ลูกค้าญี่ปุ่นที่ไม่ค่อยมีเงินมากพอที่จะเล่นพวกตัวแรงของสายพันธุ์ งานนี้อาจจะอิจฉาคนอเมริกันเล็กน้อย เพราะว่าที่นี่ทางมิตซูบิชิได้เปิดทางเลือกใหม่สำหรับคนเบี้ยน้อยหอยน้อยแต่อยากแรงด้วยเวอร์ชันแรลลี่ อาร์ตของสายพันธุ์แลนเซอร์ใหม่เพื่อแทรกกลางทำตลาดระหว่างรุ่น 2,000 ซีซี กับอีโวลูชัน 10
งานนี้เรียกว่าถูกใจกว่ารุ่นก่อนซึ่งเป็นแค่ตัวแต่ง เพราะว่ามิตซูบิชิใจปล้ำถึงกับยกอีโว 10 มาไว้ที่นี่ เพราะถอดมาทั้งเครื่องยนต์ 2,000 ซีซี เทอร์โบรุ่นใหม่ แต่ลดสเปกลงมาเหลือ 235 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดลดจาก 43 กก.-ม. ลงมาอยู่ที่ 35 กก.-ม. รวมถึงยังติดตั้งระบบขับเคลื่อน 4 ล้อรุ่นใหม่ และเกียร์ธรรมดาแบบทวินคลัตช์ ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ด้วยระบบไฟฟ้า หรือ SST และล้อแม็กลายสวยขนาด 18 นิ้วพร้อมยาง 225/40R18
สิ่งที่ต่างออกไปเห็นจะเป็นรูปลักษณ์ภายนอก เพราะแม้ว่าด้านหน้าจะมีส่วนละม้ายกับหน้าตาของอีโว 10 แต่ก็ไม่ได้มาแบบเต็มยศ เพราะเปลี่ยนชุดสเกิร์ตรอบคันมาเป็นแบบธรรมดา เช่นเดียวกับภายในห้องโดยสาร ที่ดูแล้วเหมือนกับแลนเซอร์แต่งจากโรงงาน ไม่ใช่ตัวแรงอย่างสายพันธุ์อีโวลูชัน
ราคายังไม่เคาะออกมา แต่จะมีขายเฉพาะในอเมริกาเหนือเท่านั้นในกลางปีนี้ ส่วนคนญี่ปุ่นก็คงต้องหันไปมองรุ่น Low Spec อย่างเวอร์ชัน RS แทน เพราะแม้ว่าราคาจะถูกกว่ารุ่น GSR ที่มาเต็มยศ แต่สเปกก็ยังต่ำกว่าแรลลี่ อาร์ต เวอร์ชันอยู่ดี เพราะมากับเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะไม่ใช่ SST แถมเบาะข้างในก็ยังเป็นเบาะธรรมดา ไม่ใช่ Recaro รุ่นใหม่อีกต่างหาก
