MGR Online - เปิดข้อมูลล่าสุดตาม EIA เส้นทางรถไฟหมู่เจ้-มัณฑะเลย์ ยาว 409 กิโลเมตร ต้องสร้างสะพานใหม่ข้ามแม่น้ำ หุบเหว 124 แห่ง เจาะอุโมงค์ทะลุภูเขา 60 จุด สะพานข้ามก๊กเทคยาวสุด ต้องใช้เวลาสร้างถึง 48 เดือน
วันที่ 22 มิถุนายน 2565 สำนักข่าว Tai Freedom ภาคภาษาไทใหญ่ ได้เผยแพร่ข้อมูลบางส่วนของรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) โครงการเส้นทางรถไฟหมู่เจ้-มัณฑะเลย์ ในภาคเหนือของรัฐชาน ที่เพิ่งจัดทำเสร็จสมบูรณ์เมื่อไม่นานมานี้
โดยใน EIA ระบุว่า ทางรถไฟสายนี้มีระยะทางรวม 409.69 กิโลเมตร เริ่มจากเมืองหมู่เจ้ ชายแดนรัฐชาน-จีน ขนานกับแนวทางหลวงหมายเลข 3 ลงมายังเมืองก๊ตขาย จังหวัดล่าเสี้ยว ผ่านเมืองแสนหวี ล่าเสี้ยว สีป้อ จ๊อกแม หนองเขียว ปินอูลวิน ไปสิ้นสุดที่เมืองมัณฑะเลย์ (ดูแผนที่ประกอบ)
ตลอดเส้นทางมีการสร้างสถานีจ่ายไฟฟ้า มีการเจาะอุโมงค์ลอดภูเขา 60 แห่ง สร้างสะพานใหม่เพื่อข้ามแม่น้ำและหุบเหว 124 แห่ง อย่างไรก็ตาม เนื้อข่าวไม่ได้ให้รายละเอียดของอุโมงค์เหล่านี้ว่ามีความยาวมากน้อยเพียงใด แต่ให้รายละเอียดเบื้องต้นของสะพานที่จะถูกสร้างขึ้นใหม่ โดยระบุชื่อสะพานที่สำคัญและต้องใช้เวลาก่อสร้างนานที่สุด 4 แห่ง ได้แก่
1.สะพานข้ามหุบเขาก๊กเทค ที่มีความลึกกว่า 300 เมตร เชื่อมเมืองหนองเขียว จังหวัดจ๊อกแม กับเมืองปินอูลวิน หรือปางอู๋โหลง ของภาคมัณฑะเลย์ ในรายงานระบุว่าสะพานแห่งนี้ต้องใช้เวลาสร้าง 48 เดือน
ปัจจุบัน หุบเขาก๊กเทคมีสะพานก๊กเทค หรือโขกึ๊ต สะพานรถไฟเก่าแก่อายุกว่า 100 ปี ที่ถูกสร้างไว้ตั้งแต่ปี 2543 ในยุคอาณานิคม เป็นสะพานเหล็กยาว 689 เมตร สูง 250 เมตร ถือเป็นจุดขายด้านการท่องเที่ยวที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งของรัฐชาน
2.สะพานข้ามแม่น้ำมาว หรือแม่น้ำฉ่วยหลี ที่ถูกใช้เป็นเส้นแบ่งเขตแดนระหว่างรัฐชานกับมณฑลยูนนานของจีน รายงานระบุว่าต้องใช้เวลาสร้าง 26 เดือน
3.สะพานข้ามแม่น้ำม้า ในเมืองสีป้อ จังหวัดจ๊อกแม ใช้เวลาสร้าง 24 เดือน
4.สะพานข้ามแม่น้ำตู ในเมืองสีป้อ จังหวัดจ๊อกแม ใช้เวลาสร้าง 23 เดือน
กระทรวงการขนส่งทางราง พม่า ได้เซ็นบันทึกความเข้าใจ (MOU) กับบริษัท China Railway Eryuan Engineering Group และบริษัท China Railway Group เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม 2561 เพื่อศึกษารายละเอียดโครงการสร้างทางรถไฟเชื่อมจากเมืองหมู่เจ้ลงไปยังมัณฑะเลย์
ระหว่างวันที่ 25 มิถุนายน ถึง 2 กรกฎาคม 2562 การรถไฟพม่าพื้นที่ภาคเหนือ ได้จัดประชุมชี้แจงและรับฟังความคิดเห็นจากชาวบ้านที่คาดว่าจะได้รับผลกระทบจากโครงการทางรถไฟสายนี้ ซึ่งเป็นขั้นตอนหนึ่งของการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมและสังคม ก่อนเริ่มลงมือก่อสร้าง การประชุมถูกจัดขึ้นตามเมืองที่เส้นทางรถไฟจะสร้างผ่าน ตั้งแต่หมู่เจ้ แสนหวี ล่าเสี้ยว จ๊อกแม หนองเขียว และมัณฑะเลย์
ข้อมูลที่ถูกเปิดเผยในช่วงการประชุมรับฟังความคิดเห็นเมื่อปี 2562 ระบุว่า ทางรถไฟหมู่เจ้-มัณฑะเลย์ ยาว 431 กิโลเมตร ต้องสร้างสะพานข้ามหุบเหว 77 แห่ง เจาะอุโมงค์ทะลุภูเขาอีก 77 จุด มีสถานีรับส่งสินค้าและผู้โดยสารรวม 12 แห่ง มีจุดตัดทางรถไฟ 24 จุด เมื่อสร้างเสร็จคาดว่าการเดินทางจากหมู่เจ้ลงไปยังมัณฑะเลย์ จะใช้เวลาประมาณ 3 ชั่วโมง
แต่จากรายงานล่าสุดที่เพิ่งถูกเผยแพร่โดยสำนักข่าว Tai Freedom รายละเอียดของเส้นทางบางส่วนมีการเปลี่ยนแปลง ทำให้ระยะทางรวมสั้นลง จำนวนอุโมงค์ที่ต้องเจาะทะลุภูเขาน้อยลง แต่มีการสร้างสะพานเพิ่มขึ้น
อย่างไรก็ตาม ในเนื้อข่าวของ Tai Freedom ไม่ได้ให้รายละเอียดว่า ทางรถไฟสายนี้จะเริ่มลงมือก่อสร้างเมื่อใด และต้องใช้เวลาสร้างนานแค่ไหน
วันที่ 10 มกราคม 2564 ก่อนการรัฐประหารในพม่าไม่กี่วัน ที่สถานทูตจีนในกรุงย่างกุ้ง กระทรวงคมนาคมและสื่อสาร พม่า เพิ่งเซ็น MOU ให้บริษัท China Railway Eryuan Engineering Group ศึกษาความเป็นไปได้ในการสร้างทางรถไฟต่อจากเมืองมัณฑะเลย์ลงไปถึงเมืองเจ้าก์ผิ่ว รัฐยะไข่
ทางรถไฟสายใหม่ที่กำลังจะสร้าง ทั้งจากเมืองหมู่เจ้ไปยังมัณฑะเลย์ และจากมัณฑะเลย์ลงไปถึงเจ้าก์ผิ่ว เป็นส่วนหนึ่งของระเบียงเศรษฐกิจจีน-พม่า ตามข้อริเริ่ม 1 แถบ 1 เส้นทาง เพื่อเปิดทางออกสู่มหาสมุทรอินเดียที่สั้นที่สุดให้จีน
โดยในฝั่งจีนได้มีการสร้างทางรถไฟลงมาถึงเมืองหลินชาง มลฑลยูนนาน ตรงข้ามกับเขตปกครองตนเองชนชาติโกก้างในรัฐชาน และเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม 2564 ได้มีการเปิดเดินรถไฟขนส่งสินค้าเที่ยวปฐมฤกษ์ จากสถานีหลินชาง ขึ้นไปถึงเมืองเฉิงตู มณฑลเสฉวน ซึ่งถือเป็นการประกาศเดินหน้าระเบียงเศรษฐกิจจีน-พม่าอย่างเป็นรูปธรรม
การรถไฟของจีนมีโครงการสร้างทางรถไฟต่อจากหลินชางมาถึงเมืองรุ่ยลี่ เขตปกครองตนเองชนชาติไตและจิ่งพัว เต๋อหง ที่อยู่ตรงข้ามเมืองหมู่เจ้ แต่ต้องรอความคืบหน้าของเส้นทางรถไฟในพม่าที่จะสร้างจากเมืองหมู่เจ้ลงไปถึงเจ้าก์ผิ่ว ว่าจะเริ่มสร้างได้เมื่อใด.
