ASTVผู้จัดการรายวัน“บางจาก”ชะลอแผนขยายปั๊มแก๊สโซฮอล์โดยเฉพาะอี 20-อี 85 จนกว่าจะมีความชัดเจนนโยบายจากพลังงานว่าจะเดินหน้าเลิกเบนซิน 91 เดือนต.ค.นี้หรือไม่ หวั่นสูญตลาดเบนซิน 91 หนุนรัฐเลิกจำหน่ายและหามาตรการกระตุ้นการใช้ช่วงแรกด้วยการเพิ่มส่วนต่างโซฮอล์ 91 กับเบนซิน 91 เป็น 4 บาทต่อลิตรจูงใจ
นายอนุสรณ์ แสงนิ่มนวล กรรมการผู้จัดการใหญ่บมจ.บางจากปิโตรเลียม เปิดเผยว่า ขณะนี้บางจากได้ชะลอแผนการขยายสถานีบริการน้ำมันแก๊สโซฮอล์อี 20 และอี 85 เพื่อรอนโยบายที่ชัดเจนจากกระทรวงพลังงานเกี่ยวกับการยกเลิกจำหน่ายเบนซิน 91 ในเดือนต.ค.2555 ว่าจะเป็นไปตามนโยบายเดิมหรือไม่ เนื่องจากการขยายปั๊มอี 20 และอี 85 จะเป็นการดึงปั๊มจากเบนซิน 91 มาดำเนินการแทน ซึ่งหากไม่ยกเลิกจะกระทบต่อยอดขายเบนซิน 91 ของบางจากทันที
“บางจากมีปั๊มเบนซิน 91 อยู่ 400 แห่งทั่วประเทศ ยอดขาย 25 ล้านลิตรต่อวัน ซึ่งเราจะทยอยนำปั๊มดังกล่าวมาเปลี่ยนหัวจ่ายเป็นอี 20 เป็นส่วนใหญ่ที่ขณะนี้เรามีปั๊มอี 20 เกือบ 500 แห่ง และอี 85 จะเป็น 50 แห่ง หากนโยบายไม่ยกเลิก แต่เราเปลี่ยนหัวจ่ายไปหมดแล้ว ก็จะทำให้เราสูญเสียยอดจำหน่ายเบนซิน 91 ทั้งหมด”นายอนุสรณ์กล่าว
นายอนุสรณ์กล่าวว่า บางจากสนับสนุนการยกเลิกเบนซิน 91 ในเดือนต.ค.ตามแผนเดิม แต่ระหว่างที่จะไปถึงเป้าหมายดังกล่าวกระทรวงพลังงานควรมีมาตรการในการเพิ่มแรงจูงใจในการหันมาใช้แก๊สโซฮอล์แทนเบนซิน 91 โดยการใช้กลไกกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มส่วนต่างราคาให้มากขึ้นจากปัจจุบันที่ส่วนต่างราคาแก๊สโซฮอล์ 91 กับเบนซิน 91 เฉลี่ยที่ 2-3 บาทต่อลิตรให้เป็นอย่างต่ำ 4 บาทต่อลิตร ซึ่งแนวทางนี้จะไม่มีผลต่อฐานะกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงมากนัก เพราะเมื่อยกเลิกเบนซิน 91 การดำเนินงานเรื่องส่วนต่างราคาก็จะถูกยกเลิกไปทันที
นอกจากนี้ ควรประชาสัมพันธ์ให้ประชาชนผู้ใช้รถได้รับทราบและปรับตัวเกี่ยวกับการยกเลิกจำหน่ายเบนซิน 91 ว่า รถเก่าจะต้องทำอย่างไร เช่น ปรับระบบรถยนต์ รวมถึงการส่งเสริมให้ค่ายรถและน้ำมันมีการรับประกันความเสียหาย อย่างไรก็ตาม แนวทางการยกเลิกเบนซิน 91 นั้น จะต้องพิจารณาที่จะไม่กลับไปส่งเสริมให้เกิดการจำหน่ายเบนซิน 95 เพิ่มขึ้น เพราะเท่ากับจะไปส่งเสริมการนำเข้าสาร MTBE ที่เป็นสารเพิ่มค่าออกเทนจากต่างประเทศและมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
“ถ้ายกเลิกเบนซิน 91 เพื่อส่งเสริมการใช้เอทานอลในประเทศให้เพิ่มขึ้นจาก 1.2 ล้านลิตรเป็น 2 ล้านลิตรต่อวัน เพื่อลดนำเข้าน้ำมันต่างประเทศ แต่ทางกลับกันการขายเบนซิน 95 กลับเพิ่มขึ้น ก็เท่ากับเราไปส่งเสริมนำเข้า MTBE จากต่างประเทศเพิ่มอีกก็เท่ากับมันสวนทางกัน ดังนั้น รัฐจะต้องดูแลส่วนนี้ด้วย ซึ่งจะต้องมีกลไกที่จะทำให้ราคาเบนซิน 95 อยู่ในระดับที่สูงค่อนข้างมากและให้ค่าการตลาดไม่จูงใจในการค้า”นายอนุสรณ์กล่าว
สำหรับสต็อกน้ำมันปาล์มที่มีสูงขณะนี้นั้น หากรัฐบาลจะแก้ไขปัญหาด้วยการส่งเสริมการผสมบี 100 ในดีเซลเพิ่มขึ้นจากปัจจุบันอยู่ที่ระดับ 4-5% เป็นบี 4 บี 5 ตามหลักการแล้วสามารถผสมได้เพิ่มอีก เนื่องจากหลายหน่วยงาน รวมถึงบางจากได้ทดสอบว่าสามารถใช้ได้ถึงบี 10 โดยไม่มีปัญหากับเครื่องยนต์ แต่บริษัทรถยนต์ยังกังวลกับรถยนต์รุ่นเก่าอยู่ ดังนั้น หากส่งเสริมอีก 2% เป็นไม่เกินบี 7 ก็ไม่น่าจะมีปัญหา ซึ่งจะทำให้การใช้บี 100 เพิ่มเป็น 1 ล้านลิตรต่อวัน
นายอนุสรณ์ แสงนิ่มนวล กรรมการผู้จัดการใหญ่บมจ.บางจากปิโตรเลียม เปิดเผยว่า ขณะนี้บางจากได้ชะลอแผนการขยายสถานีบริการน้ำมันแก๊สโซฮอล์อี 20 และอี 85 เพื่อรอนโยบายที่ชัดเจนจากกระทรวงพลังงานเกี่ยวกับการยกเลิกจำหน่ายเบนซิน 91 ในเดือนต.ค.2555 ว่าจะเป็นไปตามนโยบายเดิมหรือไม่ เนื่องจากการขยายปั๊มอี 20 และอี 85 จะเป็นการดึงปั๊มจากเบนซิน 91 มาดำเนินการแทน ซึ่งหากไม่ยกเลิกจะกระทบต่อยอดขายเบนซิน 91 ของบางจากทันที
“บางจากมีปั๊มเบนซิน 91 อยู่ 400 แห่งทั่วประเทศ ยอดขาย 25 ล้านลิตรต่อวัน ซึ่งเราจะทยอยนำปั๊มดังกล่าวมาเปลี่ยนหัวจ่ายเป็นอี 20 เป็นส่วนใหญ่ที่ขณะนี้เรามีปั๊มอี 20 เกือบ 500 แห่ง และอี 85 จะเป็น 50 แห่ง หากนโยบายไม่ยกเลิก แต่เราเปลี่ยนหัวจ่ายไปหมดแล้ว ก็จะทำให้เราสูญเสียยอดจำหน่ายเบนซิน 91 ทั้งหมด”นายอนุสรณ์กล่าว
นายอนุสรณ์กล่าวว่า บางจากสนับสนุนการยกเลิกเบนซิน 91 ในเดือนต.ค.ตามแผนเดิม แต่ระหว่างที่จะไปถึงเป้าหมายดังกล่าวกระทรวงพลังงานควรมีมาตรการในการเพิ่มแรงจูงใจในการหันมาใช้แก๊สโซฮอล์แทนเบนซิน 91 โดยการใช้กลไกกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มส่วนต่างราคาให้มากขึ้นจากปัจจุบันที่ส่วนต่างราคาแก๊สโซฮอล์ 91 กับเบนซิน 91 เฉลี่ยที่ 2-3 บาทต่อลิตรให้เป็นอย่างต่ำ 4 บาทต่อลิตร ซึ่งแนวทางนี้จะไม่มีผลต่อฐานะกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงมากนัก เพราะเมื่อยกเลิกเบนซิน 91 การดำเนินงานเรื่องส่วนต่างราคาก็จะถูกยกเลิกไปทันที
นอกจากนี้ ควรประชาสัมพันธ์ให้ประชาชนผู้ใช้รถได้รับทราบและปรับตัวเกี่ยวกับการยกเลิกจำหน่ายเบนซิน 91 ว่า รถเก่าจะต้องทำอย่างไร เช่น ปรับระบบรถยนต์ รวมถึงการส่งเสริมให้ค่ายรถและน้ำมันมีการรับประกันความเสียหาย อย่างไรก็ตาม แนวทางการยกเลิกเบนซิน 91 นั้น จะต้องพิจารณาที่จะไม่กลับไปส่งเสริมให้เกิดการจำหน่ายเบนซิน 95 เพิ่มขึ้น เพราะเท่ากับจะไปส่งเสริมการนำเข้าสาร MTBE ที่เป็นสารเพิ่มค่าออกเทนจากต่างประเทศและมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
“ถ้ายกเลิกเบนซิน 91 เพื่อส่งเสริมการใช้เอทานอลในประเทศให้เพิ่มขึ้นจาก 1.2 ล้านลิตรเป็น 2 ล้านลิตรต่อวัน เพื่อลดนำเข้าน้ำมันต่างประเทศ แต่ทางกลับกันการขายเบนซิน 95 กลับเพิ่มขึ้น ก็เท่ากับเราไปส่งเสริมนำเข้า MTBE จากต่างประเทศเพิ่มอีกก็เท่ากับมันสวนทางกัน ดังนั้น รัฐจะต้องดูแลส่วนนี้ด้วย ซึ่งจะต้องมีกลไกที่จะทำให้ราคาเบนซิน 95 อยู่ในระดับที่สูงค่อนข้างมากและให้ค่าการตลาดไม่จูงใจในการค้า”นายอนุสรณ์กล่าว
สำหรับสต็อกน้ำมันปาล์มที่มีสูงขณะนี้นั้น หากรัฐบาลจะแก้ไขปัญหาด้วยการส่งเสริมการผสมบี 100 ในดีเซลเพิ่มขึ้นจากปัจจุบันอยู่ที่ระดับ 4-5% เป็นบี 4 บี 5 ตามหลักการแล้วสามารถผสมได้เพิ่มอีก เนื่องจากหลายหน่วยงาน รวมถึงบางจากได้ทดสอบว่าสามารถใช้ได้ถึงบี 10 โดยไม่มีปัญหากับเครื่องยนต์ แต่บริษัทรถยนต์ยังกังวลกับรถยนต์รุ่นเก่าอยู่ ดังนั้น หากส่งเสริมอีก 2% เป็นไม่เกินบี 7 ก็ไม่น่าจะมีปัญหา ซึ่งจะทำให้การใช้บี 100 เพิ่มเป็น 1 ล้านลิตรต่อวัน
