พะเยา- “วิสุทธิ์” หวั่น 4 เลนผ่านทุ่งลอฝันค้างชี้เหตุไม่คุ้มทุน คาดใช้งบฯ สูง แนะพัฒนาเส้นทางรถไฟรางคู่จากไทยสู่จีนสะดวกและคุ้มทุนกว่า
นายวิสุทธิ์ ไชยณรุณ ส.ส.พะเยา พรรคพลังประชาชน (พปช.) กล่าวถึงโครงการก่อสร้างถนนการจราจรสี่ช่องทาง ซึ่งทางกรมทางหลวงชนบทกำลังมอบหมายให้บริษัทที่ปรึกษา 4 แห่ง ทำการศึกษาความเหมาะสมและรายละเอียดในขณะนี้ว่า การลงทุนสร้างเส้นทางจราจรสี่ช่องทางซึ่งจะต้องสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมดรวมระยะทางกว่า 30 กิโลเมตร จาก ต.เวียง อ.เทิง มาถึง ต.ห้วยข้าวก่ำ อ.จุน เพื่อเชื่อมและรองรับการคมนาคมขนส่งจากประเทศจีนมุ่งสู่กรุงเทพฯ นั้น ตนเห็นด้วยในหลักการหากสามารถทำได้
อย่างไรก็ตาม ส่วนตัวยังคิดว่ามีความเป็นไปได้ยาก เพราะการลงทุนต้องใช้ต้นทุนสูงมาก อีกทั้งสร้างในเขตพื้นที่แหล่งผลิตข้าวหอมมะลิ ที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในภาคเหนือ อาจจะต้องใช้ระยะเวลาศึกษาทำความเข้าใจพอสมควร ทั้งสภาพของพื้นที่และประชาชนที่เกี่ยวข้อง
ส.ส.พะเยา กล่าวต่อว่า สิ่งที่ตนต้องการให้เกิดขึ้นคือ การสร้างเส้นทางรถไฟรางคู่ โดยเริ่มต้นตั้งแต่กรุงเทพฯ ไปสู่ทุกภูมิภาคของประเทศ และเชื่อมต่อไปยังประเทศจีนในอนาคต อาจจะต้องใช้เวลาแต่มีความประหยัด คุ้มทุนมากกว่าการสร้างเส้นทางขนส่งทางบกเส้นใหม่ที่จะใช้เฉพาะกิจการขนส่งเท่านั้น เพราะรถไฟรางคู่สามารถเปิดให้รถไฟวิ่งสวนทางกันได้อย่างสบายไม่มีหยุดขบวนเหมือนทุกวันนี้ ไม่เสียเวลา
อีกทั้งเนื่องจากเส้นทางคมนาคมทางบกโดยทั่วไปในจังหวัดเชียงราย-พะเยา มีหลายเส้นทาง หากจะดำเนินการศึกษาและพัฒนาเส้นทางเดิมที่มีอยู่ให้มีศักยภาพยิ่งขึ้นก็จะเป็นผลดีกับประชาชนในพื้นที่ที่ใช้เส้นทางด้วย
นายวิสุทธิ์ ไชยณรุณ ส.ส.พะเยา พรรคพลังประชาชน (พปช.) กล่าวถึงโครงการก่อสร้างถนนการจราจรสี่ช่องทาง ซึ่งทางกรมทางหลวงชนบทกำลังมอบหมายให้บริษัทที่ปรึกษา 4 แห่ง ทำการศึกษาความเหมาะสมและรายละเอียดในขณะนี้ว่า การลงทุนสร้างเส้นทางจราจรสี่ช่องทางซึ่งจะต้องสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมดรวมระยะทางกว่า 30 กิโลเมตร จาก ต.เวียง อ.เทิง มาถึง ต.ห้วยข้าวก่ำ อ.จุน เพื่อเชื่อมและรองรับการคมนาคมขนส่งจากประเทศจีนมุ่งสู่กรุงเทพฯ นั้น ตนเห็นด้วยในหลักการหากสามารถทำได้
อย่างไรก็ตาม ส่วนตัวยังคิดว่ามีความเป็นไปได้ยาก เพราะการลงทุนต้องใช้ต้นทุนสูงมาก อีกทั้งสร้างในเขตพื้นที่แหล่งผลิตข้าวหอมมะลิ ที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในภาคเหนือ อาจจะต้องใช้ระยะเวลาศึกษาทำความเข้าใจพอสมควร ทั้งสภาพของพื้นที่และประชาชนที่เกี่ยวข้อง
ส.ส.พะเยา กล่าวต่อว่า สิ่งที่ตนต้องการให้เกิดขึ้นคือ การสร้างเส้นทางรถไฟรางคู่ โดยเริ่มต้นตั้งแต่กรุงเทพฯ ไปสู่ทุกภูมิภาคของประเทศ และเชื่อมต่อไปยังประเทศจีนในอนาคต อาจจะต้องใช้เวลาแต่มีความประหยัด คุ้มทุนมากกว่าการสร้างเส้นทางขนส่งทางบกเส้นใหม่ที่จะใช้เฉพาะกิจการขนส่งเท่านั้น เพราะรถไฟรางคู่สามารถเปิดให้รถไฟวิ่งสวนทางกันได้อย่างสบายไม่มีหยุดขบวนเหมือนทุกวันนี้ ไม่เสียเวลา
อีกทั้งเนื่องจากเส้นทางคมนาคมทางบกโดยทั่วไปในจังหวัดเชียงราย-พะเยา มีหลายเส้นทาง หากจะดำเนินการศึกษาและพัฒนาเส้นทางเดิมที่มีอยู่ให้มีศักยภาพยิ่งขึ้นก็จะเป็นผลดีกับประชาชนในพื้นที่ที่ใช้เส้นทางด้วย
