พะเยา – องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นฯ คาด รถไฟเด่นชัย-เชียงราย ฝันค้าง ไม่มั่นใจจะเกิดได้เพราะรัฐบาลไม่มีงบ ฯ อีกทั้งที่ดินยังไม่มีการเวนคืน ชาวบ้านรอเก้อจนถึงทุกวันนี้ ด้าน ส.ส.ดันรางคู่เชื่อม จีน-ไทย-เวียดนาม กระตุ้นเศรษฐกิจระหว่างประเทศรุ่ง
นายสุรพล เต็มสวัสดิ์ นายกเทศมนตรีตำบล (ทต.) ดงเจน อ.ภูกามยาว จ.พะเยา กล่าวถึงโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย ที่ได้ริเริ่มโครงการมาตั้งแต่ พ.ศ.2544 เป็นต้นมา ว่า นับเป็นเวลานานกว่า 6-7 ปีแล้ว ที่โครงการดังกล่าวบางช่วงผ่านพื้นที่ ต.ดงเจน อ.ภูกามยาว แต่ยังไม่ประสบผลสำเร็จ ทั้งนี้หลายรัฐบาลที่ผ่านมาให้เหตุผลว่าไม่มีงบประมาณเพียงพอหรือไม่คุ้มทุนหากมีการลงทุนก่อสร้างจริง
ดังนั้น จึงทำให้โครงการดังกล่าวเป็นเพียงฝันค้างจนถึงปัจจุบัน โดยส่วนตัวตนคิดว่าคงไม่เกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้ เพราะขณะนี้รัฐบาลก็คงไม่มีงบประมาณเพียงพอเช่นกัน สังเกตได้จากที่ดินของประชาชนตามแนวเส้นทางผ่านของการศึกษาวางแผนในโครงการดังกล่าวยังไม่มีการเวนคืนที่ดินแต่อย่างใด
โดยส่วนตัวไม่มีความมั่นใจว่าเส้นทางรถไฟเด่นชัย-เชียงราย จะเกิดขึ้นได้ เพราะขณะนี้รัฐบาลไม่มีงบประมาณ ขณะเดียวกันกรมทางหลวงชนบทได้มีการเตรียมการสร้างเส้นทาง 2-4 ช่องทางจราจรผ่านทุ่งลอ เชื่อม R3A ใช้งบประมาณนับพันล้านบาท เส้นทางดังกล่าว คาดว่ามีความเป็นไปได้มากกว่าเส้นทางรถไฟเพราะมีงบประมาณรองรับแล้ว
แต่อย่างไรก็ตาม ทั้งสองเส้นทางหากสร้างได้จะเป็นเส้นทางรองรับการคมนาคมขนส่งได้อย่างดี โดยเฉพาะเส้นทางรถไฟจะทำให้ช่วยประหยัดต้นทุนการขนส่งทางบกได้ดีที่สุด ถ้าสร้างได้คิดว่าจะเชื่อมเส้นทางระหว่างประเทศไทย-ประเทศจีน ตอนใต้ ได้อย่างลงตัว
ด้านนายวิสุทธิ์ ไชยณรุณ ส.ส.พะเยา พรรคพลังประชาชน กล่าวว่า เส้นทางรถไฟเด่นชัย-เชียงราย โครงการเดิมตนเห็นด้วยในเรื่องของเส้นทางเชื่อม แต่หากเป็นการก่อสร้างรางรถไฟรางเดี่ยวตนไม่เห็นด้วยเพราะไม่คุ้มทุน เนื่องจากปัจจุบันในเอเชียเส้นทางรถไฟเป็นรางคู่หมดแล้ว ทั้งในประเทศจีน เวียดนาม ก็ใช้รถไฟรางคู่
ดังนั้น หากจะผลักดันให้มีการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย จะต้องทำเป็นรางคู่ เชื่อมตั้งแต่ประเทศจีน ตอนใต้ มายังประเทศไทย และเชื่อมโยงไปถึงประเทศเวียดนาม ทำให้เกิดการกระจายความเจริญด้านเศรษฐกิจตลอดพื้นที่ของเอเชียจึงจะทำให้เกิดการคุ้มทุนในการก่อสร้าง ซึ่งในประเทศไทยเส้นทางรถไฟจากกรุงเทพฯ ไปยังเมืองต่างๆ ก็ต้องเป็นรางคู่ด้วยเช่นกัน คาดว่าต้องใช้งบประมาณนับหมื่นล้านบาทจึงสามารถดำเนินการได้
“หากจะสร้างรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย ตนคิดว่าต้องยึดเส้นทางตามการศึกษาเดิมที่ได้มีการวางแนวไว้ ไม่ต้องศึกษาใหม่เพราะจะทำให้เกิดการสิ้นเปลืองงบประมาณมากขึ้น”
นายสุรพล เต็มสวัสดิ์ นายกเทศมนตรีตำบล (ทต.) ดงเจน อ.ภูกามยาว จ.พะเยา กล่าวถึงโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย ที่ได้ริเริ่มโครงการมาตั้งแต่ พ.ศ.2544 เป็นต้นมา ว่า นับเป็นเวลานานกว่า 6-7 ปีแล้ว ที่โครงการดังกล่าวบางช่วงผ่านพื้นที่ ต.ดงเจน อ.ภูกามยาว แต่ยังไม่ประสบผลสำเร็จ ทั้งนี้หลายรัฐบาลที่ผ่านมาให้เหตุผลว่าไม่มีงบประมาณเพียงพอหรือไม่คุ้มทุนหากมีการลงทุนก่อสร้างจริง
ดังนั้น จึงทำให้โครงการดังกล่าวเป็นเพียงฝันค้างจนถึงปัจจุบัน โดยส่วนตัวตนคิดว่าคงไม่เกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้ เพราะขณะนี้รัฐบาลก็คงไม่มีงบประมาณเพียงพอเช่นกัน สังเกตได้จากที่ดินของประชาชนตามแนวเส้นทางผ่านของการศึกษาวางแผนในโครงการดังกล่าวยังไม่มีการเวนคืนที่ดินแต่อย่างใด
โดยส่วนตัวไม่มีความมั่นใจว่าเส้นทางรถไฟเด่นชัย-เชียงราย จะเกิดขึ้นได้ เพราะขณะนี้รัฐบาลไม่มีงบประมาณ ขณะเดียวกันกรมทางหลวงชนบทได้มีการเตรียมการสร้างเส้นทาง 2-4 ช่องทางจราจรผ่านทุ่งลอ เชื่อม R3A ใช้งบประมาณนับพันล้านบาท เส้นทางดังกล่าว คาดว่ามีความเป็นไปได้มากกว่าเส้นทางรถไฟเพราะมีงบประมาณรองรับแล้ว
แต่อย่างไรก็ตาม ทั้งสองเส้นทางหากสร้างได้จะเป็นเส้นทางรองรับการคมนาคมขนส่งได้อย่างดี โดยเฉพาะเส้นทางรถไฟจะทำให้ช่วยประหยัดต้นทุนการขนส่งทางบกได้ดีที่สุด ถ้าสร้างได้คิดว่าจะเชื่อมเส้นทางระหว่างประเทศไทย-ประเทศจีน ตอนใต้ ได้อย่างลงตัว
ด้านนายวิสุทธิ์ ไชยณรุณ ส.ส.พะเยา พรรคพลังประชาชน กล่าวว่า เส้นทางรถไฟเด่นชัย-เชียงราย โครงการเดิมตนเห็นด้วยในเรื่องของเส้นทางเชื่อม แต่หากเป็นการก่อสร้างรางรถไฟรางเดี่ยวตนไม่เห็นด้วยเพราะไม่คุ้มทุน เนื่องจากปัจจุบันในเอเชียเส้นทางรถไฟเป็นรางคู่หมดแล้ว ทั้งในประเทศจีน เวียดนาม ก็ใช้รถไฟรางคู่
ดังนั้น หากจะผลักดันให้มีการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย จะต้องทำเป็นรางคู่ เชื่อมตั้งแต่ประเทศจีน ตอนใต้ มายังประเทศไทย และเชื่อมโยงไปถึงประเทศเวียดนาม ทำให้เกิดการกระจายความเจริญด้านเศรษฐกิจตลอดพื้นที่ของเอเชียจึงจะทำให้เกิดการคุ้มทุนในการก่อสร้าง ซึ่งในประเทศไทยเส้นทางรถไฟจากกรุงเทพฯ ไปยังเมืองต่างๆ ก็ต้องเป็นรางคู่ด้วยเช่นกัน คาดว่าต้องใช้งบประมาณนับหมื่นล้านบาทจึงสามารถดำเนินการได้
“หากจะสร้างรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย ตนคิดว่าต้องยึดเส้นทางตามการศึกษาเดิมที่ได้มีการวางแนวไว้ ไม่ต้องศึกษาใหม่เพราะจะทำให้เกิดการสิ้นเปลืองงบประมาณมากขึ้น”
