กทพ.ฟื้นโครงการก่อสร้างทางด่วนศรีรัช-ดาวคะนอง พร้อมสะพานข้ามเจ้าพระยาคู่ขนานสะพานพระราม 9 หลังจากชะลอไปเมื่อปี 47 ชี้ปริมาณจราจรเพิ่มจะทำให้ดาวคะนอง-สะพานแขวนเป็นคอขวด รถติดหนัก เตรียมเสนออนุมัติรวมแพคเกจสร้างด่วนดาวคะนอง-วงแหวน
แหล่งข่าวจากการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า ขณะนี้กทพ.ได้มอบหมายให้บริษัทที่ปรึกษาศึกษาทบทวนโครงการทางพิเศษสายศรีรัช-ดาวคะนอง เชื่อมบางโคล่ ซึ่งเป็นโครงการที่ชะลอการดำเนินการไว้ตั้งแต่เมื่อปี 2547 เนื่องจากมีปนะชาชนในพื้นที่แนวเวนคืนประท้วงคัดค้าน ซึ่งกทพ.ให้ศึกษาควบคู่ไปกับการศึกษาความเหมาะสมทางด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ การเงินและผลกระทบสิ่งแวดล้อม โครงการทางพิเศษสายดาวคะนอง-ถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก ระยะทาง 9.3 กิโลเมตร เพื่อเพิ่มศักยภาพระบบทางด่วนให้ครอบคลุมพื้นที่ด้านตะวันตก บรรเทาปัญหาจราจรติดขัดบนถนนพระราม 2 และเป็นทางเลือกในการเดินทางลงสู่ภาคใต้ ซึ่งผลการศึกษาจะแล้วเสร็จปลายปี 2556
โครงการทางพิเศษสายศรีรัช-คะนอง ที่เคยศึกษาไว้เดิมระยะทางประมาณ 6.1 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 10,701 ล้านบาท โดยจะก่อสร้างเป็นทางด่วนคู่ขนานกับสะพานพระราม 9 (สะพานแขวน) เนื่องจากแนวสายทางโครงการทางพิเศษดาวคะนอง-วงแหวนฯ ซึ่งก่อสร้างตามแนวเกาะกลางถนนพระราม 2 เชื่อมต่างระดับดาวคะนอง อาจจะมีปัญหาการรับและระบายรถที่บริเวณดาวคะนองซึ่งจะกลายเป็นปัญหาคอขวด ดังนั้น กทพ.จึงเตรียมแก้ปัญหาโดยเสนอลากแนวสายทางด่วนให้ยาวจนถึงบางโคล่ โดยยึดตามแนวสายทางด่วนศรีรัช-ดาวคะนอง เดิมเพื่อแก้ปัญหาบริเวณดาวคะนอง ซึ่งคณะกรรมการพิจารณาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมเห็นชอบผลการศึกษาเรียบร้อยแล้ว ทั้งนี้หลังจากศึกษาแล้วเสร็จ กทพ.จะนำเสนอขออนุมัติดำเนินรวมเป็นโครงการเดียวกัน
โดยตามผลศึกษาเดิม จะก่อสร้างเป็นทางด่วน จุดเริ่มต้นจากทางระดับบางโคล่ รวมสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา คู่ขนานสะพานพระราม 9 สิ้นสุดบริเวณถนนสุขสวัสดิ์ โดยจะผ่านพื้นที่ บางมด จอมทอง บางปะกอก ราษฎร์บูรณะ บางคอแหลม บางโคล่ ทุ่งวัดดอน และบางโพงพาง
โดยเมื่อเดือนกรกฎาคม 2553 กทพ.ตัดสินใจชะลอโครงการดังกล่าวทางด่วนศรีรัช-ดาวคะนอง โดยระบุว่า ปริมาณจราจรที่ผ่านสะพานพระราม 9 ในขณะนั้น เบาบางลง เนื่องจากมีการเปิดใช้โครงการทางพิเศษบางพลี-สุขสวัสดิ์ (วงแหวนใต้) ถนนวงแหวนอุตสาหกรรม ซึ่งทำให้รถบรรทุกส่วนใหญ่เปลี่ยนเส้นทางไปใช้ ทำให้การจราจรไม่ติดขัดเหมือนเดิม อีกทั้งเศรษฐกิจในภาพรวมของประเทศยังไม่ดี มีหนี้สาธารณะสูง กทพ.จึงเห็นควรชะลอโครงการออกไป เพื่อนำเงินลงทุนไปใช้กับโครงการอื่นที่มีความเร่งด่วนมากกว่า แต่ปัจจุบันปริมาณการจราจรแออัดมากขึ้นเนื่องขากปริมาณรถเพิ่มสูงขึ้นมาก ทำให้มีปัญหารถติดหน้าด่านดาวคะนองอย่างหนัก.
แหล่งข่าวจากการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า ขณะนี้กทพ.ได้มอบหมายให้บริษัทที่ปรึกษาศึกษาทบทวนโครงการทางพิเศษสายศรีรัช-ดาวคะนอง เชื่อมบางโคล่ ซึ่งเป็นโครงการที่ชะลอการดำเนินการไว้ตั้งแต่เมื่อปี 2547 เนื่องจากมีปนะชาชนในพื้นที่แนวเวนคืนประท้วงคัดค้าน ซึ่งกทพ.ให้ศึกษาควบคู่ไปกับการศึกษาความเหมาะสมทางด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ การเงินและผลกระทบสิ่งแวดล้อม โครงการทางพิเศษสายดาวคะนอง-ถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก ระยะทาง 9.3 กิโลเมตร เพื่อเพิ่มศักยภาพระบบทางด่วนให้ครอบคลุมพื้นที่ด้านตะวันตก บรรเทาปัญหาจราจรติดขัดบนถนนพระราม 2 และเป็นทางเลือกในการเดินทางลงสู่ภาคใต้ ซึ่งผลการศึกษาจะแล้วเสร็จปลายปี 2556
โครงการทางพิเศษสายศรีรัช-คะนอง ที่เคยศึกษาไว้เดิมระยะทางประมาณ 6.1 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 10,701 ล้านบาท โดยจะก่อสร้างเป็นทางด่วนคู่ขนานกับสะพานพระราม 9 (สะพานแขวน) เนื่องจากแนวสายทางโครงการทางพิเศษดาวคะนอง-วงแหวนฯ ซึ่งก่อสร้างตามแนวเกาะกลางถนนพระราม 2 เชื่อมต่างระดับดาวคะนอง อาจจะมีปัญหาการรับและระบายรถที่บริเวณดาวคะนองซึ่งจะกลายเป็นปัญหาคอขวด ดังนั้น กทพ.จึงเตรียมแก้ปัญหาโดยเสนอลากแนวสายทางด่วนให้ยาวจนถึงบางโคล่ โดยยึดตามแนวสายทางด่วนศรีรัช-ดาวคะนอง เดิมเพื่อแก้ปัญหาบริเวณดาวคะนอง ซึ่งคณะกรรมการพิจารณาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมเห็นชอบผลการศึกษาเรียบร้อยแล้ว ทั้งนี้หลังจากศึกษาแล้วเสร็จ กทพ.จะนำเสนอขออนุมัติดำเนินรวมเป็นโครงการเดียวกัน
โดยตามผลศึกษาเดิม จะก่อสร้างเป็นทางด่วน จุดเริ่มต้นจากทางระดับบางโคล่ รวมสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา คู่ขนานสะพานพระราม 9 สิ้นสุดบริเวณถนนสุขสวัสดิ์ โดยจะผ่านพื้นที่ บางมด จอมทอง บางปะกอก ราษฎร์บูรณะ บางคอแหลม บางโคล่ ทุ่งวัดดอน และบางโพงพาง
โดยเมื่อเดือนกรกฎาคม 2553 กทพ.ตัดสินใจชะลอโครงการดังกล่าวทางด่วนศรีรัช-ดาวคะนอง โดยระบุว่า ปริมาณจราจรที่ผ่านสะพานพระราม 9 ในขณะนั้น เบาบางลง เนื่องจากมีการเปิดใช้โครงการทางพิเศษบางพลี-สุขสวัสดิ์ (วงแหวนใต้) ถนนวงแหวนอุตสาหกรรม ซึ่งทำให้รถบรรทุกส่วนใหญ่เปลี่ยนเส้นทางไปใช้ ทำให้การจราจรไม่ติดขัดเหมือนเดิม อีกทั้งเศรษฐกิจในภาพรวมของประเทศยังไม่ดี มีหนี้สาธารณะสูง กทพ.จึงเห็นควรชะลอโครงการออกไป เพื่อนำเงินลงทุนไปใช้กับโครงการอื่นที่มีความเร่งด่วนมากกว่า แต่ปัจจุบันปริมาณการจราจรแออัดมากขึ้นเนื่องขากปริมาณรถเพิ่มสูงขึ้นมาก ทำให้มีปัญหารถติดหน้าด่านดาวคะนองอย่างหนัก.
