เพิ่งผ่านเมฆฝนจากคดีหวยบนดินไปหมาดๆกับบทบาทหน้าที่ปลัดกระทรวงการคลังในอดีต แต่กับอีกด้านของการนั่งเป็นนายกสมาคมราชยานยนต์สมาคมแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ หรือ รยสท. “สมใจนึก เองตระกูล” ยังกินดีมีหัวใจเสือ มุ่งมั่นสร้างความเข้มแข็งให้องค์กรแห่งนี้ พร้อมกำหนดทิศทางและการบริหารจัดการแบบมืออาชีพ เพื่อผลประโยชน์ของสมาชิกและบุคคลทั่วไป
หลังรับตำแหน่งอย่างเป็นทางการตั้งแต่ต้นปี 2551 “สมใจนึก เองตระกูล” กับหัวโขนใหม่ ยังมีการบ้านที่ต้องทำอีกมาก ขณะเดียวกันในส่วนของแผนงาน หรือโครงการใหม่ๆที่ รยสท.เตรียมจะคลอดนับจากนี้เป็นอย่างไร... “ASTVผู้จัดการมอเตอริ่ง” สัมภาษณ์
- ความเป็นมาของ รยสท.
เราก่อตั้งเมื่อปี พ.ศ.2476 นำโดยพระเจ้าวรวงศ์เธอพระองค์เจ้าจุลจักรพงษ์ และเจ้านายหลายพระองค์ พร้อมได้หม่อมเจ้าสกลวรรณากร วรวรรณ์ เป็นนายกสมาคมคนแรก โดยตั้งสำนักงานชั่วคราวอยู่ชั้นบนของศาลาเฉลิมกรุง และในปีถัดมาเราได้เข้าเป็นสมาชิกของ สมาคมรถยนต์นานาชาติ หรือ FIA
อย่างไรก็ตามสำนักงานของ รยสท. ถูกย้ายไปเรื่อยตามสถานการณ์ก่อนจะมาตั้งอยู่ที่ ถนนรัชดาภิเษก (ตรงข้าม SCB) จนถึงปัจจุบัน (ปัจจุบันมีสมเด็จพระบรมโอรสาธิราชฯ เป็นนายกกิตติมศักดิ์)
- ภารกิจหลักของ รยสท.
หลักๆคือการสนับสนุนงานที่เกี่ยวข้องกับยานยนต์ หรือถ้าจะให้เข้าใจง่ายๆก็แบ่งเป็น 2 ส่วนใหญ่ คือ 1.ควบคุมกำกับดูแลกีฬายานยนต์ (มอเตอร์สปอร์ต) 2.การให้บริการสมาชิกและประชาชนทั่วไปในด้านต่างๆ
- เริ่มจากมอเตอร์สปอร์ตก่อน
รยสท.เป็นสามชิก FIA ตามการรับรองของการกีฬาแห่งประเทศไทย ดังนั้นการแข่งขัน กีฬามอเตอร์สปอร์ตทุกรายการ จะต้องมาขออนุญาตจากเรา เพื่อให้การแข่งขันเป็นมาตรฐาน มีความปลอดภัย
“มอเตอร์สปอร์ตเป็นหนึ่งใน 10 ของกีฬาที่รัฐบาลสนับสนุนเพื่อความเป็นเลิศ ซึ่งเราต้องการพัฒนาให้สู่สากลและเป็นมืออาชีพมากขึ้น ทั้งนี้เราได้ทำแผนยุทธศาสตร์ 10 ปี (2553-2562) เสนอต่อการกีฬาแห่งประเทศไทยไปเมื่อเร็วๆนี้ เพื่อเป็นแนวทางพัฒนาและกำหนดเป้าหมายในอนาคต”
สำหรับแผนยุทธศาสตร์ดังกล่าวมีเป้าหมายให้การแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตในประเทศพัฒนาเป็นกีฬาอาชีพ พร้อมส่งเสริมภาพลักษณ์ที่ดีของการแข่งขัน กระจายความแพร่หลายสู่ประชาชน รวมถึงวางรากฐานเพื่อความมั่นคงและยั่งยืนต่อไป
- มองวงการมอเตอร์สปอร์ตเมืองไทยอย่างไร
ปัจจุบันวงการมอเตอร์สปอร์ตเมืองไทยพัฒนาไปมาก ไม่ว่าจะเป็นอีเวนท์ของ รยสท.เอง (การแข่งขันรถยนต์ทางเรียบมาราธอน 6 ชั่วโมง) หรือของผู้จัดทั่วไป ทั้งระดับประเทศและนานาชาติ โดยในส่วนของ รยสท.มีส่วนสำคัญในการกำหนดกติกา อุปกรณ์ และควบคุมบุคลากรให้ได้มาตรฐาน ซึ่งรวมถึงนักแข่งที่ต้องขอใบขับขี่เฉพาะเพื่อใช้ในการแข่งขัน ตรงนี้ต้องตรวจสอบให้เข้มข้นมากขึ้น
อย่างไรก็ตามต้องยอมรับว่า การมีส่วนร่วมของประชาชนและสังคมยังไม่แพร่หลาย ทำให้ รยสท.หรือรัฐบาล รวมถึงค่ายรถยนต์ต่างๆ ต้องให้การสนับสนุนมากขึ้นกว่านี้
- ด้านการบริการสมาชิก
เรามีสมาชิกประมาณ 9,000 ราย ซึ่งปัจจุบันเราจะให้บริการ อาทิ ช่วยเหลือฉุกเฉินตลอด 24 ชั่วโมง รวมถึงการตรวจสภาพรถก่อนนำไปต่อทะเบียน ซึ่งเป็นสิทธิพื้นฐานที่ทำมานานแล้ว แต่ต่อไปเราพยายามจะอำนวยความสะดวกและเพิ่มบริการในรูปแบบต่างมากขึ้น
ขณะเดียวกันการเปิดรับสมาชิกใหม่ จะมีมาตรฐานสูงขึ้น คือทุกวันนี้ใครที่สนใจสมัครเป็นสมาชิก ต้องได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการของ รยสท. ที่สำคัญการได้เป็นสมาชิกแบบตลอดชีพคงไม่ได้มาง่ายๆเหมือนเดิมอีกแล้ว
- โครงการในอนาคต
ในส่วนของการบริการสมาชิก เราต้องรักษาสิทธิประโยชน์เดิมเอาไว้ แต่เราก็เตรียมโครงการใหม่ๆมากขึ้น อาทิ การจำหน่ายอะไหล่ราคาสมเหตุสมผล การทำประกันภัยรถยนต์ในราคาถูก รวมถึงพัฒนาต่อยอดในการเป็นตัวกลางระหว่างบริษัทไฟแนนซ์ หรือมีงบในการปล่อยสินเชื่อการเช่าซื้อรถยนต์ให้กับบุคคลที่มีงบน้อย
นอกจากนี้ในส่วนของการบริการสาธารณะ เราได้ร่วมกับหน่วยงานรัฐบาลและเอกชนเป็นประจำ โดยเฉพาะการรณรงค์การขับขี่ปลอดภัยตามเทศกาลวันหยุดยาวต่างๆ รวมถึงการเตรียมความพร้อมให้ รยสท. เป็นผู้ช่วยแนะนำในการซื้อรถมือสอง ช่วยดูสภาพรถยนต์ ไปจนถึงการเป็นศูนย์กลางในการให้ข้อมูลจราจร การเดินทางไปทั่วประเทศ แนะนำอู่ซ่อมรถ ซึ่งทั้งหมดเรากำลังศึกษารายละเอียดและเตรียมความพร้อม โดยหวังจะเปิดให้บริการเร็วนี้
- ปัญหาและสิ่งที่ต้องปรับปรุง
สมัยก่อนหลายคนอาจมอง รยสท. เป็นแค่องค์กรของคนเฉพาะกลุ่ม แต่ปัจจุบันเราพยายามทำตัวให้เป็นสาธารณะมากขึ้น ให้ประชาชนทั่วไปเข้าถึงได้ แต่ในอีกด้านเราก็เป็นองค์กรที่ก่อตั้งโดยไม่หวังผลกำไร อยู่ได้ด้วยการบริจาคสนับสนุน แบบผ่านโดยตรงบ้าง หรือรูปแบบการจัดกิจกรรม ซึ่งต้องยอมรับว่าที่ผ่านมาปัญหาเรื่องการจัดสรรทรัพยากร และสภาพคล่องทางการเงินยังเป็นปัญหาตลอดมา ดังนั้นเราจำเป็นต้องมีเงินหมุนเวียน โดยปรับโครงสร้างการจัดการใหม่ งบประมาณการเบิกจ่ายหรือการได้เงินสนับสนุนต้องชัดเจนและหวังผลได้ หรือใช้เงินให้คุ้มค่ามากที่สุด
- เป้าหมายของ รยสท.
เราต้องการเป็นองค์กรที่ทำประโยชน์เพื่อสาธารณะชน อยากเป็นองค์กรที่ประชาชนทั่วไปให้ความสำคัญ โดยดำเนินการผ่านโครงการต่างๆ ขณะเดียวกันก็หวังให้กีฬายานยนต์เป็นที่ยอมรับในวงกว้าง พร้อมพัฒนาให้สู่มาตรฐานสากล และอยากเห็นนักแข่งไทยก้าวขึ้นไปสู่เวทีระดับโลกให้ได้
หลังรับตำแหน่งอย่างเป็นทางการตั้งแต่ต้นปี 2551 “สมใจนึก เองตระกูล” กับหัวโขนใหม่ ยังมีการบ้านที่ต้องทำอีกมาก ขณะเดียวกันในส่วนของแผนงาน หรือโครงการใหม่ๆที่ รยสท.เตรียมจะคลอดนับจากนี้เป็นอย่างไร... “ASTVผู้จัดการมอเตอริ่ง” สัมภาษณ์
- ความเป็นมาของ รยสท.
เราก่อตั้งเมื่อปี พ.ศ.2476 นำโดยพระเจ้าวรวงศ์เธอพระองค์เจ้าจุลจักรพงษ์ และเจ้านายหลายพระองค์ พร้อมได้หม่อมเจ้าสกลวรรณากร วรวรรณ์ เป็นนายกสมาคมคนแรก โดยตั้งสำนักงานชั่วคราวอยู่ชั้นบนของศาลาเฉลิมกรุง และในปีถัดมาเราได้เข้าเป็นสมาชิกของ สมาคมรถยนต์นานาชาติ หรือ FIA
อย่างไรก็ตามสำนักงานของ รยสท. ถูกย้ายไปเรื่อยตามสถานการณ์ก่อนจะมาตั้งอยู่ที่ ถนนรัชดาภิเษก (ตรงข้าม SCB) จนถึงปัจจุบัน (ปัจจุบันมีสมเด็จพระบรมโอรสาธิราชฯ เป็นนายกกิตติมศักดิ์)
- ภารกิจหลักของ รยสท.
หลักๆคือการสนับสนุนงานที่เกี่ยวข้องกับยานยนต์ หรือถ้าจะให้เข้าใจง่ายๆก็แบ่งเป็น 2 ส่วนใหญ่ คือ 1.ควบคุมกำกับดูแลกีฬายานยนต์ (มอเตอร์สปอร์ต) 2.การให้บริการสมาชิกและประชาชนทั่วไปในด้านต่างๆ
- เริ่มจากมอเตอร์สปอร์ตก่อน
รยสท.เป็นสามชิก FIA ตามการรับรองของการกีฬาแห่งประเทศไทย ดังนั้นการแข่งขัน กีฬามอเตอร์สปอร์ตทุกรายการ จะต้องมาขออนุญาตจากเรา เพื่อให้การแข่งขันเป็นมาตรฐาน มีความปลอดภัย
“มอเตอร์สปอร์ตเป็นหนึ่งใน 10 ของกีฬาที่รัฐบาลสนับสนุนเพื่อความเป็นเลิศ ซึ่งเราต้องการพัฒนาให้สู่สากลและเป็นมืออาชีพมากขึ้น ทั้งนี้เราได้ทำแผนยุทธศาสตร์ 10 ปี (2553-2562) เสนอต่อการกีฬาแห่งประเทศไทยไปเมื่อเร็วๆนี้ เพื่อเป็นแนวทางพัฒนาและกำหนดเป้าหมายในอนาคต”
สำหรับแผนยุทธศาสตร์ดังกล่าวมีเป้าหมายให้การแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตในประเทศพัฒนาเป็นกีฬาอาชีพ พร้อมส่งเสริมภาพลักษณ์ที่ดีของการแข่งขัน กระจายความแพร่หลายสู่ประชาชน รวมถึงวางรากฐานเพื่อความมั่นคงและยั่งยืนต่อไป
- มองวงการมอเตอร์สปอร์ตเมืองไทยอย่างไร
ปัจจุบันวงการมอเตอร์สปอร์ตเมืองไทยพัฒนาไปมาก ไม่ว่าจะเป็นอีเวนท์ของ รยสท.เอง (การแข่งขันรถยนต์ทางเรียบมาราธอน 6 ชั่วโมง) หรือของผู้จัดทั่วไป ทั้งระดับประเทศและนานาชาติ โดยในส่วนของ รยสท.มีส่วนสำคัญในการกำหนดกติกา อุปกรณ์ และควบคุมบุคลากรให้ได้มาตรฐาน ซึ่งรวมถึงนักแข่งที่ต้องขอใบขับขี่เฉพาะเพื่อใช้ในการแข่งขัน ตรงนี้ต้องตรวจสอบให้เข้มข้นมากขึ้น
อย่างไรก็ตามต้องยอมรับว่า การมีส่วนร่วมของประชาชนและสังคมยังไม่แพร่หลาย ทำให้ รยสท.หรือรัฐบาล รวมถึงค่ายรถยนต์ต่างๆ ต้องให้การสนับสนุนมากขึ้นกว่านี้
- ด้านการบริการสมาชิก
เรามีสมาชิกประมาณ 9,000 ราย ซึ่งปัจจุบันเราจะให้บริการ อาทิ ช่วยเหลือฉุกเฉินตลอด 24 ชั่วโมง รวมถึงการตรวจสภาพรถก่อนนำไปต่อทะเบียน ซึ่งเป็นสิทธิพื้นฐานที่ทำมานานแล้ว แต่ต่อไปเราพยายามจะอำนวยความสะดวกและเพิ่มบริการในรูปแบบต่างมากขึ้น
ขณะเดียวกันการเปิดรับสมาชิกใหม่ จะมีมาตรฐานสูงขึ้น คือทุกวันนี้ใครที่สนใจสมัครเป็นสมาชิก ต้องได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการของ รยสท. ที่สำคัญการได้เป็นสมาชิกแบบตลอดชีพคงไม่ได้มาง่ายๆเหมือนเดิมอีกแล้ว
- โครงการในอนาคต
ในส่วนของการบริการสมาชิก เราต้องรักษาสิทธิประโยชน์เดิมเอาไว้ แต่เราก็เตรียมโครงการใหม่ๆมากขึ้น อาทิ การจำหน่ายอะไหล่ราคาสมเหตุสมผล การทำประกันภัยรถยนต์ในราคาถูก รวมถึงพัฒนาต่อยอดในการเป็นตัวกลางระหว่างบริษัทไฟแนนซ์ หรือมีงบในการปล่อยสินเชื่อการเช่าซื้อรถยนต์ให้กับบุคคลที่มีงบน้อย
นอกจากนี้ในส่วนของการบริการสาธารณะ เราได้ร่วมกับหน่วยงานรัฐบาลและเอกชนเป็นประจำ โดยเฉพาะการรณรงค์การขับขี่ปลอดภัยตามเทศกาลวันหยุดยาวต่างๆ รวมถึงการเตรียมความพร้อมให้ รยสท. เป็นผู้ช่วยแนะนำในการซื้อรถมือสอง ช่วยดูสภาพรถยนต์ ไปจนถึงการเป็นศูนย์กลางในการให้ข้อมูลจราจร การเดินทางไปทั่วประเทศ แนะนำอู่ซ่อมรถ ซึ่งทั้งหมดเรากำลังศึกษารายละเอียดและเตรียมความพร้อม โดยหวังจะเปิดให้บริการเร็วนี้
- ปัญหาและสิ่งที่ต้องปรับปรุง
สมัยก่อนหลายคนอาจมอง รยสท. เป็นแค่องค์กรของคนเฉพาะกลุ่ม แต่ปัจจุบันเราพยายามทำตัวให้เป็นสาธารณะมากขึ้น ให้ประชาชนทั่วไปเข้าถึงได้ แต่ในอีกด้านเราก็เป็นองค์กรที่ก่อตั้งโดยไม่หวังผลกำไร อยู่ได้ด้วยการบริจาคสนับสนุน แบบผ่านโดยตรงบ้าง หรือรูปแบบการจัดกิจกรรม ซึ่งต้องยอมรับว่าที่ผ่านมาปัญหาเรื่องการจัดสรรทรัพยากร และสภาพคล่องทางการเงินยังเป็นปัญหาตลอดมา ดังนั้นเราจำเป็นต้องมีเงินหมุนเวียน โดยปรับโครงสร้างการจัดการใหม่ งบประมาณการเบิกจ่ายหรือการได้เงินสนับสนุนต้องชัดเจนและหวังผลได้ หรือใช้เงินให้คุ้มค่ามากที่สุด
- เป้าหมายของ รยสท.
เราต้องการเป็นองค์กรที่ทำประโยชน์เพื่อสาธารณะชน อยากเป็นองค์กรที่ประชาชนทั่วไปให้ความสำคัญ โดยดำเนินการผ่านโครงการต่างๆ ขณะเดียวกันก็หวังให้กีฬายานยนต์เป็นที่ยอมรับในวงกว้าง พร้อมพัฒนาให้สู่มาตรฐานสากล และอยากเห็นนักแข่งไทยก้าวขึ้นไปสู่เวทีระดับโลกให้ได้
