ข่าวต่างประเทศ - นอกจากเวอร์ชันเครื่องยนต์เบนซินธรรมดา และไฮบริดแล้ว ดูเหมือนว่าโตโยต้าพยายามหาทางออกในการกระตุ้นยอดขายให้กับคัมรี่ในตลาดอเมริกาเหนือ โดยล่าสุดประกาศเตรียมเผยโฉมเวอร์ชันไฮบริดที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ หรือ CNG ออกมาขายอีกด้วย และพร้อมเปิดตัวรุ่นต้นแบบในงานแอลเอ มอเตอร์โชว์ ปลายเดือนพฤศจิกายนนี้
การประกาศครั้งนี้มีขึ้นที่งานสัมมนา Sustainable Mobility Seminar โดยเอิร์ฟ มิลเลอร์ รองประธานกลุ่มบริษัท โตโยต้า กล่าวว่า โตโยต้าพยายามหาทางออกในการนำเสนอทางเลือกใหม่ให้กับลูกค้าในอเมริกาเหนือ และการนำเครื่องยนต์สันดาปภายในของระบบไฮบริดมาจับคู่กับก๊าซธรรมชาติถือเป็นอีกทางออกทางด้านวิกฤตพลังงานที่น่าสนใจอย่างยิ่ง และมีความเป็นไปได้ที่โตโยต้าจะพิจารณาเพื่อเดินหน้าสานต่อให้เป็นจริงในอนาคต
ในปี 1999 โตโยต้าเคยพัฒนารถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิงออกสู่ตลาด โดยในตอนนั้นเครื่องยนต์ 4 สูบของรถยนต์คัมรี่ได้ถูกพัฒนาและปรับปรุงเพื่อส่งขายให้กับลูกค้าในแบบ Fleet เฉพาะมลรัฐแคลิฟอร์เนีย แต่ก็ขายได้ไม่นานเพราะว่าในปีต่อมา โครงการนี้ถูกยกเลิกเพราะว่ามีความยุ่งยากในการหาสถานีบริการ และราคาน้ำมันในตอนนั้นก็ยังไม่แพง
สำหรับในตลาดสหรัฐอเมริกา แม้ในปัจจุบันจะมีสถานีบริการก๊าซธรรมชาติแค่ 1,000 แห่งทั่วประเทศ แต่จากความนิยมที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทำให้มีแนวโน้มว่าจะมีการเพิ่มจำนวนในอนาคต และยังมีการขยายระบบสาธารณูปโภคที่เกี่ยวเนื่องกับ CNG อีกด้วย ทำให้โตโยต้าเริ่มจริงจังกับการพัฒนารถยนต์ที่ใช้พลังงานประเภทนี้ออกมารองรับกับความต้องการ
อย่างไรก็ตาม โตโยต้ายังไม่เปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับโครงการนี้ รวมถึงความเป็นไปได้ในการทำตลาด
การประกาศครั้งนี้มีขึ้นที่งานสัมมนา Sustainable Mobility Seminar โดยเอิร์ฟ มิลเลอร์ รองประธานกลุ่มบริษัท โตโยต้า กล่าวว่า โตโยต้าพยายามหาทางออกในการนำเสนอทางเลือกใหม่ให้กับลูกค้าในอเมริกาเหนือ และการนำเครื่องยนต์สันดาปภายในของระบบไฮบริดมาจับคู่กับก๊าซธรรมชาติถือเป็นอีกทางออกทางด้านวิกฤตพลังงานที่น่าสนใจอย่างยิ่ง และมีความเป็นไปได้ที่โตโยต้าจะพิจารณาเพื่อเดินหน้าสานต่อให้เป็นจริงในอนาคต
ในปี 1999 โตโยต้าเคยพัฒนารถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิงออกสู่ตลาด โดยในตอนนั้นเครื่องยนต์ 4 สูบของรถยนต์คัมรี่ได้ถูกพัฒนาและปรับปรุงเพื่อส่งขายให้กับลูกค้าในแบบ Fleet เฉพาะมลรัฐแคลิฟอร์เนีย แต่ก็ขายได้ไม่นานเพราะว่าในปีต่อมา โครงการนี้ถูกยกเลิกเพราะว่ามีความยุ่งยากในการหาสถานีบริการ และราคาน้ำมันในตอนนั้นก็ยังไม่แพง
สำหรับในตลาดสหรัฐอเมริกา แม้ในปัจจุบันจะมีสถานีบริการก๊าซธรรมชาติแค่ 1,000 แห่งทั่วประเทศ แต่จากความนิยมที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทำให้มีแนวโน้มว่าจะมีการเพิ่มจำนวนในอนาคต และยังมีการขยายระบบสาธารณูปโภคที่เกี่ยวเนื่องกับ CNG อีกด้วย ทำให้โตโยต้าเริ่มจริงจังกับการพัฒนารถยนต์ที่ใช้พลังงานประเภทนี้ออกมารองรับกับความต้องการ
อย่างไรก็ตาม โตโยต้ายังไม่เปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับโครงการนี้ รวมถึงความเป็นไปได้ในการทำตลาด
