ASTVผู้จัดการรายวัน-รถร่วมฯขสมก.บุก”คมนาคม”วันนี้ (27 เม.ย.) ยื่น”จารุพงศ์-ชัชชาติ”ทบทวนปรับค่าโดยสารขอขึ้น 16 พ.ค.พร้อมรถสาธารณะอื่น ยันได้รับผลกระทบต้นทุนก๊าซ NGV แถมถูกค่าแรงซ้ำอีก เผยไม่ชัดเจนพร้อมใจหยุดวิ่งแน่
นายวิทยา เปรมจิตร์ นายกสมาคมพัฒนารถร่วมบริการเอกชนหรือรถร่วมบริการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เปิดเผยว่า ในวันนี้( 27 เม.ย.) ผู้ประกอบการรถร่วมฯ ขสมก.ทั้ง 3 สมาคม คือ สมาคมพัฒนารถร่วมบริการเอกชน,สมาคมผู้ประกอบการรถโดยสารประจำทางและสมาคมรถมินิบัส จะเข้าพบนายจารุพงศ์ เรืองสุวรรณ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และนายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมเพื่อยื่นหนังสือขอให้กระทรวงคมนาคมทบทวนการพิจารณาปรับค่าโดยสารโดยขอปรับขึ้น 1 บาท ในวันที่ 15 พ.ค.นี้พร้อมกับรถโดยสารสาธารณะอื่นๆ ซึ่งขณะนี้ผู้ประกอบการไม่ได้มีต้นทุนเพิ่มเพียงค่าก๊าซ NGV ที่ปรับขึ้นเท่านั้นแต่มีต้นทุนเพิ่มจากการปรับค่าแรงเป็น 300 บาท ค่าอะไหล่ ค่าซ่อมบำรุงรถใช้ก๊าซ NGV ที่สูงกว่ารถดีเซล
“หากไม่มีความชัดเจนผู้ประกอบการจะหยุดเดินรถในวันที่ 16 พ.ค.นี้แน่นอน เพราะแบกรับต้นทุนต่อไปไม่ไหว ซึ่งผู้ประกอบการขอปรับขึ้นอีก 2 บาท และกระทรวงรับปากว่าวันที่ 25 เม.ย.นี้จะจบ แต่เมื่อยังไม่สามารถให้ปรับขึ้นตามที่ขอไปได้ ก็น่าจะให้ปรับ 1 บาทก่อน เพื่อลดผลกระทบที่เกิดขึ้น โดยจำนวนรถร่วมฯ มีประมาณ 5,000 คัน “นายวิทยากล่าว
นางภัทรวดี กล่อมจรูญ นายกสมาคมผู้ประกอบการรถโดยสารประจำทาง กล่าวว่า ผู้ประกอบการเดือดร้อนมากเพราะแม้รัฐจะช่วยอุ้มราคาก๊าซNGV ที่ 8.50 บาทต่อกิโลกรัมให้แล้ว แต่ก็ไม่ได้ราคาดังกล่าวตลอด เนื่องจากมีปัญหาจำนวนปั๊มมีน้อย เครื่องขัดข้องหัวจ่ายไม่สามารถเติมในราคา 8.50 บาทต่อกิโลกรัมได้ ก็ต้องเติมในราคาปกติคือ 10.50 บาทต่อกิโลกรัม ส่วนค่าแรง 300 บาท ทำให้มีต้นทุนเพิ่มอีก 40% นอกจากนี้ค่าอะไหล่ น้ำมันเครื่อง ที่ปรับขึ้นตามราคาน้ำมันดีเซลด้วย การที่รัฐเอาต้นทุนการให้บริการของเอกชนไปผูกกับรถโดยสารขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ(ขสมก.)ถือเป็นเรื่องไม่ถูกต้อง เพราะ ขสมก.ได้รับการอุดหนุนจากภาครัฐ แต่เอกชนไม่ได้รับซึ่งรัฐควรให้ความช่วยเหลือผู้ประกอบการด้วยเพราะเป็นการส่งเสริมให้ใช้รถสาธารณะมากขึ้นเพื่อลดการใช้รถส่วนตัว
นายฉัตรชัย ภู่อารีย์ ประธานชมรมผู้ประกอบการรถโดยสารประจำทางหมวด 4 เอกชนกรุงเทพฯ(รถสองแถว)กล่าวว่า ได้ขอปรับค่าโดยสารขึ้นเป็น 8 บาท แต่เมื่อมติกก.ขนส่งทางบกกลางปรับขึ้นเป็น7 บาท จากปัจจุบัน 5.50 บาทก็พอรับได้ เพื่อไม่ให้กระทบกับประชาชนผู้ใช้บริการมากเกินไป ส่วนกรณีที่ให้ปรับเพิ่มราคาในช่วง 22.00-05.00 น. เป็น 9 บาท ถือว่าเป็นอัตราที่น้อยมาก เมื่อเปรียบเทียบกับจำนวนผู้ใช้บริการที่มีอยู่น้อยประมาณ 3-4 คนต่อเที่ยว และต้องวิ่งในระยะทางไกล แต่ก็ถือเป็นเรื่องดีที่กำหนดให้เป็นมาตรฐาน เพราะปัจจุบันไม่มีมาตรฐานจัดเก็บค่าโดยสารในช่วงดังกล่าว
นายวิทยา เปรมจิตร์ นายกสมาคมพัฒนารถร่วมบริการเอกชนหรือรถร่วมบริการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เปิดเผยว่า ในวันนี้( 27 เม.ย.) ผู้ประกอบการรถร่วมฯ ขสมก.ทั้ง 3 สมาคม คือ สมาคมพัฒนารถร่วมบริการเอกชน,สมาคมผู้ประกอบการรถโดยสารประจำทางและสมาคมรถมินิบัส จะเข้าพบนายจารุพงศ์ เรืองสุวรรณ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และนายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมเพื่อยื่นหนังสือขอให้กระทรวงคมนาคมทบทวนการพิจารณาปรับค่าโดยสารโดยขอปรับขึ้น 1 บาท ในวันที่ 15 พ.ค.นี้พร้อมกับรถโดยสารสาธารณะอื่นๆ ซึ่งขณะนี้ผู้ประกอบการไม่ได้มีต้นทุนเพิ่มเพียงค่าก๊าซ NGV ที่ปรับขึ้นเท่านั้นแต่มีต้นทุนเพิ่มจากการปรับค่าแรงเป็น 300 บาท ค่าอะไหล่ ค่าซ่อมบำรุงรถใช้ก๊าซ NGV ที่สูงกว่ารถดีเซล
“หากไม่มีความชัดเจนผู้ประกอบการจะหยุดเดินรถในวันที่ 16 พ.ค.นี้แน่นอน เพราะแบกรับต้นทุนต่อไปไม่ไหว ซึ่งผู้ประกอบการขอปรับขึ้นอีก 2 บาท และกระทรวงรับปากว่าวันที่ 25 เม.ย.นี้จะจบ แต่เมื่อยังไม่สามารถให้ปรับขึ้นตามที่ขอไปได้ ก็น่าจะให้ปรับ 1 บาทก่อน เพื่อลดผลกระทบที่เกิดขึ้น โดยจำนวนรถร่วมฯ มีประมาณ 5,000 คัน “นายวิทยากล่าว
นางภัทรวดี กล่อมจรูญ นายกสมาคมผู้ประกอบการรถโดยสารประจำทาง กล่าวว่า ผู้ประกอบการเดือดร้อนมากเพราะแม้รัฐจะช่วยอุ้มราคาก๊าซNGV ที่ 8.50 บาทต่อกิโลกรัมให้แล้ว แต่ก็ไม่ได้ราคาดังกล่าวตลอด เนื่องจากมีปัญหาจำนวนปั๊มมีน้อย เครื่องขัดข้องหัวจ่ายไม่สามารถเติมในราคา 8.50 บาทต่อกิโลกรัมได้ ก็ต้องเติมในราคาปกติคือ 10.50 บาทต่อกิโลกรัม ส่วนค่าแรง 300 บาท ทำให้มีต้นทุนเพิ่มอีก 40% นอกจากนี้ค่าอะไหล่ น้ำมันเครื่อง ที่ปรับขึ้นตามราคาน้ำมันดีเซลด้วย การที่รัฐเอาต้นทุนการให้บริการของเอกชนไปผูกกับรถโดยสารขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ(ขสมก.)ถือเป็นเรื่องไม่ถูกต้อง เพราะ ขสมก.ได้รับการอุดหนุนจากภาครัฐ แต่เอกชนไม่ได้รับซึ่งรัฐควรให้ความช่วยเหลือผู้ประกอบการด้วยเพราะเป็นการส่งเสริมให้ใช้รถสาธารณะมากขึ้นเพื่อลดการใช้รถส่วนตัว
นายฉัตรชัย ภู่อารีย์ ประธานชมรมผู้ประกอบการรถโดยสารประจำทางหมวด 4 เอกชนกรุงเทพฯ(รถสองแถว)กล่าวว่า ได้ขอปรับค่าโดยสารขึ้นเป็น 8 บาท แต่เมื่อมติกก.ขนส่งทางบกกลางปรับขึ้นเป็น7 บาท จากปัจจุบัน 5.50 บาทก็พอรับได้ เพื่อไม่ให้กระทบกับประชาชนผู้ใช้บริการมากเกินไป ส่วนกรณีที่ให้ปรับเพิ่มราคาในช่วง 22.00-05.00 น. เป็น 9 บาท ถือว่าเป็นอัตราที่น้อยมาก เมื่อเปรียบเทียบกับจำนวนผู้ใช้บริการที่มีอยู่น้อยประมาณ 3-4 คนต่อเที่ยว และต้องวิ่งในระยะทางไกล แต่ก็ถือเป็นเรื่องดีที่กำหนดให้เป็นมาตรฐาน เพราะปัจจุบันไม่มีมาตรฐานจัดเก็บค่าโดยสารในช่วงดังกล่าว
