ในปี 1998 เปอโยต์ยังร่วมสนับสนุนโครงการระยะยาวกับการปลูกต้นไม้จำนวน 2 ล้านต้นในพื้นที่ตามแนวแม่น้ำอเมซอนอันกว้างใหญ่ กับ 50 พันธุ์ไม้ ในปีเดียวกันนี้ มีการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลล์ HDi ช่วยลดการปล่อยไอเสียได้ถึง 60% ด้วยกัน และ กว่า 40-50% สามารถลดมลภาวะอื่นๆ ได้ รวมถึงการลดก๊าซที่ก่อเกิดภาวะเรือนกระจกได้ถึง 20% ซึ่งในปี 2000 เปอโยต์ 607 รถยนต์ดีเซลล์ที่มีการติดตั้งเครื่องกรองไอเสีย (FAP) ก็ถือกำเนิดขึ้น ถือเป็นก้าวสำคัญด้านนวัตกรรมของเปอโยต์ ซึ่งนับจากนั้นเครื่องกรองไอเสียนี้ก็ได้รับการติดตั้งในรถยนต์เปอโยต์เกือบทุกรุ่นกว่า 1.8 ล้านคัน ขับอยู่บนท้องถนนทั่วโลก
ก้าวเข้าสู่ปี 2000 ด้วยการออกแบบรถยนต์โดยผนวกการออกแบบด้านสถาปัตยกรรมเอาไว้ด้วยกัน เปอโยต์ส่ง 206WRC, 307 และ 307SW ออกมาอย่างต่อเนื่องซึ่งแต่ละรุ่นคงความโดดเด่นด้านการออกแบบอยู่เสมอ
ในปี 2004 เปอโยต์ 407 สามารถสร้างปรากฏการณ์มียอดขายถึง 2 ล้านคันภายในปีเดียว ด้วยความโดดเด่นของรถแฮตช์แบ็คที่มีรูปลักษณ์สปอร์ตปราดเปรียว
ปี 2005 ระบบชื่อใหม่แบบเลขศูนย์ 2 ตัว (Double central zero) ซึ่งประเดิมด้วยรุ่น 1007 รถยนต์ประตูระบบไฟฟ้าสไลด์ด้านข้าง แล้วรถยนต์ยอดนิยมเปอโยต์ 207 ก็ผลิตสู่ตลาดในปี 2006 ประกอบด้วยแบบ แฮตช์แบ็ค CC RC SW และ SW Outdoor ได้รับการจัดจำหน่ายไปทั่วโลก
ปี 2007 รถยนต์ ซีรี่ย์ 8 เริ่มจำหน่ายเป็นครั้งแรกด้วยรุ่น 308 ซึ่งเช่นเดียวกับเปอโยต์ 207 ที่ใช้เครื่องยนต์ซึ่งพัฒนาโดยความร่วมมือระหว่าง PSA Citroen group กับ BMW ในชื่อ THP (Turbo High Pressure) เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 16 วาล์ว 110 แรงม้า และ 128 แรงม้า ซึ่งปีเดียวกันนี้เอง ฝั่งเปอโยต์สปอร์ตได้ส่ง 908 HDi FAP เข้าแข่งขันในเลอมองส์ซีรี่ย์ แชมป์เปี้ยนชิพ เป็นการยกระดับในด้านสปอร์ตคาร์ของเปอโยต์ขึ้นไปอีกขั้นหนึ่ง
เริ่มต้นเข้าสู่ปี 2008 ด้วยรถยนต์ซีรี่ย์ใหม่ Partner และ Bipper รถยนต์แบบแวน และรถยนต์เอนกประสงค์ ตามมาด้วยรุ่น Boxer และ Expert ซึ่งถือว่าสองรุ่นหลังนี้เป็นซีรี่ย์รถยนต์ที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของเปอโยต์เลยทีเดียว ล่าสุดรถยนต์ขนาดครอบครัวอย่าง 308 ก็กลับมาอีกครั้งกับ 308SW และการเปิดตัวสุดยอดคอนเซปต์คาร์ 308RC Z เมื่อเดือนเมษายนที่ผ่าน ซึ่ง 308 RC Z นี้จัดว่าคงความเป็นดั้งเดิมตามแบบฉบับรถยนต์คูเป้ที่สร้างชื่อให้กับเปอโยต์เสมอมาเอาไว้อย่างลงตัวที่สุด
ด้านสปอร์ตคาร์ เปอโยต์ส่ง HDi FAP 908s ลงชิงชัยในเลอมองส์อีกครั้ง แม้ว่าอันดับหนึ่งจะหลุดลอยไปเพียงนิดเดียวเท่านั้น แต่เปอโยต์ก็ไม่หยุดยั้งที่จะพัฒนาด้านมอเตอร์สปอร์ตควบคู่กันไปกับรถยนต์มาตรฐาน โดยจะมีการถ่ายทอดเทคโนโลยีรถยนต์ไฮบริดไปสู่สปอร์ตคาร์ ซึ่ง HDi FAP แบบไฮบริดคันแรกที่กำลังจะกำเนิดขึ้นนี้จะนำไปเป็นต้นแบบในการพัฒนารถแข่งต่อไป
รถยนต์จำนวนกว่า 50 ล้านคันภายใต้การผลิตของเปอโยต์ที่มีความแข็งแกร่งและประวัติศาสตร์แห่งความสำเร็จมาร่วม 2 ศตวรรษ ทั้งด้านการพัฒนาเทคโนโลยี การพัฒนาด้านการออกแบบรถยนต์สำหรับใช้งานจริงบนท้องถนนทั่วโลกให้โดดเด่นไม่ซ้ำใคร รวมถึงสมรรถนะรถยนต์เพื่อความเป็นหนึ่งของมอเตอร์สปอร์ต เปอโยต์ยังคงเดินหน้าต่อกับการพัฒนาให้เติบโตในระดับสากลซึ่งเริ่มจากการบุกตลาด อเมริกาใต้ จีน ยุโรปตอนกลางและ รัสเซีย
นับจากอดีตเป็นต้นมาเปอโยต์ยังครองความเป็นผู้นำของรถขนาดเล็กในตลาดรถยนต์ยุโรปมาอย่างต่อเนื่องแม้เซกเม้นท์นี้จะมีการแข่งขันสูงก็ตาม ทั้งนี้เพราะการคงจุดแข็งด้านงานออกแบบรถยนต์อย่างโฉบเฉี่ยวถูกใจผู้ขับขี่ โดยเฉพาะรถเปิดประทุนที่เป็นเจ้าแรกกับรถเปิดประทุนหลังคาแข็งที่สามารถพับเก็บไว้ท้ายรถอัตโนมัติ ซึ่งเปอโยต์เป็นผู้บุกเบิกนวัตกรรมนี้ก่อนใครและยืนหยัดมาจนทุกวันนี้
ก้าวเข้าสู่ปี 2000 ด้วยการออกแบบรถยนต์โดยผนวกการออกแบบด้านสถาปัตยกรรมเอาไว้ด้วยกัน เปอโยต์ส่ง 206WRC, 307 และ 307SW ออกมาอย่างต่อเนื่องซึ่งแต่ละรุ่นคงความโดดเด่นด้านการออกแบบอยู่เสมอ
ในปี 2004 เปอโยต์ 407 สามารถสร้างปรากฏการณ์มียอดขายถึง 2 ล้านคันภายในปีเดียว ด้วยความโดดเด่นของรถแฮตช์แบ็คที่มีรูปลักษณ์สปอร์ตปราดเปรียว
ปี 2005 ระบบชื่อใหม่แบบเลขศูนย์ 2 ตัว (Double central zero) ซึ่งประเดิมด้วยรุ่น 1007 รถยนต์ประตูระบบไฟฟ้าสไลด์ด้านข้าง แล้วรถยนต์ยอดนิยมเปอโยต์ 207 ก็ผลิตสู่ตลาดในปี 2006 ประกอบด้วยแบบ แฮตช์แบ็ค CC RC SW และ SW Outdoor ได้รับการจัดจำหน่ายไปทั่วโลก
ปี 2007 รถยนต์ ซีรี่ย์ 8 เริ่มจำหน่ายเป็นครั้งแรกด้วยรุ่น 308 ซึ่งเช่นเดียวกับเปอโยต์ 207 ที่ใช้เครื่องยนต์ซึ่งพัฒนาโดยความร่วมมือระหว่าง PSA Citroen group กับ BMW ในชื่อ THP (Turbo High Pressure) เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 16 วาล์ว 110 แรงม้า และ 128 แรงม้า ซึ่งปีเดียวกันนี้เอง ฝั่งเปอโยต์สปอร์ตได้ส่ง 908 HDi FAP เข้าแข่งขันในเลอมองส์ซีรี่ย์ แชมป์เปี้ยนชิพ เป็นการยกระดับในด้านสปอร์ตคาร์ของเปอโยต์ขึ้นไปอีกขั้นหนึ่ง
เริ่มต้นเข้าสู่ปี 2008 ด้วยรถยนต์ซีรี่ย์ใหม่ Partner และ Bipper รถยนต์แบบแวน และรถยนต์เอนกประสงค์ ตามมาด้วยรุ่น Boxer และ Expert ซึ่งถือว่าสองรุ่นหลังนี้เป็นซีรี่ย์รถยนต์ที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของเปอโยต์เลยทีเดียว ล่าสุดรถยนต์ขนาดครอบครัวอย่าง 308 ก็กลับมาอีกครั้งกับ 308SW และการเปิดตัวสุดยอดคอนเซปต์คาร์ 308RC Z เมื่อเดือนเมษายนที่ผ่าน ซึ่ง 308 RC Z นี้จัดว่าคงความเป็นดั้งเดิมตามแบบฉบับรถยนต์คูเป้ที่สร้างชื่อให้กับเปอโยต์เสมอมาเอาไว้อย่างลงตัวที่สุด
ด้านสปอร์ตคาร์ เปอโยต์ส่ง HDi FAP 908s ลงชิงชัยในเลอมองส์อีกครั้ง แม้ว่าอันดับหนึ่งจะหลุดลอยไปเพียงนิดเดียวเท่านั้น แต่เปอโยต์ก็ไม่หยุดยั้งที่จะพัฒนาด้านมอเตอร์สปอร์ตควบคู่กันไปกับรถยนต์มาตรฐาน โดยจะมีการถ่ายทอดเทคโนโลยีรถยนต์ไฮบริดไปสู่สปอร์ตคาร์ ซึ่ง HDi FAP แบบไฮบริดคันแรกที่กำลังจะกำเนิดขึ้นนี้จะนำไปเป็นต้นแบบในการพัฒนารถแข่งต่อไป
รถยนต์จำนวนกว่า 50 ล้านคันภายใต้การผลิตของเปอโยต์ที่มีความแข็งแกร่งและประวัติศาสตร์แห่งความสำเร็จมาร่วม 2 ศตวรรษ ทั้งด้านการพัฒนาเทคโนโลยี การพัฒนาด้านการออกแบบรถยนต์สำหรับใช้งานจริงบนท้องถนนทั่วโลกให้โดดเด่นไม่ซ้ำใคร รวมถึงสมรรถนะรถยนต์เพื่อความเป็นหนึ่งของมอเตอร์สปอร์ต เปอโยต์ยังคงเดินหน้าต่อกับการพัฒนาให้เติบโตในระดับสากลซึ่งเริ่มจากการบุกตลาด อเมริกาใต้ จีน ยุโรปตอนกลางและ รัสเซีย
นับจากอดีตเป็นต้นมาเปอโยต์ยังครองความเป็นผู้นำของรถขนาดเล็กในตลาดรถยนต์ยุโรปมาอย่างต่อเนื่องแม้เซกเม้นท์นี้จะมีการแข่งขันสูงก็ตาม ทั้งนี้เพราะการคงจุดแข็งด้านงานออกแบบรถยนต์อย่างโฉบเฉี่ยวถูกใจผู้ขับขี่ โดยเฉพาะรถเปิดประทุนที่เป็นเจ้าแรกกับรถเปิดประทุนหลังคาแข็งที่สามารถพับเก็บไว้ท้ายรถอัตโนมัติ ซึ่งเปอโยต์เป็นผู้บุกเบิกนวัตกรรมนี้ก่อนใครและยืนหยัดมาจนทุกวันนี้
