นายอำพน กิตติอำพน เลขาธิการสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการสศช. เห็นชอบโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา บริเวณถนน นนทบุรี 1 ของกรมทางหลวงชนบท วงเงินลงทุน 6,154.50 ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินงาน 4 ปี (ปี 52-55) ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ เพราะเห็นว่าจะช่วยสนับสนุนการพัฒนาเชื่อมโยงพื้นที่ฝั่งตะวันออกและตะวันตกของแม่น้ำเจ้าพระยา เพื่อรองรับการขยายตัวทางด้านเศรษฐกิจและสังคม และยังเพิ่มทางเลือกในการเดินทางข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาให้กับประชาชนในพื้นที่พัฒนาใหม่ของ จ.นนทบุรี ที่สำคัญยังช่วยแก้ไขปัญหาการจราจรบนสะพานพระนั่งเกล้า และสะพานพระราม 5 ที่เป็นโครงข่ายหลักในการเดินทางข้ามแม่นำเจ้าพระยาในปัจจุบัน
ทั้งนี้ คณะกรรมการสศช.เห็นว่ากรมทางหลวงชนบทควรใช้เงินงบประมาณ เพื่อก่อสร้างโครงการแทนการกู้เงินจากต่างประเทศ เพราะไม่จำเป็นใช้วัสดุอุปกรณ์นำเข้าจากต่างประเทศ และเห็นว่าในช่วงแรกของการก่อสร้าง ควรให้กรมทางหลวงชนบท การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และจ.นนทบุรี ร่วมกันกำหนดมาตรการลดผลกระทบด้านการจราจรด้วย เพราะเป็นช่วงเวลาเดียวกับการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง (บางใหญ่-บางซื่อ) และควรหาแนวทางเชื่อมโยงระบบโครงข่ายที่มีอยู่ในปัจจุบันให้เป็นระบบ เพื่อลดปริมาณการจราจรบนถนนสายหลัก และหาแนวทางสนับสนุนให้ประชาชนในพื้นที่เดินทางด้วยรถไฟฟ้า เพื่อแก้ไขปัญหาจราจรในพื้นที่จ.นนทบุรี และลดภาระการลงทุนพัฒนาโครงข่ายถนนในอนาคตด้วย
เลขาฯ สภาพัฒน์ กล่าวอีกว่า ที่ประชุมยังเห็นชอบโครงการปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพระบบจำหน่าย ของการไฟฟ้าส่วนภูมิภาค(กฟภ.) ระยะเวลา 5 ปี (ปี 52-56) วงเงินลงทุนรวม 12,690 ล้านบาท แยกเป็นเงินกู้ในประเทศ 9,510 ล้านบาท หรือประมาณ 75% ของเงินลงทุน และที่เหลืออีก25% หรือประมาณ 3,180 ล้านบาท ใช้เงินจากรายได้ของกฟภ. ตามที่กระทรวงมหาดไทยเสนอ และเห็นควรให้มหาดไทย นำรายละเอียดทั้งหมดเสนอให้คณะกรรมการกำกับกิจการพลังงาน พิจารณาเสนอความเห็นประกอบการพิจารณาของครม.ด้วย รวมทั้งได้ขอให้กฟภ.เร่งปรับปรุงคุณภาพและความมั่นคงของระบบไฟฟ้าในพื้นที่อุตสาหกรรม ท่องเที่ยว และพื้นที่ที่มีความสำคัญสูงมากเป็นลำดับแรก รวมถึงให้ความสำคัญในการพัฒนาบุคลากร และการป้องกันผลกระทบสิ่งแวดล้อมและชุมชนที่อาจเกิดขึ้นในช่วงก่อสร้างโครงการฯ ด้วย
ทั้งนี้ คณะกรรมการสศช.เห็นว่ากรมทางหลวงชนบทควรใช้เงินงบประมาณ เพื่อก่อสร้างโครงการแทนการกู้เงินจากต่างประเทศ เพราะไม่จำเป็นใช้วัสดุอุปกรณ์นำเข้าจากต่างประเทศ และเห็นว่าในช่วงแรกของการก่อสร้าง ควรให้กรมทางหลวงชนบท การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และจ.นนทบุรี ร่วมกันกำหนดมาตรการลดผลกระทบด้านการจราจรด้วย เพราะเป็นช่วงเวลาเดียวกับการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง (บางใหญ่-บางซื่อ) และควรหาแนวทางเชื่อมโยงระบบโครงข่ายที่มีอยู่ในปัจจุบันให้เป็นระบบ เพื่อลดปริมาณการจราจรบนถนนสายหลัก และหาแนวทางสนับสนุนให้ประชาชนในพื้นที่เดินทางด้วยรถไฟฟ้า เพื่อแก้ไขปัญหาจราจรในพื้นที่จ.นนทบุรี และลดภาระการลงทุนพัฒนาโครงข่ายถนนในอนาคตด้วย
เลขาฯ สภาพัฒน์ กล่าวอีกว่า ที่ประชุมยังเห็นชอบโครงการปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพระบบจำหน่าย ของการไฟฟ้าส่วนภูมิภาค(กฟภ.) ระยะเวลา 5 ปี (ปี 52-56) วงเงินลงทุนรวม 12,690 ล้านบาท แยกเป็นเงินกู้ในประเทศ 9,510 ล้านบาท หรือประมาณ 75% ของเงินลงทุน และที่เหลืออีก25% หรือประมาณ 3,180 ล้านบาท ใช้เงินจากรายได้ของกฟภ. ตามที่กระทรวงมหาดไทยเสนอ และเห็นควรให้มหาดไทย นำรายละเอียดทั้งหมดเสนอให้คณะกรรมการกำกับกิจการพลังงาน พิจารณาเสนอความเห็นประกอบการพิจารณาของครม.ด้วย รวมทั้งได้ขอให้กฟภ.เร่งปรับปรุงคุณภาพและความมั่นคงของระบบไฟฟ้าในพื้นที่อุตสาหกรรม ท่องเที่ยว และพื้นที่ที่มีความสำคัญสูงมากเป็นลำดับแรก รวมถึงให้ความสำคัญในการพัฒนาบุคลากร และการป้องกันผลกระทบสิ่งแวดล้อมและชุมชนที่อาจเกิดขึ้นในช่วงก่อสร้างโครงการฯ ด้วย
