การศึกษาและวิจัยนําร่องทางด้านประวัติข้อมูลโดยย่อของผู้บริหารระดับสูงชั้นนำทางด้านธุรกิจการเดินเรือสมุทรในทุกภาคส่วนของอุตสาหกรรมการจัดส่งสินค้าทางเรือในเอเชียและประเทศไทย แสดงให้เห็นว่ามีจำนวน 23 เปอร์เซ็นต์ของผู้บริหารเคยมีประสบการ์ณการเดินเรือสมุทร และมีอายุเฉลี่ยที่ 51 ปี ซึ่งโดยส่วนมากเป็นเพศชายเกือบทั้งหมด และมีการศึกษาในระดับปริญญา
ทั้งนี้ ผลวิจัยนําร่องนี้ได้ทำการสำรวจประวัติข้อมูลโดยย่อของผู้บริหารระดับสูง จำนวน 40 คน ซึ่งได้รับการรับเลือกมาให้เป็นตัวอย่างที่สมเหตุสมผลตามที่ได้มีการสรรหาบุคคลากรจากภายนอกตามปกติ โดยส่วนมากแล้วได้รับความช่วยเหลือจากที่ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญด้านการสรรหาบุคลากร ประวัติข้อมูลโดยย่อของผู้บริหารเหล่านี้มาจากภาคส่วนดังต่อไปนี้ นายหน้า ธุรกิจการเช่าเหมาลำ ซื้อขายสินค้าโภคภัณฑ์ การบริหารท่าเรือ การบริหารการจัดส่งสินค้า กองทัพเรือ พาณิชย์นาวี การควบคุม ประกันภัย การคุ้มครองและชดเชย (P&I) และงานการศึกษา
ผลวิจัยนําร่องดังกล่าวจัดทำขึ้นโดย ฮอร์ตัน อินเตอร์เนชั่นแนล (Horton International) ซึ่งเป็นผู้นำด้านการจัดหาผู้บริหารและบริการให้คำปรึกษาด้านการจัดการ (ซึ่งมีตัวแทนในประเทศไทย คือ บริษัท โอเพิส รีครูทเม้นท์ จำกัด) การวิจัยนี้ดำเนินการโดยนักวิชาการจากมหาวิทยาลัย เซาแธมป์ตัน โซเล้นท์ (สหราชอาณาจักร)
นายเอเดรียน รีส จาก ฮอร์ตัน อินเตอร์เนชั่นแนล กล่าวว่า “ได้เปิดตัวโครงการนี้เพื่อค้นหาว่ามีปัจจัยอื่นใดบ้างร่วมกันในเชิงประสบการณ์ คุณสมบัติ และข้อมูลส่วนตัว ของเหล่าผู้บริหารระดับสูงด้านธุรกิจการเดินเรือสมุทร ที่จะสามารถนำมาใช้ให้เกิดประโยชน์ในการทำงานของเรา เพื่อค้นหาและวางตำแหน่งบุคคลากรได้อย่างเหมาะสมในแต่ละตำแหน่งงาน”
ผลวิจัยนี้มีความน่าสนใจเป็นพิเศษในส่วนของเวลาที่ใช้ในการเดินเรือสมุทร แสดงให้เห็นว่า มีจำนวนเกือบถึง 1 ใน 4 ของประวัติข้อมูลโดยย่อของผู้บริหารระดับสูงด้านธุรกิจเดินเรือสมุทรซึ่งถูกนำมาตรวจสอบนั้นล้วนเคยได้ร่วมทำงานด้านเรือเดินสมุทรมาก่อน การที่ชาวเรือ "ขึ้นเทียบฝั่ง" เพื่อทำงานนั้น นับเป็นเหตุการณ์ที่ปกติ แต่สิ่งที่น่าแปลกใจคงเป็นสัดส่วนที่น่าสังเกตของผู้บริหารอาวุโสที่ดำรงตำแหน่งเคยทำงานในเรือเดินสมุทรมาก่อน
จำนวน 55 เปอร์เซ็นต์ ของประวัติข้อมูลผู้บริหารเป็นชาวอังกฤษ แต่ยังมีสัญชาติอื่นๆ อาทิ เยอรมนี แอฟริกาใต้ เดนมาร์ก อเมริกา เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (รวมทั้งประเทศไทย) อินเดีย บราซิล อิตาลี นอร์เวย์ เนเธอร์แลนด์ และประเทศจีน
นายเอเดรียน รีส กล่าวว่า “เนื่องด้วยอุตสาหกรรมการเดินเรือสมุทรนั้นมีการดำเนินการในลักษณะที่เป็นพลวัตทางการเปลี่ยนแปลงของโครงสร้างอย่างต่อเนื่อง เพื่อตอบสนองรูปแบบทางการค้าโลกที่มีการปรับเปลี่ยนและเคลื่อนไหว เช่น การเปลี่ยนแปลงด้านการใช้พลังงาน และการเพิ่มขึ้นของการขนส่งระบบตู้สินค้า จึงเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับผู้จัดการระดับอาวุโสที่จะต้องมีประสบการณ์และทักษะในวงกว้าง และมีความคิดสร้างสรรค์ที่มากขึ้นกว่าในปัจจุบัน ซึ่งชัดเจนว่าเราต้องการคนเก่งและมีความสามารถในการทำงานในโลกที่มีความเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ผลการศึกษายืนยันว่า การประกาศรับสมัครงานในระดับตำแหน่งอาวุโสในอุตสาหกรรมการเดินเรือสมุทรนั้นเปิดกว้างให้ผู้สมัครงานที่มีภูมิหลัง คุณสมบัติและสัญชาติที่แตกต่างและหลากหลาย”
ดร.เคท ไพค์ จากมหาวิทยาลัย เซาแธมป์ตัน โซเล้นท์ กล่าวว่า ตัวอย่างการศึกษาที่กว้างขึ้น อาจคาดหวังที่จะพบผู้บริหารระดับสูงที่เคยทำงานในเรือเดินสมุทรได้น้อยลง แต่ด้วยความท้าทายที่เพิ่มขึ้นของการมีชีวิตในทะเลนั้น บางทีอาจจะมีผู้บริหารที่ตัดสินใจย้ายเข้ามาทำงานในตำแหน่งบริหารในชายฝั่งมากขึ้นในอนาคต
ผลการศึกษาระบุว่า ตัวอย่างของประวัติข้อมูลโดยย่อนั้นมีแน้วโน้มที่เหมาะสมอยู่ในหนึ่งหรือ สองหมวดหมู่นี้ คือ “กลุ่มเปลี่ยนอาชีพ” และ “กลุ่มสร้างอาชีพ” สำหรับหมวด “กลุ่มเปลี่ยนอาชีพ” นับเป็น 65 เปอร์เซ็นต์ ของกลุ่มตัวอย่าง และเป็นผู้ที่เริ่มงานในแผนกหนึ่ง หรือในฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งภายในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าที่กว้างขวางกว่า และพร้อมถึงด้วยคุณสมบัติต่างๆ เพิ่มเติมนั้นเป็นสิ่งที่ช่วยให้พวกเขาย้ายงานได้ สำหรับหมวด “กลุ่มสร้างอาชีพ” นับเป็น 35 เปอร์เซ็นต์ ของกลุ่มตัวอย่าง คือผู้ที่ไต่เต้าเพื่อไปถึงตำแหน่งผู้บริหารระดับอาวุโส และ “ทำงานเพื่อให้เส้นทางอาชีพของตนสูงขึ้น” อายุเฉลี่ยสำหรับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งระดับอาวุโสเป็นครั้งแรกอยู่ที่อายุประมาณ 38 ปี และมี 65 เปอร์เซ็นต์ ของผู้บริหารระดับสูงที่ย้ายบริษัทมาอย่างน้อยหนึ่งครั้ง
ทั้งนี้ ผลวิจัยนําร่องนี้ได้ทำการสำรวจประวัติข้อมูลโดยย่อของผู้บริหารระดับสูง จำนวน 40 คน ซึ่งได้รับการรับเลือกมาให้เป็นตัวอย่างที่สมเหตุสมผลตามที่ได้มีการสรรหาบุคคลากรจากภายนอกตามปกติ โดยส่วนมากแล้วได้รับความช่วยเหลือจากที่ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญด้านการสรรหาบุคลากร ประวัติข้อมูลโดยย่อของผู้บริหารเหล่านี้มาจากภาคส่วนดังต่อไปนี้ นายหน้า ธุรกิจการเช่าเหมาลำ ซื้อขายสินค้าโภคภัณฑ์ การบริหารท่าเรือ การบริหารการจัดส่งสินค้า กองทัพเรือ พาณิชย์นาวี การควบคุม ประกันภัย การคุ้มครองและชดเชย (P&I) และงานการศึกษา
ผลวิจัยนําร่องดังกล่าวจัดทำขึ้นโดย ฮอร์ตัน อินเตอร์เนชั่นแนล (Horton International) ซึ่งเป็นผู้นำด้านการจัดหาผู้บริหารและบริการให้คำปรึกษาด้านการจัดการ (ซึ่งมีตัวแทนในประเทศไทย คือ บริษัท โอเพิส รีครูทเม้นท์ จำกัด) การวิจัยนี้ดำเนินการโดยนักวิชาการจากมหาวิทยาลัย เซาแธมป์ตัน โซเล้นท์ (สหราชอาณาจักร)
นายเอเดรียน รีส จาก ฮอร์ตัน อินเตอร์เนชั่นแนล กล่าวว่า “ได้เปิดตัวโครงการนี้เพื่อค้นหาว่ามีปัจจัยอื่นใดบ้างร่วมกันในเชิงประสบการณ์ คุณสมบัติ และข้อมูลส่วนตัว ของเหล่าผู้บริหารระดับสูงด้านธุรกิจการเดินเรือสมุทร ที่จะสามารถนำมาใช้ให้เกิดประโยชน์ในการทำงานของเรา เพื่อค้นหาและวางตำแหน่งบุคคลากรได้อย่างเหมาะสมในแต่ละตำแหน่งงาน”
ผลวิจัยนี้มีความน่าสนใจเป็นพิเศษในส่วนของเวลาที่ใช้ในการเดินเรือสมุทร แสดงให้เห็นว่า มีจำนวนเกือบถึง 1 ใน 4 ของประวัติข้อมูลโดยย่อของผู้บริหารระดับสูงด้านธุรกิจเดินเรือสมุทรซึ่งถูกนำมาตรวจสอบนั้นล้วนเคยได้ร่วมทำงานด้านเรือเดินสมุทรมาก่อน การที่ชาวเรือ "ขึ้นเทียบฝั่ง" เพื่อทำงานนั้น นับเป็นเหตุการณ์ที่ปกติ แต่สิ่งที่น่าแปลกใจคงเป็นสัดส่วนที่น่าสังเกตของผู้บริหารอาวุโสที่ดำรงตำแหน่งเคยทำงานในเรือเดินสมุทรมาก่อน
จำนวน 55 เปอร์เซ็นต์ ของประวัติข้อมูลผู้บริหารเป็นชาวอังกฤษ แต่ยังมีสัญชาติอื่นๆ อาทิ เยอรมนี แอฟริกาใต้ เดนมาร์ก อเมริกา เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (รวมทั้งประเทศไทย) อินเดีย บราซิล อิตาลี นอร์เวย์ เนเธอร์แลนด์ และประเทศจีน
นายเอเดรียน รีส กล่าวว่า “เนื่องด้วยอุตสาหกรรมการเดินเรือสมุทรนั้นมีการดำเนินการในลักษณะที่เป็นพลวัตทางการเปลี่ยนแปลงของโครงสร้างอย่างต่อเนื่อง เพื่อตอบสนองรูปแบบทางการค้าโลกที่มีการปรับเปลี่ยนและเคลื่อนไหว เช่น การเปลี่ยนแปลงด้านการใช้พลังงาน และการเพิ่มขึ้นของการขนส่งระบบตู้สินค้า จึงเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับผู้จัดการระดับอาวุโสที่จะต้องมีประสบการณ์และทักษะในวงกว้าง และมีความคิดสร้างสรรค์ที่มากขึ้นกว่าในปัจจุบัน ซึ่งชัดเจนว่าเราต้องการคนเก่งและมีความสามารถในการทำงานในโลกที่มีความเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ผลการศึกษายืนยันว่า การประกาศรับสมัครงานในระดับตำแหน่งอาวุโสในอุตสาหกรรมการเดินเรือสมุทรนั้นเปิดกว้างให้ผู้สมัครงานที่มีภูมิหลัง คุณสมบัติและสัญชาติที่แตกต่างและหลากหลาย”
ดร.เคท ไพค์ จากมหาวิทยาลัย เซาแธมป์ตัน โซเล้นท์ กล่าวว่า ตัวอย่างการศึกษาที่กว้างขึ้น อาจคาดหวังที่จะพบผู้บริหารระดับสูงที่เคยทำงานในเรือเดินสมุทรได้น้อยลง แต่ด้วยความท้าทายที่เพิ่มขึ้นของการมีชีวิตในทะเลนั้น บางทีอาจจะมีผู้บริหารที่ตัดสินใจย้ายเข้ามาทำงานในตำแหน่งบริหารในชายฝั่งมากขึ้นในอนาคต
ผลการศึกษาระบุว่า ตัวอย่างของประวัติข้อมูลโดยย่อนั้นมีแน้วโน้มที่เหมาะสมอยู่ในหนึ่งหรือ สองหมวดหมู่นี้ คือ “กลุ่มเปลี่ยนอาชีพ” และ “กลุ่มสร้างอาชีพ” สำหรับหมวด “กลุ่มเปลี่ยนอาชีพ” นับเป็น 65 เปอร์เซ็นต์ ของกลุ่มตัวอย่าง และเป็นผู้ที่เริ่มงานในแผนกหนึ่ง หรือในฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งภายในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าที่กว้างขวางกว่า และพร้อมถึงด้วยคุณสมบัติต่างๆ เพิ่มเติมนั้นเป็นสิ่งที่ช่วยให้พวกเขาย้ายงานได้ สำหรับหมวด “กลุ่มสร้างอาชีพ” นับเป็น 35 เปอร์เซ็นต์ ของกลุ่มตัวอย่าง คือผู้ที่ไต่เต้าเพื่อไปถึงตำแหน่งผู้บริหารระดับอาวุโส และ “ทำงานเพื่อให้เส้นทางอาชีพของตนสูงขึ้น” อายุเฉลี่ยสำหรับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งระดับอาวุโสเป็นครั้งแรกอยู่ที่อายุประมาณ 38 ปี และมี 65 เปอร์เซ็นต์ ของผู้บริหารระดับสูงที่ย้ายบริษัทมาอย่างน้อยหนึ่งครั้ง
