มวลชน “ม้งเก้าหลัง” ให้อิตัลไทยทำถนน-รถไฟเอง หากขนลิกไนต์พม่าผ่าน ชร.

เชียงราย - มวลชนต่อต้านแผนขนถ่านหินอิตัลไทย ผ่านชายแดน “ม้งเก้าหลัง-แม่ฟ้าหลวง” ยังไม่วางใจ แม้เอกชนเจ้าของสัมปทานเหมืองในพม่าประกาศยกเลิกแล้ว แต่ยังหาทางเจรจารัฐบาลพม่านำเข้าช่องทางอื่นต่อ ยื่นข้อเสนอสร้างถนน-รถไฟ รองรับเองหากยังผ่านเชียงราย

หลังบริษัท สระบุรีถ่านหิน จำกัด ในเครืออิตัลไทย ได้แจ้งยกเลิกการขอนำเข้าถ่านหินจากเหมืองเมืองก๊ก ประเทศพม่า เข้ามาทางชายแดนไทย-พม่า พื้นที่หมู่บ้านม้งเก้าหลัง หมู่ 9 ต.แม่สลองนอก อ.แม่ฟ้าหลวง เพราะมวลชนในพื้นที่ต่อต้านอย่างหนักและล่าสุดคณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้มีมติไม่อนุญาตให้สร้างถนนตัดผ่านเขตป่าสงวนแห่งชาติบริเวณดังกล่าวด้วยนั้น ทำให้กระแสต่อต้านในพื้นที่ อ.แม่ฟ้าหลวง อ.แม่จัน ต่อกรณีดังกล่าวลดลง แต่ทุกฝ่ายก็ยังคงเฝ้าติดตามสถานการณ์ เนื่องจากรอการประกาศจากหน่วยงานราชการอย่างเป็นทางการ และติดตามความเคลื่อนไหวของบริษัท เนื่องจากยังคงได้รับสัมปทานจากรัฐบาลพม่าให้ขุดถ่านหินคุณภาพดีชนิดซับบิทูมินัสบี (Sub-bituminous) ซึ่งให้ความร้อนสูงกว่าชนิดอื่นๆ มูลค่า 270,000 ล้านบาท เป็นระยะเวลา 30 ปีอยู่เช่นเดิม

นายวุฒิพงศ์ สวรรณโชติ นายกองค์การบริหารส่วนตำบล (อบต.) แม่สลองนอก อ.แม่ฟ้าหลวง ซึ่งเป็นแกนนำมวลชนที่ออกมาต่อต้าน เปิดเผยว่า พวกเราได้รับทราบข่าวว่าน่าจะมีการยกเลิกการนำเข้าถ่านหินผ่านหมู่บ้านม้งเก้าหลัง ตั้งแต่มีมติ ครม.ไม่ให้สร้างถนนผ่านเขตป่าสงวนแห่งชาติ แต่ยังไม่มีการยืนยันอย่างเป็นทางการจากในพื้นที่ กระทั่งได้รับแจ้งเรื่องบริษัทยกเลิกการนำเข้าในครั้งนี้ ซึ่งก็ดีใจมากที่ได้รับทราบข่าวนี้ เพราะหากมีการนำเข้าก็จะส่งผลกระทบต่อพื้นที่อย่างหนัก โดยเฉพาะมีการขนส่งผ่านถนนคับแคบตามภูเขาสูงของดอยหัวแม่คำและดอยแม่สลอง ซึ่งจะกระทบต่อการท่องเที่ยว วิถีชีวิต ป่าไม้ ถนน ฯลฯ ตามที่ได้เรียกร้องและนำเสนอกันมาตั้งแต่ต้นแล้วนั่นเอง

นายวุฒิพงศ์ กล่าวอีกว่าอย่างไรก็ตามแม้ว่าจะมีการยกเลิกการนำเข้าผ่านหมู่บ้านม้งเก้าหลัง แต่ก็ยังมีความพยายามจะนำเข้ายังจุดอื่นๆ อยู่ ดังนั้น กรณีจะมีการนำเข้าผ่านเข้ามาทาง จ.เชียงราย ทางเครือข่ายมวลชนก็ได้นำเสนอข้อเสนอแนะให้บริษัทได้พิจารณาแล้ว 2 ข้อใหญ่ คือ 1.ให้มีการก่อสร้างถนนสายใหม่เพื่อการขนส่งถ่านหินโดยเฉพาะ เลี่ยงถนนสายเดิม ชุมชน ป่าไม้ ฯลฯ และ 2.ให้มีการสร้างเส้นทางรถไฟเพื่อขนส่งไปยังภาคกลางเป็นการเฉพาะ

นายวุฒิพงษ์ กล่าวด้วยว่า อย่างไรก็ตาม ยังไม่ชัดเจนว่า ในทางปฏิบัติจะเป็นไปได้หรือไม่ เพราะในทางความเป็นจริงข้อเสนอ อาจทำให้ต้องใช้งบประมาณอย่างมหาศาล แต่เมื่อดูจากมูลค่าถ่านหินในเหมืองเมืองก๊กที่มีกว่า 270,000 ล้านบาทและสัญญายาวนานกว่า 30 ปีก็อาจจะสามารถนำไปพิจารณาได้เช่นกัน

สำหรับบริษัท สระบุรีถ่านหิน จำกัด ได้สัมปทานขุดเหมืองถ่านหินลิกไนต์ในประเทศพม่าตั้งแต่ปี 2551 เป็นเวลายาวนานกว่า 30 ปี มีแผนจะนำเข้าถ่านหินลิกไนต์เข้ามาวันละกว่า 2,000-5,000 ตันหรือปีละ 1.5 ล้านตัน เนื่องจากมีปริมาณถ่านหินลิกไนต์ในเหมือง มีกว่า 110 ล้านตัน แต่เนื่องจากต้องขนผ่านชายแดน ป่าสงวนแห่งชาติ ชุมชน มีลานเก็บเพื่อขนส่งต่อ ฯลฯ

ล่าสุด บริษัทระบุจะมีการหารือกับรัฐบาลพม่าเพื่อขอนำเข้าผ่านทางสะพานข้ามลำน้ำสายแห่งที่ 2 พื้นที่ อ.แม่สาย ซึ่งต้องขนจากเมืองก๊ก-จ.ท่าขี้เหล็ก ไปยังสะพานระยะทางร่วม 80-90 กิโลเมตร หรืออาจจะขอขนส่งไปยังท่าเรือแม่น้ำโขงที่บ้านโป่ง จ.ท่าขี้เหล็ก เพื่อขนถ่านหินไปขายให้แก่ประเทศจีน