้า/MR-2, นิสสัน ซิลเวีย/180SX, ฮอนด้า พรีลูด แต่เมื่อย่างเข้าสู่ปลายทศวรรษที่ 1990 จากปัญหาทางด้านเศรษฐกิจและความนิยมที่ลดลง ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นส่วนใหญ่เลิกผลิตรถสปอร์ต และหันมาเจาะตลาดที่ได้รับความนิยมมากกว่าอย่าง SUV แทน โดยพุ่งเป้าไปที่ตลาดใหญ่อย่างสหรัฐอเมริกา
