เชียงใหม่ไม่กระเตื้อง แม้จัดระเบียบรถสาธารณะรอบใหม่ สี่ล้อแดงคงค่าโดยสาร อ้างขาดทุน ยังไม่ได้ค่าชดเชย

ศูนย์ข่าวเชียงใหม่ - จัดระเบียบการขนส่งสาธารณะอีกรอบ เริ่มวันนี้ (1 ก.ย.) ก็ยังเหมือนเดิม คนขับสี่ล้อแดงเก็บค่าโดยสารเท่าเดิม เหตุยังไม่ได้รับเงินชดเชย ทั้งที่ต้องแบกรับภาระวิ่งรถขาดทุนตลอด ย้ำต้องการอุดหนุนวันละ 800-1,000 บาท/คัน จึงจะอยู่ได้ ระบุผู้โดยสารไม่นิยมใช้ เพราะเส้นทางไม่ตอบสนองความต้องการ

จากกรณีการจัดระเบียบขนส่งสาธารณะรูปแบบใหม่ของเมืองเชียงใหม่ ที่เริ่มทดลองมาตั้งแต่วันที่ 1 ส.ค.57 ด้วยการจัดให้รถสี่ล้อแดงรับจ้าง วิ่งรับ-ส่งผู้โดยสาร 12 เส้นทาง ซึ่งต่อมา มีการประเมินผล และกำหนดให้ลดค่าโดยสารจาก 20 บาทตลอดสาย เหลือ 10 บาท และพระภิกษุ สามเณร นักเรียน นักศึกษาจาก 10 บาท เหลือ 5 บาท พร้อมทั้งจะเพิ่มเส้นทางสายที่ 13 สถานีขนส่งช้างเผือก-ตลาดวโรรส เพื่อเน้นรับส่งผู้โดยสารจากคิวรถต่างอำเภอ เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 ก.ย.57 เป็นต้นไป

วันนี้ (1 ก.ย.) บรรยากาศที่สถานีขนส่งผู้โดยสารช้างเผือก ตัวเมืองเชียงใหม่ เป็นไปอย่างคึกคัก เนื่องจากคิวรถต่างอำเภอต้องย้ายมาใช้สถานีขนส่งผู้โดยสารช้างเผือก เป็นจุดรับส่งผู้โดยสารแทนจุดเดิมที่ตลาดวโรรส อย่างไรก็ตาม จากการสอบถามคนขับสี่ล้อแดง ที่เข้าร่วมโครงการจัดระเบียบการขนส่งรถสาธารณะ ต่างบอกตรงกันว่า ความคึกคักที่เพิ่มขึ้นเป็นเพียงจำนวนรถที่เข้ามาเพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่ไม่ได้ทำให้ผู้โดยสารใช้บริการรถสี่ล้อแดงที่วิ่งตามเส้นทางเพิ่มขึ้น เพราะเส้นทางที่กำหนดขึ้นมายังไม่สามารถตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารเรื่องจุดหมายปลายทางได้ ทำให้คนส่วนใหญ่ยังนิยมที่จะใช้บริการรถสี่ล้อแดงรับจ้างแบบเดิมมากกว่า

ขณะที่การลดราคาค่าโดยสารใช้บริการรถที่วิ่งตามเส้นทางนั้น ก็ยังไม่ลดแต่อย่างใด ยังคิดค่าโดยสารตามปกติ 20 บาทตลอดสาย เพราะยังไม่มีความชัดเจนเกี่ยวกับการจ่ายเงินชดเชยส่วนต่างที่คนขับต้องแบกรับภาระขาดทุนจากการนำรถเข้าร่วมทดลองจัดระเบียบครั้งนี้ นอกจากนี้ ยังไม่ทราบเรื่องการเพิ่มเส้นทางเดินรถสาย 13 ด้วย ซึ่งภาพรวมแทบไม่มีความแตกต่างจากการทดลองจัดระเบียบตลอดช่วงเดือนที่ผ่านมาเลย

นายทองอินทร์ ย่างงาม คนขับรถสี่ล้อแดงที่ร่วมการจัดระเบียบ เปิดเผยว่า ตลอดเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา ได้ร่วมการจัดระเบียบขนส่งสาธารณะด้วยการนำรถวิ่งตามเส้นทาง ต้องยอมรับว่ามีผู้โดยสารใช้บริการน้อยมาก เพราะไม่ใช่เส้นทางที่ผู้โดยสารนิยมใช้ ทำให้ไม่สามารถเก็บค่าโดยสารได้คุ้มค่า เพราะในการวิ่งรถตามเส้นทางแต่ละรอบมีต้นทุนค่าน้ำมันเฉลี่ยประมาณ 150 บาท แต่มีผู้โดยสารเฉลี่ยต่อรอบไม่เกิน 5 คน เก็บค่าโดยสารได้รวมแล้วไม่เกิน 100 บาท จึงขาดทุนไปแล้วอย่างน้อยรอบละ 50 บาท

อย่างไรก็ตาม การจัดระเบียบรถขนส่งสาธารณะเป็นเรื่องที่ดี แต่อยากให้เห็นใจเรื่องปากท้องของคนขับด้วย เพราะหากรายได้ไม่เพียงพอที่จะนำไปใช้จ่ายดูแลครอบครัว และรับผิดชอบค่าใช้จ่ายต่างๆ ก็ไม่สามารถเข้าร่วมได้ เนื่องจากการวิ่งรับส่งผู้โดยสารแบบเดิมมีรายได้มากกว่า หากต้องการให้สี่ล้อแดงเข้าร่วมการจัดระเบียบได้อย่างสบายใจ จะต้องจ่ายเงินชดเชยให้วันละ 800-1,000 บาท/คัน หรือจะว่าจ้างเป็นเงินเดือนก็ได้ ซึ่งที่ผ่านมา บอกว่าจะหาทางช่วยเหลือแต่ก็ยังไม่เห็นว่าจะมีความชัดเจน